Hyundai 45

[benwei]

1 und 3 wird nicht kommen. Bin ich ziemlich sicher

[hekupe]

Sehe ich genauso!

[hekupe]

Sollte das Thema Hyundai 45 jetzt nicht besser geschlossen und künftig nur noch als IONIQ 5 - Thema weitergeführt werden? Sonst werden sich Hyundai 45 - Beiträge ja nie "ausschleichen".

[PeterHusum]

Dann macht es keinen Sinn. Würde keine 79 Cent/kWh zahlen. Wo sollte man sonst die Ladeleistung nutzen. Porsche kann es doch auch. Oder zahlt Porsche selbst drauf?

[rockfred]

Liegt ja an Hyundai ca. 1000€ für 3 - 5 Jahre günstige Preise bei Ionity im Fahrzeugpreis zu verstecken.


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[shortman]

Die Preise für das Basismodell in Deutschland sind leicht zu schätzen:
Das Basismodell muß einen Nettolistenpreis unter € 40.000,- haben damit die maximale Förderung von € 6.000,- BAFA für die gesamte Modellreihe gilt.
Das wird Hyundai auf jeden Fall erreichen wollen. Damit Preis für das Basismodell IONIQ 5: ca. € 47.400,-.
Nach Abzug der Förderung in Deutschland und des Mindest- HerstellerHändler Rabttes ( € 3.000,- zzgl. MwSt.) geht es für deutsche Käufer damit bei rund € 37.800,- los. Bei uns natürlich günstiger

Ich finde das voll krass, wie das Einrechnen des staatl. Zuschuss schon selbstverständlich ist. Wer garantiert mir, dass es die noch gibt, wenn ich den bestelltennWagen zulassen kann? Kein so kleines Risiko. Und dem Händler berechtigter Weise ziemlich egal.

[sheridan]

Liegt ja an Hyundai ca. 1000€ für 3 - 5 Jahre günstige Preise bei Ionity im Fahrzeugpreis zu verstecken.

Bei Audi gibt es ja nur ein Jahr lang die Grundgebühr geschenkt, das entspricht nur 216€.

[benwei]

@shortman wenn die Förderung ausläuft und die Kunden sich an die Preise gewöhnt haben, werden die Hersteller die Preise nicht auf einen Schlag wieder 9000€ „erhöhen“ können. Dann verkaufen sie nichts mehr. Da wird es dann sicher entsprechende Verkaufsförderungen geben...

[GrillSgt]

Denke schon, dass Hyundai zusammen mit der Veröffentlichung des IONIQ 5 auch einen ordentlichen Tarif an Ionity rausbringt. Vielleicht ist die gesamte E-GMP Plattform sogar der Grund warum die überhaupt Ionity beigetreten sind. Wer ein Fahrzeug mit 270 kW Ladeleistung hat, möchte dies ja sicherlich auch nutzen können.

[benwei]

Dann hätten sie ja zwei Tarife - den EnBW ohne Ionity und extra was für Ionity. Würde mich wundern. Aber schauen wir mal.