Ioniq 5 Spezifikationen
Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Der Konfigurator ist ja nun online und es wird ein Effizienz-Paket mit Wärmepumpe und Batterieheizsystem angeboten. Kann mir als EV-Neuling jemand erklären, was das sein soll: Batterieheizsystem? Und ggf. ob es Sinn macht (im Paket mit WP für 1.500 Euro). Danke.
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Die Batterieheizung wird der Verbesserung der Ladegschwindigkeit dienen. Ich weiß nicht ob man die Batterie auch vor dem Losfahren vorheizen kann.
viewtopic.php?f=147&t=51315
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen

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Das Batterieheizsystem wärmt den Akku generell im Betrieb, nicht nur vor dem Laden. Ein kalter Akku mag ungern hohe Ströme abgeben. Es ist daher der Lebensdauer des Akkus zuträglich, wenn er in seinem Wohlfühlbereich arbeiten kann.
Zudem mag ein eiskalter Akku weniger Rekuperationsenergie aufnehmen.
Die Wärmepumpe unterstützt die Heizung. Ohne Wärmepumpe wird der Innenraum nur durch ein PTC Element aufgeheizt. Bei Akkugrößen um die 60kWh ist der Effekt aber eher begrenzt. Nextmove hat mal eine Vergleichsfahrt mit zwei Konas gemacht. Einmal mit und einmal ohne WP.
1.500€ ist viel Geld. Aber die zwei Features zusammen würde ich trotzdem einkalkulieren.
SüdSchwabe.
Zudem mag ein eiskalter Akku weniger Rekuperationsenergie aufnehmen.
Die Wärmepumpe unterstützt die Heizung. Ohne Wärmepumpe wird der Innenraum nur durch ein PTC Element aufgeheizt. Bei Akkugrößen um die 60kWh ist der Effekt aber eher begrenzt. Nextmove hat mal eine Vergleichsfahrt mit zwei Konas gemacht. Einmal mit und einmal ohne WP.
1.500€ ist viel Geld. Aber die zwei Features zusammen würde ich trotzdem einkalkulieren.
SüdSchwabe.
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Also letztlich ähnlich wie Verbrenner mit Standheizung? Da verzichten allerdings die meisten drauf und fahren (wenn überhaupt) die ersten Kilometer halt nicht Vollgas.
Kann ich nicht generell die Vorheizfunktion nutzen, um (auch) den Akku aufzuwärmen? (Natürlich nur in der Garage, nicht um unterwegs schneller laden zu können.)
Kann ich nicht generell die Vorheizfunktion nutzen, um (auch) den Akku aufzuwärmen? (Natürlich nur in der Garage, nicht um unterwegs schneller laden zu können.)
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Das hatten wir schon ... Norwegen und die Schweiz haben eine 360° Ansicht: https://www.hyundai.ch/de/model/ioniq-5/gilesflieger hat geschrieben: ↑ Vielleicht kann mir einer von euch helfen, hat jemand von euch ein Bild / Video des P45 in der Ausstattung Polster Leder Hellgrau mit Innenraum in Dunkelgrün/Hellgrau die er mir hier verlinken könnte?
(in der Mitte der Seite)
Das ist meines Erachtens das Hellgrau mit "Teal". Es gibt ja beim P45 nur das oder eben schwarz.
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Ob die Vorheizfunktion den Akku heizt bleibt abzuwarten, die Erfahrung z.B. bei Tesla zeigt dass es eben nicht mit ein paar KM getan ist einen kalten z.B. 5 C Akku auf 25 C aufzuheizen. Und wenn du entsprechend langsam fährst kann der Akku selbst nach 1h noch zu kalt sein für volles Ladetempobendel80 hat geschrieben: ↑ Also letztlich ähnlich wie Verbrenner mit Standheizung? Da verzichten allerdings die meisten drauf und fahren (wenn überhaupt) die ersten Kilometer halt nicht Vollgas.
Kann ich nicht generell die Vorheizfunktion nutzen, um (auch) den Akku aufzuwärmen? (Natürlich nur in der Garage, nicht um unterwegs schneller laden zu können.)
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Ich hoffe ja inständig, dass Hyundai eine Option anbietet, ob man während der Fahrt zur Schnellladestation die Batterie vorwärmen möchte, oder nicht. Ich lade gerne langsamer, wenn dadurch der Jahresverbrauch um 15% sinkt. Ich bin nicht andauernd auf der Flucht auf Langstrecke.
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Das wäre ja ein Grund, auf die Batterieheizung zu verzichten
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