VESS künstliche Fahrgeräusche

[GandRalf]

Mich stört an diesen künstlichen Fahrgeräuschen, dass sie viel durchdringender und auffälliger sind als die Geräusche üblicher Verbrenner.

Befinde ich mich z.B. bei uns in der Nähe eines Fensters zur Straße, so höre ich unsere Zoe (natürlich auch andere Zoes) schon, wenn sie ca. 130 m entfern an die Ampel an der Hauptstraße fährt aus dem übrigen Verkehr heraus. Das war schon vor 7 Jahren so.
Die einzigen Verbrenner die man so wahrnimmt sind die großvolumigen, deren idiotischen Fahrer*innen meinen, am Ortsausgangsschild oder bei Grün Vollgas geben zu müssen.

Mittlerweile sind natürlich weiter Zoe, andere Elektroautos und besonders im letzten Jahr auch diverse PHEV im Wohngebiet dazugekommen die zur weiteren Lärmverschmutzung beitragen.

Um die Kurve zum Ioniq 5 zu bekommen :
In der Zoe stört mich das Geräusch auch als Fahrer, so dass ich es immer ausstelle. In unserem Outlander PHEV ist es erheblich weniger wahrnehmbar, meist mache ich es dennoch aus.
Als Fahrer des P45 hoffe ich es so gut wie gar nicht zu hören, denn Ausstellen geht ja nicht mehr!

[vah3]

Die Zoe ist wirklich das lauteste Neufahrzeug, dass ich selbst bei geschlossenem Fenster in meiner Stadtwohnung immer unangenehm wahrnehme. Keine Ahnung was die Franzosen da geritten hat, das Raumschiff dermaßen Laut zu machen.

[coronav]

Ich denke mir, sobald mal 2/3 der Autos in der Stadt EVs mit AVAS sind, wird das wieder abgeschafft.

(Man muss sich ja nur mal vorstellen, wie da eine ganze Kolonne an der Ampel los-"sounded")

[GrillSgt]

Ich denke mir, sobald mal 2/3 der Autos in der Stadt EVs mit AVAS sind, wird das wieder abgeschafft.

(Man muss sich ja nur mal vorstellen, wie da eine ganze Kolonne an der Ampel los-"sounded")

Wohl eher nicht:

Klanggeneratoren retten Leben

Studien aus den USA belegen, dass diese Geräusche auf der Straße tatsächlich wirken, weiß Jens Gieseke: „Die National Highway Traffic Safety Administration hat ermittelt, dass man für Amerika gesehen 2400 Fußgänger-Unfälle verhindern kann. Und wenn man die Einwohnerzahlen in Europa vergleicht, kann man sagen, dass sicherlich mehrere tausend Menschenleben gerettet werden können durch dieses akustische Signal.“

Quelle.

[coronav]

Solche Statistiken sind so wie die Anzahl Toter durch Feinstaub - oder durch Verkehrslärm. Da kann jeder gerade die rausziehen, die den jeweiligen Standpunkt bestätigt.

Tempo 30 in der Stadt und die flächendeckende Einführung von Toter-Winkel-Warnern so wie die automatische (Not-)Bremsfunktion bei Fußgänger-/Radfahrererkennung ist da - meiner Meinung nach - deutlich wirkungsvoller als das AVAS.

[Greylik]

Tempo 30 in der Stadt und die flächendeckende Einführung von Toter-Winkel-Warnern so wie die automatische (Not-)Bremsfunktion bei Fußgänger-/Radfahrererkennung ist da - meiner Meinung nach - deutlich wirkungsvoller als das AVAS.

Au backe, wenn alle Tempo 30 innerorts fahren machen die Elektroautos mit VESS mehr Lärm als die Verbrenner...

[Headbander]

Sehe ich auch so. Autos die Klingeln, sind genauso gefährlich wie Autos die nicht klingeln. Die Lärmbelästigung könnte man sich in meinen Augen sparen. 30km/h innerhalb geschlossener Ortschaften und Fuß- und Radwege außerhalb der Ortschaft deutlich von der Fahrbahn getrennt. Dann können wir uns das Gebimmel sparen und freuen uns über sehr viel mehr Ruhe. Wenn das dann noch mein letztes Auto ist und ich nix mehr vor der Tür stehen habe, bin ich zufrieden.

[Xmechelaar]

Kurios ist ja, das in unsrem Citigo nix verbaut wurde. Zum Glück allerdings, so kann ich sonntags früh Semmeln holen ohne die Nachbarn zu wecken.

[GrillSgt]

Sehe ich auch so. Autos die Klingeln, sind genauso gefährlich wie Autos die nicht klingeln. Die Lärmbelästigung könnte man sich in meinen Augen sparen. 30km/h innerhalb geschlossener Ortschaften und Fuß- und Radwege außerhalb der Ortschaft deutlich von der Fahrbahn getrennt.

Der ist gut, baulich getrennte Wege… das werde ich wohl bis zu meiner Rente in 30 Jahren nicht erleben.
Man könnte auch Autos in den Innenstädten mal einfach verbieten. Dann wäre Ruhe. Ja ja ich weiß schon die Mär von der Freiheit.

Zu dem Ton: Schon erstaunlich was einige hier von sich geben. Die Fakten sind doch mal eher die, dass
a) nur beim beschleunigen weniger als 30 km/h gefahren wird
b) die Wind- und Abrollgeräusche so oder so höher sind bei dem hier innerorts erlaubten Tempo von 50
c) das Fahrzeug selbst im Stand keine Geräusche imitiert, sehr wohl aber die Kühlung auch außen zu hören ist
d) AVAS nur nach außen wirkt

Aber aufgeregt wird sich über einen Ton der leiser sein darf als jeder Verbrennungsmotor im Standgas. Typisch deutsch.

Auch genauso fragwürdig die Aussage von @Xmechelaar. Sorgt sich um seine Nachbarn. Schön, kann man machen. Dass sicherlich - auch die Nachbarn - ihre - ich Orakel - Verbrenner morgens anwerfen und im Winter u. U. auch noch warmlaufenlassen ist aber vermutlich kein Problem. Ich würde jedenfalls nicht glauben, dass auch nur ein:e Nachbar:in aus den gleichen Gründen darauf verzichtet am Morgen zum Bäcker zu fahren. Und allesamt haben die sicher kein Elektroauto.

Sorry, aber diese fadenscheinigen Argumente gegen AVAS sind echt lächerlich.

P.S.: @Xmechelaar und dass der Citigo kein AVAS hat liegt nur daran, dass er homologiert wurde bevor das gesetzlich verankert wurde.

[coronav]

Das AVAS des ID.3 ist jedenfalls deutlich lauter als jeder moderne Benziner bei gleicher Geschwindigkeit (natürlich vom Anlassgeräusch abgesehen) und auch innen deutlich vernehmbar. Und mein Nachbar (über 80, also kein besonders gutes Gehör mehr) hat sich bereits beschwert.

Am Anfang fand ich noch gut, als man dem ID.3 nachgeschaut hat, mittlerweile finde ich es nervig.

Aber wie gesagt: Ich halte es für etwas verübergehendes. Notbremsassistent und zunehmende Automatisierung machen es überflüssig.

Fraglich finde ich, warum E-Bikes, E-Scooter und BMW Reihensechser das nicht auch haben müssen.

Die bestechende Logik, AVAS müsse eingebaut werden und so laut sein wie Verbrenner - obwohl diese Verbrenner ja dennoch schon Tausende im Standgas totgefahren haben sollen, hat sich mir von Beginn an jedoch ganz nicht erschlossen.