Hyundai 45

[Köln Bonner]

Erklärung zu: https://www.volkswagen.ch/de/elektromob ... flege.html

Im Winter: Untere Ladegrenze 40%, Obere Ladegrenze 80% = nutzbarer Akku 40% = 58 kWh * 40% = 23.2 kWh sonst erlischt Garantie auf Akku!

Mit 23.2 kWh kommt der ID.3 im Winter ca. 100 km.

Du verstehst das (absichtlich?) komplett falsch. Das sind die empfohlenen Werte für die Einstellungen "untere Ladegrenze" und "obere Ladegrenze" für den Alltag. Die untere Ladegrenze gibt an, auf welchen Wert der Akku auf jeden Fall beim Anstecken geladen wird, auch wenn der Timer sonst nicht laden würde, und die obere Ladegrenze gibt an, auf welchen Wert maximal geladen wird. Du darfst natürlich den Akku leer fahren. Und vor einer Langstrecke natürlich auch auf 100% laden.

[wolle]

Der Kofferraum misst angeblich 1m bis zur Rücksitzlehne und bei umgelegter Rückbank 2m bis zur Vordersitzlehne. Aber aufgrund der ziemlich schrägen Heckklappe ist die volle Höhe wohl erst nach geschätzt 50cm nutzbar. Dafür soll er aber immerhin ziemlich sicher vorne einen nutzbaren Frunk haben, wie ich irgendwo gelesen hatte.
Auch soll man angeblich mindestens den Beifahrersitz umlegen können, so dass bei Bedarf auch längere Gegenstände transportiert oder theoretisch sogar im Fahrzeug genächtigt werden kann.

In mehreren Berichten habe ich auch gelesen, dass nicht nur aufgrund des angeblich komplett ebenen Innenraumbodens eine außergewöhnliche Variabilität der Sitze realisiert worden sein soll. Eventuell gar drehbar wie in der Studie? Ich weiß es nicht. Wurde nirgends detallierter darauf eingegangen.

Vorne soll jedenfalls sehr viel Platz im Bereich des Armaturenbretts sein, da die Heizung angeblich komplett nach vorne in den Motorraum (äh, so hieß das früher mal) ausgelagert wurde.

[Fu Kin Fast]

So wie du das beschreibst, scheint es ein sehr durchdachtes und innovatives Auto zu werden. Ich freue mich schon auf die Praesentation.

[MKM3]

Wenn der Ioniq 5 wirklich einen flachen Ladeboden bei umgeklappten Sitzen bieten würde und dazu eventuell noch ein klappbarer Beifahrersitz erhältlich ist wäre das echt genial. Die relativ kurze (alles unter 2m) samt leicht ansteigende Ladefläche und verschenkten Platz wegen fehlenden Frunk stört mich an den aktuellen / kommenden MEB Fahrzeugen (ID.4 und Enyaq) doch ziemlich.

[De Hitzi]

Und bitte noch eine wirklich einsetzbare AHK, dann wäre für mich das MY nicht mehr erste Geige.

[Jan Treur]

Einige Neuigkeiten zu den Batterien des Ioniq 5 von etnews aus Korea (im Zusammenhang mit der Ausschreibung für die Ioniq 7-Batterien):

It is reported that SK Innovation is participating in the bidding process with its NCM9½½ (90% nickel, 5% cobalt, 5% manganese) batteries. Hyundai Motor Company’s primary production of EV batteries for Ioniq 5 involves SK Innovation’s NCM811 batteries. SK Innovation is also looking to supply its NCM9½½ batteries to Hyundai for Ioniq 7 as well.

https://english.etnews.com/20201230200002

Dies erklärt mehr über den NCM811-Akku von SK Innovation für den Ioniq 5 und den Trend zu High-Ni-Akkus:

SK Innovation is planning to develop an electric vehicle (EV) battery that uses 98% nickel, TheElec learned on Tuesday. The South Korean energy giant has recently finalized a road map up to the year 2030 to develop next-generation batteries that dramatically increase the portion of nickel. The company will also launch a battery with zero cobalt. SK Innovation’s NCM811 (nickel, cobalt and manganese in around 8 to 1 to 1 ratio) batteries have nickel slightly over 80%. The company’s NCM9½½ batteries, meanwhile, have around 88% nickel. SK Innovation is planning to begin mass production of these in 2023. The goal by 2030 is to increase nickel portion to 98%.(THE ELEC, Korea Electronics Industry Media)

http://www.thelec.net/news/articleView.html?idxno=1387

[wolle]

Ja, ich freue mich auch schon total auf die Präsentation. Hoffe nur, dass er mit Vollausstattung, großem Akku und AWD nicht zu teuer wird, damit ich ihn mir mit Teilfinanzierung auch leisten kann. Der Zinssatz liegt angeblich bei etwa 2,5%.

Wäre schön, wenn das nun nach 6,5 Jahren Warten auf ein für mich passendes Fahrzeug der nun zweiten Generation mal endlich klappt. Einen umgebauten Verbrenner wollte ich nicht, da ich vermutlich nur noch einmal im Leben derart viel Geld mobilisieren kann, sofern kein Lottogewinn eintrifft.

Etwas verunsichert bin ich nur, weil Hyundai angeblich dabei ist ein übergeordnetes Steuergerät? mit Nvidia zusammen zu entwickeln. Wäre denkbar, dass das dann erst 2022 Einzug in die Serie der Ioniq's erhält. Derartiges würde man natürlich auch gerne noch mitnehmen wollen...
Kann aber auch in 2021 schon verbaut sein. Ich konnte diesbezüglich noch nichts konkretes finden.

[MKM3]

@wolle
Geht mir da ähnlich wie Dir. Schwanke zwischen Enyaq, Model Y und dem Ioniq 5, jedes Modell bietet einzigartige Vor- und Nachteile, gut finde ich alle drei.

Würde mich wegen geplanter nVidia Hardware die irgendwann mal zum Einsatz kommt nicht vom Kauf abhalten lassen. Vermutlich handelt es sich dabei um eine Variante eines AI Beschleunigers für nVidia Drive IX (https://www.nvidia.com/de-de/self-drivi ... /drive-ix/). In die aktuellen MEB Modelle wird Drive IX aktuell noch nicht verbaut, irgendwo habe ich gelesen dass es im MEB erst ab dem Buzz oder Aero B kommen soll.

[benwei]

Für mich muss folgendes (ggf gegen Aufpreis) drin sein:

- Anhängerkupplung 750 kg
- Schiebedach
- Sitzbelüftung
- Lenkradheizung
- HUD

Sonst kaufe ich ihn nicht. Bzw. kaufen/finanzieren werde ich aufgrund der Marktentwicklung dieses Mal nicht, sondern leasen.

[wolle]

Bezüglich Nvidia:
https://www.hyundai.news/de/unternehmen ... -2022-ein/