cwA, wir spekulieren über den cw-Wert und die Stirnfläche

[anoe]

du hast beim cw*a Wert aber die cw-Werte hinterlegt, oder?
Wie berücksichtigt man bei der Stirnfläche die Bodenfreiheit?
Für meine Betrachtungen such ich mir bei ecalc die berechneten Verbräuche raus.

[3lectrified]

cwA in Höhe von 0,257????? Du meinst bestimmt den cw Wert ...

Danke habe die Spalte korrigiert und die Grafik aktualisiert. Das Ergebnis hat aber gepasst! Gerechnet wurde die ganze Zeit mit dem cwA Wert, die Tabelle hat links noch einige spalten mehr die im Snapshot nicht zu sehen sind. Die Bodenfreiheit beeinflusst den cw-Wert, ist insofern also berücksichtig.

[0x00]

Inzwischen ist der cW Wert bekannt, das war in den französischen Unterlagen mit 0.288 (für 73kWh, RWD, 19"). was ändert das an euren Berechnungen?

[3lectrified]

Akkugröße und Antriebsart sind für den cw-Wert irrelevant, wer das so in Unterlagen schreibt, naja

0.288 scheinen mir etwas hoch, bei Hyundai findet man noch nichts offizielles. Link zur Quelle Bitte, sobald wir offizielle Werte zum cw-Wert und der Stirnfläche haben rechnen wir neu.

[0x00]

ich habs von hier: viewtopic.php?p=1550467#p1550467
(irgendwo in dem Thread ist dann auch das ganze PDF verlinkt, edit: hier: viewtopic.php?p=1550829#p1550829)

[Garm0815]

Akkugröße und Antriebsart sind für den cw-Wert irrelevant, wer das so in Unterlagen schreibt, naja

Nur wenn der Unterboden bei allen Modellen auch gleich ausschaut, aber ja bisher kenne ich auch kein Modell dass dafür unterschiedliche cw-Werte angibt.

[3lectrified]

ich habs von hier: viewtopic.php?p=1550467#p1550467
(irgendwo in dem Thread ist dann auch das ganze PDF verlinkt, edit: hier: viewtopic.php?p=1550829#p1550829)

Dankeschön, die Docs kannte ich noch nicht, sind mit 57 Seiten auch sehr umfangreich, auf Seite 41 steht der cw-Wert, ich rechne mal neu

[3lectrified]

Inzwischen ist der cW Wert bekannt, das war in den französischen Unterlagen mit 0.288 (für 73kWh, RWD, 19"). was ändert das an euren Berechnungen?

Ich habe den cwA-Wert nun neu berechnet, die Stirnfläche ist aber nach wie vor eine Schätzung!

Ebenfalls habe ich den Energiebedarf für 50, 100 und 130 km/h aktualisiert. Neu ist nun die theoretische Reichweite (von 100 auf 0 %) und die praktische Reichweite von 90 auf 10%.

[sünje]

Oh je, das ist ja wirklich bitter, in dieser Klasse dem großen T so uneingeschränkt den Sieg zu überlassen! War man doch mit dem Ur-Ioniq noch gleichauf mit M3. Sogar schlechter als der VW-Konzern..

[3lectrified]

Ja, mit 0,288 ist nicht viel so holen, nur so recht daran glauben möchte ich noch nicht. Der IONIQ 5 fällt hinten viel flacher ab als ID 4 und der Enyaq was sie eigentlich positiv auf den cw-Wert auswirken sollte...