Ioniq 5 als Stromspeicher: Vehicle to Load (V2L)

[klausdieter]

Ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir konkret sagen könntast ob der Ioniq 5 die Verbindung von N und PE im V2L-Adapterkabel akzeptiert.

[TMoersch]

Ich wette das es NICHT geht, da der PE vom I5 überwacht werden muss und in Deinem Fall dann die Überwachung anspringt da N und PE das gleiche Potential und den gleichen Strom tragen. Diese Art der Schaltung ist nur in sehr alten Netzten zu finden und sollte eigentlich nicht mehr existieren, aber ich weis auch das es sie noch gibt.

[GeraldR]

Ich wette das es NICHT geh.

Das ist ja die Frage. Theoretisch wäre es möglich, da ja eigentlich im Standart Fall nur 1 Verbraucher bedient wir, dass es keine Isoüberwachung gibt.
Scheinbar hat es noch keiner probiert.

Diese Art der Schaltung ist nur in sehr alten Netzten zu finden und sollte eigentlich nicht mehr existieren, aber ich weis auch das es sie noch gibt.

Stimmt so nicht.
Ein genulltes Netz ist standart. Bei größeren Notstromaggregaten ist es sogar eine Notwendigkeit. Da ansonsten die Schutzmaßnahme FI nicht funktioniert!

[bm3]

Wie soll der I5 eine Verbindung nach PE überwachen wenn er selber keine niederohmige Erdung hat? Er kann nur eine Verbindung seiner Außenleiter bei laufendem VtoL nach seiner Fahrzeugmasse (Karosserie) überwachen und das wird er auch machen. Allerdings steht er auf Gummireifen und solange niemand die Karosse irgendwie etwas niederohmiger erdet...
Es ist also durchaus denkbar, wenn der I5 mit laufendem VtoL fürs Haus in der Garage steht und ihn fasst jemand mit feuchten Händen und Füßen an, dass er dann abschaltet.

[GeraldR]

Wenn er den PE Anschluss überwacht, dann natürlich nicht direkt auf Erde, sondern den PE Anschluss an der Typ 2 Dose.

[klausdieter]

Wenn ich für die Notstromversorgung des Hauses einen Stromgenerator verwenden würde, wäre es kein Problem mit der Anpassung vom IT-Netz des Generators auf das TN-Netz des Hauses (Verbinden von N mit PE im Anschlusskabel).
Wie macht man es nun richtig wenn der V2L Anschluss des Autos verwendet werden soll? Vielleicht noch einen Trenntrafo vorsehen?

[GeraldR]

WENN er eine Isoüberwachung hat brauchst du gar nichts machen.
Dann schaltet das Auto bei einem Fehler automatisch ab

[klausdieter]

Ich brauche aber wie beim Stromgenerator eine Verbindung N mit PE zwecks Anpassung an das TN-Netz des Hauses.
Mit zusätzlichem Trenntrafo wäre das Problem zu lösen.

[GeraldR]

Nochmals: WENN er eine Isoüberwachung hat brauchst du gar nichts machen.
Die Isoüberwachung ist ein besserer Schutz als eine FI Schutzschaltung!

[klausdieter]

Um der Sache auf den Grund zu gehen habe ich mal an der Schuko des V2L-Adapters gemessen:
Pole gegeneinander 225 V
1. Pol zu Schutzleiter und Karosserie 60 V
2. Pol zu Schutzleiter und Karosserie 165 V
Das bedeutet doch, daß eine Isolationsüberwachung zwischen Schutzleiter und den Polen besteht.