Ioniq 5 Spezifikationen
Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Kein Witz, durch die Sonne waren meine Schildchen so locker, dass ein leichtes Hinterfassen mit dem Fingernagel genügte. Bin froh, dass die hässlichen Dinger weg sind. Könnte sie allerdings an einen Reimport-Käufer bei eBay verkaufen. Die Aussage oben ist doch Quatsch!
EV6 RWD seit 24.01.2022, EV6 GT line AWD runaway red ab Juli/ August 2022
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Allradantrieb ohne Sperrdifferential mag beim heftigen Beschleunigen auf griffiger Straße von Vorteil sein.
Bei meiner Hofeinfahrt (rechtwinkelig in starke Steigung) jedoch nicht. Ist halt wie beim seeligen DKW Munga (u.a. Bundeswehr).
Frontantrieb ist da besser, von meinem damaligen Subaru Outback MIT Visco Sperrdifferential (hinten) ganz zu schweigen.
Da ich aus dem Alter heftiger Beschleunigungen raus bin, brauche ich solche sperrenlose Allradantriebe nicht.
Für Testosteroncontainer mit ihren (verbotenen) Autorennen ist das aber ideal.
Nachteil: Elektroautos brüllen nicht. Wie sollen junge Frauen da auf die Hirsche aufmerksam werden?
Bei meiner Hofeinfahrt (rechtwinkelig in starke Steigung) jedoch nicht. Ist halt wie beim seeligen DKW Munga (u.a. Bundeswehr).
Frontantrieb ist da besser, von meinem damaligen Subaru Outback MIT Visco Sperrdifferential (hinten) ganz zu schweigen.
Da ich aus dem Alter heftiger Beschleunigungen raus bin, brauche ich solche sperrenlose Allradantriebe nicht.
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Ioniq28 Ioniq 5 RWD LR
Der Mensch. Die Krone der Schöpfung, des Denkens nicht fähig, zum handeln geboren.
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Der Ioniq 5 hat einen SNOW-Modus, da wird er die Beschleunigungskennlinie des rechten Pedals so smooth justieren, dass du mit dem E-Allrad null Probleme haben wirst. Kannst du einfach nicht mit einer stinkenden schleifenden Kupplung eines Verbrenners vergleichen. Das wird hier magnetisch gemacht. Ganz sanft.
Edit: Ach, du hast ja schon einen alten Ioniq, dann erzähle ich dir bis auf den SNOW-Modus wohl nichts Neues?!
Edit2: Ein elektronisches Sperrdifferential wird wohl erst der IONIQ 5 N und der Kia EV6 GT bekommen:
https://www.carwow.de/hyundai/ioniq-5/a ... kaufsstart
LG
Gearsen
Edit: Ach, du hast ja schon einen alten Ioniq, dann erzähle ich dir bis auf den SNOW-Modus wohl nichts Neues?!
Edit2: Ein elektronisches Sperrdifferential wird wohl erst der IONIQ 5 N und der Kia EV6 GT bekommen:
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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Die Händler machen ja gerne Werbung mit Sachen die eh problemlos anderweitig gelöst sind: villeicht meinte der Händler ein zentrales Sperrdifferenzial zwischen vorne und hinten - und das ist ja in Elektronik quasi vorhanden
Wahrscheinlich hatte er in der Beschreibung ein *² und in den Fußnoten dann ganz klein stehen "oder vergleichbare Technik".
Für den Winter mit den alltäglichen Traktionsproblemen an Steigungen sollte bei den heutigen Fahrzeugen eigentlich doch ein Bremseingriff via ESP ausreichen. Für Traktionsprobleme bei Beschleunigungsrennen wäre das natürlich hinderlich
Grüazi, MaXx

Für den Winter mit den alltäglichen Traktionsproblemen an Steigungen sollte bei den heutigen Fahrzeugen eigentlich doch ein Bremseingriff via ESP ausreichen. Für Traktionsprobleme bei Beschleunigungsrennen wäre das natürlich hinderlich

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Re: Ioniq 5 Spezifikationen
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Beim E-Antrieb braucht man technisch kein Sperrdifferential, weil die beiden Achsen unabhängig voneinander regelbar sind.
Ioniq5 AWD, schneeweiß (mit default *schwarzer* Antennenfinne... was hat der Designer denn geraucht?)
ex. Kauai 64kWh Premium, schneeweiß
ex. Zitron C4 Grand Picasso, schneeweiß
ex. Reno Scenic2, nein nicht schneeweiß, war gerade aus
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