Erste Test-und gleichzeitig Heimfahrt mit P45

[0x00]

oh... danke ich hab sogar zurück gesehen auf die Seite aber offenbar wurden die Bilder nicht geladen und ich hatte es übersehen.. sorry

[Qinoi 5]

Also losfahren und dann wenn es pressiert Säulen suchen? Oder manuell von Säule zu Säule navigieren?*grübel

Nö...
wenn ich laden möchte/muss reicht ein Blick und zwei Klicks aufs Navi und ich werde zu meiner ausgewählten Station geleitet, insofern ist für mich das Navi (sollte es wie Kona/Ioniq sein) super praktikabel. Ich habe da nie was vermisst.

[harlem24]

Und was machst Du, wenn der in der Nähe wo Du meinst, dass Du laden mußt, keine Säulen anzeigt werden?
Kann ja sein? Von daher spannendes Konzept...

[benwei]

Lässt sich eigentlich ein Verbrennerfahrer von seinem Navi auch vorrechnen, wann und wo er tanken soll? Interessiert mich wirklich.

[ElectricEskimo]

Ne aber wenn mein Diesel eine "Bitte Tanken" Warnung schmeisst und dann Tankstellen in der Naehe anbietet, dann weiss ich das da nicht eine Zapfsaeule dabei ist die nur ein dreizigstel Durchflussgeschwindigkeit hat. Wenn bei 90% der Zapfsaeulen der Tankvorgang 30 Minuten statt 5 Minuten dauern wuerde, dann wuerde ich sicher auch vorplanen.

[ChristopherH]

Außerdem habe ich schon gute 700-800km hinter mir bevor er tanken möchte.

[Schwani]

In den Einstellungen kann man anhaken, dass man Ladesäulen bei der Routenplanung vorgeschlagen bekommt - wie beim Kona auch - das Handbuch ist ja mittlerweile online.

Da ich aber sehr wählerisch bei den Säulen bin (nur EnBW Alpitronic), suche ich sie fix mit ChargEV. Mittlerweile kenne ich sowieso die Säulen auf meinen Standardstrecken...

[Alfkam]

Naja wenn ich von hier mit dem Diesl gen Norden fahre tanke ich voll, halte in Kirchheim, tanke wieder und besuche eine Futter und WC Stelle und gut ist.
Egal wo ich hin will, das ist mit dem Emobil etwas anders. Mit dem Etron kein Problem der rechnet die Ionity etc. Säulen gleich mit in die Route ein und wenn der Verbrauch etwas anders ist läßt man halt die Routenplanung neu starten. Ausserdem zeigt er in der Karte auch die Anzahl und den Belegezustand der Säulen an, das ist schon nützlich.
ciao
Alf

[frank.beetz]

Die Thematik ".....das Navi ist schlecht weil ich damit meine Ladestopps nicht planen kann...." wird ja immer wieder heiss diskutiert.

Nach 4 Jahren und 60.000 km im I3 (29 kwh Batterie - viele Reisen in ganz Europa - meistens mehr als 600km Entfernung) muss ich ehrlich sagen, dass ich dieses Problem nie hatte.

Zum einen stimme ich "Schwani" zu:
Bei Standardstrecken "kennt" man irgendwann alle relevanten Ladestellen.

Zum anderen war ich auch auf "grosser Reise ins Unbekannte" nie in einer Situation wo ich plötzlich innerhalb der nächsten 30 sec eine "ungeplante" Lösung vom Navi brauchte.
Einfach vor Antritt der Reise - oder beim laufenden Ladevorgang (der dauert auch beim Inoniq 5 noch ca. 20 min ) , die nächste Ladestation raussuchen (mit der Lieblings-App deiner Wahl) und die als nächstes Ziel im Navi eingeben - fertig!

[murghchanay]

Finde die Diskussion überflüssig. Gute Routenplanung die wirklich funktioniert wie Audi, Tesla etc. ist sicher top und sollte in jedes E Auto. Schlechte Planung, die Quatsch vorschlägt wie ID3 braucht wirklich keiner und es ist besser ohne.