Alternativen zum Ioniq 5

[Gearsen]

Ich denke das Gefühl zwischen Kombi und SUV vermischt sich bei E-Autos etwas. Man darf halt nicht vergessen, dass der Fahrgastraum MIT Batterie um 15 cm angehoben werden muss. Der Rest ist Design. Somit sieht auch jeder Kombi aus, wie ein SUV. Geht halt nicht anders, oder will man die Akkus in den Türen haben? Irgendwie unpraktisch, so eine 100 kg-Tür.

Dann sind die Chinesen Zauberer, MG5 electric bei einer Höhe von 1,51 m einen Kofferraum von 578 Liter (mehr als beim IONIQ 5 und ein paar Zentimeter kürzer als der IONIQ 5). Wie gesagt, ich war auch kurz geneigt mir einen SUV schön zu reden, muss ich jetzt aber nicht mehr.

Wird man sehen, wie man bei 1,51 m Fahrzeughöhe hinten sitzen kann im MG5 electric. Hoffentlich nicht wie im Model 3 gelöst.

LG
Gearsen

[Electrohead]

Viele fahren so ein Auto halt alleine. Da juckt die das nicht.
Wie sinnvoll das ist steht wieder auf einem anderen Blatt.

[AbRiNgOi]

Wer wegen der Sitzposition einen SUV haben will, der ist ja bestens bedient. Wer aber nur weil es fast nur mehr Elektrofahrzeuge als SUV gibt eine kaufen muss, hat eben jetzt Alternativen. btw: den MG5 EV aus England nicht mit dem MG5 electric für Europa verwechseln, da ist ein großer Unterschied.

[coronav]

Zwar kein Kombi, aber den Polestar 2 gibt es nun auch mit nur zwei angetriebenen Rädern; was dann aber (leider) die vorderen sind. Und optional auch mit kleinerer Batterie.

Ggf. für manche auch eine Alternative, zumindest optisch ist es kein SUV (aerodynamisch aber leider auch keine Glanzleistung).

[Gearsen]

Wer wegen der Sitzposition einen SUV haben will, der ist ja bestens bedient. Wer aber nur weil es fast nur mehr Elektrofahrzeuge als SUV gibt eine kaufen muss, hat eben jetzt Alternativen. btw: den MG5 EV aus England nicht mit dem MG5 electric für Europa verwechseln, da ist ein großer Unterschied.

Das Bild vom Rücksitz ist vom MG5 electric. (Habe den Autonamen in meinem Beitrag oben angepasst)

[AbRiNgOi]

laut https://www.elektroautomobil.com/newsbe ... -electric/ nicht, da sind genau die Bilder die du zeigst vom MG5 EV, egal, da wird nicht viel um sein (Hoffentlich nicht viel um sein, weil wenn die Batterie beim electric größer als beim EV ist, wird doch nicht der Boden dicker sein....)... wir sind für dieses Thema aber im falschen Forum.

Interessant aber wäre dieser 2m Mensch auf dem hinteren Sitz des IONIQ 5. Weil da geht es ja hauptsächlich um den Abstand zum Vordersitz und der Radstand ist ja nicht viel größer.


Quelle: https://insideevs.de/photo/5618708/hyun ... iq-5-2021/

Wenn man natürlich beim IONIQ 5 vorne auf Schlafposition geht, kann man hinten auch nicht mehr sitzen, was aber sofort auffällt: Neben dem höheren Dach (no na) ist auch die Sitzfläche höher, also die langen Füße werden nicht so hoch geschoben und stehen daher nicht beim Kinn an. Das wird wohl der große Vorteil sein, durch die Höhe der hinteren Sitzbank im IONIQ müssen die Füße gar nicht so weit nach vorne wie bei einem Kombi. SUV halt.

[Gearsen]

Ja da hast du sicher recht. Wobei man, wenn vorne kleinere Menschen sitzen (könnten), man den Vordersitz weiter nach vorne machen kann und den Rücksitz auch, und dann die Lehne hinten mehr anwinkeln. Da sind schon viele Optionen möglich beim Ioniq 5.

Wie dem auch sei, alles Geschmackssache. Ich wollte halt nur klarstellen warum die EVs alle ein wenig höher sind und weniger Bodenfreiheit haben als Verbrenner und es somit den klassischen Kombi vom Raumangebot so nicht mehr geben wird.

LG
Gearsen

[bendel80]

Weiß denn jemand, wie hoch die Sitzhöhe beim Ioniq 5 ist? Für mich spielt das schon eine Rolle. Habe jetzt gelesen, bei allen BEV sie die höher wegen der Batterie, auf den Fotos sieht man das aber nicht so, meine ich.

Dann sind die Chinesen Zauberer, MG5 electric bei einer Höhe von 1,51 m einen Kofferraum von 578 Liter (mehr als beim IONIQ 5 und ein paar Zentimeter kürzer als der IONIQ 5). Wie gesagt, ich war auch kurz geneigt mir einen SUV schön zu reden, muss ich jetzt aber nicht mehr.

Letztlich kochen alle mit Wasser, hier zaubert keiner ...

Man sollte schon auch die Design-Evolution erkennen und nicht gleich immer SUV schreien wenn ein Auto höher aufbaut. Nur so nebenbei, ein SUV definiert sich über die Bodenfreiheit und nicht über die Höhe.

Sport Utility Vehicles, abgekürzt SUV, auch als Geländelimousinen oder Stadtgeländewagen bezeichnet, sind Personenkraftwagen mit erhöhter Bodenfreiheit und einer selbsttragenden Karosserie, die an das Erscheinungsbild von Geländewagen angelehnt sind.

[Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Sport_Utility_Vehicle] Auch lesenswert: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... endewagen/

Also: Hat der IONIQ 5 eine erhöhte Bodenfreiheit? Sieht er aus wie eine Geländewagen? Ich persönlich finde nicht das der IONIQ 5 was das Design angeht wie ein SUV daherkommt, oder so tun möchte als ob.

Wenn die Funktion die Form diktiert: Die Elektro-Autos von morgen haben eine Skateboard-Plattform, der Trend geht ganz klar weg von der selbsttragenden Karosserie hin zur Plattform mit freien Aufbau. Vier Räder und dazwischen der Akku. Der Radstand wird erhöht um mehr Platz für den Akku und die Fahrgastzelle zu schaffen, die Überhänge werden dabei gekürzt

Und ja, die Karosserie baut durch den Akku im Boden höher auf. Letztlich um im Fahrgastraum bei der Raumhöhe keine Abstriche machen zu müssen, denn andernfalls muss man halt mit den Kopf zwischen den Knien vorlieb nehmen. Aussparungen im Boden für die Füße ist bei einer Skateboard-Plattform so nicht mehr machbar. Mal davon abgesehen das es bei der Lösung keinen flachen Boden mehr gibt hat man auch weniger Raum für die Akku-Module. Beim Akku-Pack entstehen dabei hinsichtlich Temperierung, Wartbarkeit und Crash-Schutz auch konstruktive Nachteile.

IONIQ 5, Enyaq, VW ID's, uvm. Ja die Autos bauen höher auf, die Höhe hat aber einen funktionalen Grund, ist ja nicht so als würde hier Luft verbaut um den Einstieg zu erhöhen.

[Gearsen]

Der Ioniq 5 ist ein Hatchback, kein SUV. Aber ein groooooßer Hatchback!
Zu deutsch: Kombilimousine - also doch ein Kombi!
https://de.wikipedia.org/wiki/Kombilimousine