Ioniq 5 Spezifikationen

[ralf1971]

Kein Witz, durch die Sonne waren meine Schildchen so locker, dass ein leichtes Hinterfassen mit dem Fingernagel genügte. Bin froh, dass die hässlichen Dinger weg sind. Könnte sie allerdings an einen Reimport-Käufer bei eBay verkaufen. Die Aussage oben ist doch Quatsch!

[ralf1971]

Oder für den Verkauf klebe ich sie wieder dran

[ThomasNat]

Hallo!

Hat jemand eine Idee über die genauen Eigenschaften des AWD? Gibt es sowas wie ein elektronisches Sperrdifferential? Es gibt ein paar Händlerangebote, wo dieses als Spezifikation aufgelistet ist, ich habe aber meine Zweifel.

Danke, Thomas

[^tom^]

Von Sperrdifferential habe ich bisher nie was gelesen. Wäre schön wenn er es hat.

[UliK-51]

Allradantrieb ohne Sperrdifferential mag beim heftigen Beschleunigen auf griffiger Straße von Vorteil sein.
Bei meiner Hofeinfahrt (rechtwinkelig in starke Steigung) jedoch nicht. Ist halt wie beim seeligen DKW Munga (u.a. Bundeswehr).
Frontantrieb ist da besser, von meinem damaligen Subaru Outback MIT Visco Sperrdifferential (hinten) ganz zu schweigen.

Da ich aus dem Alter heftiger Beschleunigungen raus bin, brauche ich solche sperrenlose Allradantriebe nicht.
Für Testosteroncontainer mit ihren (verbotenen) Autorennen ist das aber ideal.
Nachteil: Elektroautos brüllen nicht. Wie sollen junge Frauen da auf die Hirsche aufmerksam werden?

[ThomasNat]

Mir geht's gar nicht um die Beschleunigung, eher das überwinden der 23% Steigung meiner längeren, relativ geraden Einfahrt im Winter. Ich werde spätestens beim ersten Schnee in den Alpen berichten.

[Gearsen]

Der Ioniq 5 hat einen SNOW-Modus, da wird er die Beschleunigungskennlinie des rechten Pedals so smooth justieren, dass du mit dem E-Allrad null Probleme haben wirst. Kannst du einfach nicht mit einer stinkenden schleifenden Kupplung eines Verbrenners vergleichen. Das wird hier magnetisch gemacht. Ganz sanft.

Edit: Ach, du hast ja schon einen alten Ioniq, dann erzähle ich dir bis auf den SNOW-Modus wohl nichts Neues?!
Edit2: Ein elektronisches Sperrdifferential wird wohl erst der IONIQ 5 N und der Kia EV6 GT bekommen:
https://www.carwow.de/hyundai/ioniq-5/a ... kaufsstart

LG
Gearsen

[ThomasNat]

Ahja, danke für den Hinweis mit dem snow modus und dem "N", das wusste ich noch nicht! Dann bin ich voller Vorfreude und Zuversicht gespannt, unter welchen Bedingungen ich die Steigung noch schaffe.

LG,
Thomas

[MaXx.Grr]

Die Händler machen ja gerne Werbung mit Sachen die eh problemlos anderweitig gelöst sind: villeicht meinte der Händler ein zentrales Sperrdifferenzial zwischen vorne und hinten - und das ist ja in Elektronik quasi vorhanden Wahrscheinlich hatte er in der Beschreibung ein *² und in den Fußnoten dann ganz klein stehen "oder vergleichbare Technik".

Für den Winter mit den alltäglichen Traktionsproblemen an Steigungen sollte bei den heutigen Fahrzeugen eigentlich doch ein Bremseingriff via ESP ausreichen. Für Traktionsprobleme bei Beschleunigungsrennen wäre das natürlich hinderlich

Grüazi, MaXx

[lgfld-rhld]

Beim E-Antrieb braucht man technisch kein Sperrdifferential, weil die beiden Achsen unabhängig voneinander regelbar sind.