Ioniq 5 als Stromspeicher: Vehicle to Load (V2L)

[Screemer]

problematisch könnten wie bei allen schuko-buchsen die 3,6kw in dauerlast sein. kennt man ja von abgebrannten steckdosen mit ladeziegeln. alles überhalb von 10A stromstärke halte ich für schuko als dauerlast für grenzwertig. 12-13A mit ziemlichem bauchweh aber 16A würd ich über schuko nicht dauerhaft nutzen wollen.

[DerNorddeutsche]

Vielen Dank für die technischen Infos von dem V2L Adapter. Ich habe den eben für 0€ nachgebaut aus dem Stecker und Kabel vom Hyundai Ladeziegel (der ist aufschraubbar).
Darf man dauerhaft 3,6kw ziehen oder ist das für kurzzeitige Lasten ausgelegt?
Muss ich zusätzlich eine Sicherung (ist im Original eine verbaut?) verbauen oder würde bei einem Kurzschluss das Auto abschalten ohne schaden?
Wie schaut es mit Geräten aus, mit hohem Anlaufstrom? IMG_20220215_144119_3.jpg

Könntest Du kurz beschreiben was Du genau mit dem Ladeziegel gemacht hast, dann könnte ich das ja nachbauen ?

[Bigal82]

Ich würde dir empfehlen bei AliExpress ein Typ 2 Stecker für 30 € zu bestellen bevor wir den Lade Ziegel zerlegt

[DerNorddeutsche]

Das hieße ja, mit jedem Typ 2 Stecker ist V2L möglich. Ist das wirklich so einfach ?

[Bigal82]

Ja hat der Kollege ja weiter vorne schon beschrieben.

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Schuko Kupplung         Typ 2 Kupplung

      L o------------------------------o L1

      N o------------------------------o N

     PE o--------o---------------------o PE
                 |    ___
                 '---|___|---o---------o PP
                    75 Ohm   |
                             |    \
                             '--o  \o--o CP
                               Ein/Aus

[Sabrer]

Ich wollte erst Mal testen, ob das funktioniert. Da ich noch ein Ladeziegel vom E-Up und ein NRGKICK habe, habe ich das Hyundai Ladegerät "geopfert". Man kann es aber wieder zurück bauen. Da die Adern im Stecker nicht geschraubt sind, habe ich das Kabel aus dem Ladegerät abgeklemmt (Krimpstecker). Im Typ2 Stecker habe ich dann ein Schalter mit dem Widerstand eingebaut. Jetzt ist ein schönes langes Kabel dran

Nachher will ich den E-Up Mal laden. Der VW Ladeziegel geht nicht wegen Erdung. Beim NRGKICK soll man das Ausschalten können. Dann würde ich mit 3kw maximal laden.

Die Frage ist, ob beim Kurzschluss oder Überlastung abgeschaltet wird oder ob eine Sicherung rein muss. Glaube aber nicht, dass im Original eine drin ist. Ist aber schon heftig, 400€ für ein Adapter zu verlangen, wo nichts drin ist. Mit dem langen Kabel finde ich es besser.

[Sabrer]

Überlastung wäre ja schon, wenn ein Kompressor oder Flex ein hohen Anlaufstrom zieht. Testen möchte ich es nicht

[mitstrom]

@Sabrer: Was genau hast Du nachgebaut?

Den (in diesem Thread) genannten Adapter um mit einem Typ2-Stecker sowohl laden als auch entladen zu können?

Oder den Adapter Typ2->Schuko, der (normalerweise) bei den Autos die das können mitgeliefert wird?

Wenn Letzteres, dann solltest Du das NICHT bei Deinem Auto ausprobieren. Irgendwo im Forum vergraben gab es die Warnung, den ORIGINALEN Adapter an ein Auto anzustecken, bei dem kein Adapter mitgeliefert wurde. Irgendjemand hatte das versucht, und nach einem lauten Knall war das Auto nicht mehr fahrbereit. Es soll wohl nur eine Sicherung durchgebrannt gewesen sein... Aber antun muss man sich das auch nicht

YMMV!

[Bigal82]

Der V2L Adapter geht bei allen Ionic 5 auch wenn er nicht im Lieferumfang war.

[JDe]

@mitstrom Das ist Quatsch. Ja, bei jemanden ging damals was kaputt. Aber sicher nicht, weil man den Stecker nicht hätte einstecken dürfen. Der Adapter ist für jede Ioniq5-Variante offiziell nachkaufbar. Alle Ioniq5s sind - siehe auch Infomaterial Hyundais - V2L-fähig.