IONIQ 5 Anhängerkupplung

[Gearsen]

Bei normaler Fahrt ohne Anhänger kann die Nennleistung abgerufen werden bis zur Höchstgeschwindigkeit, das ist kein Problem.

Es liegt an der Dauerlast, die sich mit Anhänger erhöht. Besonders, wenn die Stirnfläche des Anhängers größer ist als die des Fahrzeugs. Das führt zu einer höheren Leistungsabforderung auf Zeit, welches die Batterie stärker erwärmt, als ohne Anhänger.

Bei dem Basismodell ist es in Dauerlast halt nur 42 kW auf 30 Minuten. Die dürfen nicht überschritten werden.

Modell | Spitzenleistung | Dauerleistung | HSN | TSN | HP | TK | VK
58 kWh RWD | 125 kW | 42 kW | 8252 | AKA | 18 | 23 | 26
58 kWh AWD | 173 kW | 60 kW | 8252 | AJY | 18 | 23 | 26
72 kWh RWD | 160 kW | 53 kW | 8252 | AJZ | 18 | 23 | 26
72 kWh AWD | 225 kW | 76 kW | 8252 | AJX | 18 | 23 | 26

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Deswegen sind die gebremst ziehbaren Anhängelasten bei E-Autos immer sehr reduziert.

LG
Gearsen

[Stefan9xx]

So ganz paßt das nicht, denn die AWD mit kleiner Batterie darf ja auch nur 750 gebremst ziehen.
Und der hätte ja ne höhere Dauerlast als RWD mit großer Batterie (60kw vs 53 kw)
Es müssen also noch weitere Faktoren vorhanden sein dei Hyundai dazu bewogen haben das so zu definieren.

[Gearsen]

Es ist ja jeweils die gleiche Batteriegröße, die die Amperestunden beim rekuperierenden Bremsvorgang aufnehmen muss. Außerdem ist es sicher einfacher zu sagen, bei 58 kWh Batterie ist bei 750 kg Schluss und bei der 72,6 kWh Batterie ist bei 1600 kg Schluss, als das auch noch in vier Stufen anzugeben. Homologationen kosten auch Geld.

[mitstrom]

Liegt doch auf der Hand: Reichweite.

Liest sich halt schlecht im Prospekt wenn diese mit Hänger nur noch im zweistelligen Bereich liegt...

[j.foe]

Ah, ok, na zumindest habe ich nun eine grobe Ahnung, wo das her kommt! Ich konnte mir da keinen Reim drauf machen.

[BOH-IONIQ]

Habe heute einen Termin beim Freundlichen für die schwenbare AHK von MVG für ende des Monats gemacht. Diese Ausführung scheint auch wieder lieferbar zu sein. Preis incl. Montage liegt bei 1179€

[Ernesto]

schwenkbar, da würde mich Bilder bzw. ein kleines Video echt interessieren, wie das am IO5 aussieht bzw. funktioniert

[Stefan9xx]

Der Ausschnitt unterm Auto für die schwenkbare AHK ist deutlich größer als bei der Steckbaren.
Was ja auch logisch ist, das schwenken benötigt mehr Platz als das stecken.
Das war für mich auch ein Grund nicht die Schwenkbare zu nehmen.
Ich habe mit alle Anbauanleitungen der AHK runter geladen und die bestell wo man am wenigsten weg schneiden muss.
Aragon, hier muss nur ein Halter weg und halt der Untere Ausschnitt gemacht werden für die AHK und die Dose zum runter schwenken.

[Arndt]

Gibt es denn zur Zeit irgendwo ein Angebot zum Einbau einer Schwenkbaren oder Abnehmbaren (<1000 Euro) in NRW?

[BOH-IONIQ]

Denke ich nicht, mir wurde beim Freundlichen gesagt, dass die Preise von Hyndai Deutschland vorgegeben werden. Bei MVG steht auf deren Seite ein hinweis: "Bitte wenden sie sich an ihren Händler" Nach dem Einbau werde ich natürlich ein par Bilder posten.
Es gibt schon ein Video von MVG bei der schwenkbaren AHK System 2080 beim aktuellen Tucson, technisch wirds beim Ioniq 5 genauso laufen: https://www.youtube.com/watch?v=EFwF7G9UuFE