Hyundai 45
Re: Hyundai 45
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Re: Hyundai 45
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In der Mitteilung ist von Vehicle to Load (V2L), also dem Anschluss von 230-V-AC--Verbrauchern die Rede. Das wird vermutlich, ähnlich dem Honda e, mit einer mit einer Steckdose gelöst werden. Typ 2 bliebe dann weiterhin dem Laden des Akkus vorbehalten.
Vehicle to Grid wäre davon noch einige Schritte entfernt.
Vehicle to Grid wäre davon noch einige Schritte entfernt.
Re: Hyundai 45
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Puh, der Vergleich hinkt aber gewaltig. Ein Modellbaumotor hat vielleicht 1/10 der Abmaße eines BEV Motors, aber sicher nicht 1/10 Leistung sondern eher 1/100.
Modellbaumotoren sind auch nicht dafür gebaut 200.000km zwischen -25 und +45°C Außentemperatur zu überleben.
Die aufwändige Kühltechnik im BEV brauche ich außerdem um überhaupt Wärmetauscher betreiben zu können, damit ich mit der Innenraumheizung und Akkuthermalmanagement möglichst wenig Reichweite verbrate.
Mutig finde ich das mit dem Öl im Akku aber schon. Sollte da mal einer durchgehen (was wahrsch. passieren wird) vergrößert sich entsprechend das Feuerwerk. Hyundai sollte aber genug Erfahrung gesammelt haben und wissen hoffentlich was sie tun.
Re: Hyundai 45
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Wenn du mit 1/10 jeweils Länge, Breite und Höhe meinst, kommst du beim räumlichen Ausmaß sogar auf ein Tausendstel.JackLaLanePowerJuice hat geschrieben: ↑ Ein Modellbaumotor hat vielleicht 1/10 der Abmaße eines BEV Motors, aber sicher nicht 1/10 Leistung sondern eher 1/100
Re: Hyundai 45
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Die Motorkühlung hängt am Getriebeölkreislauf, wenn ich das richtig verstanden habe. Von daher ist das nichts zusätzliches, ausser wahrscheinlich noch einer Pumpe. Aber die braucht man auch bei einer Wasserkühlung. Ganz ohne Motorkühlung wäre das Auto wohl nicht vollgasfest, so wie z.B. beim Tesla MS. Dort war ja auch mal ein Getriebe-Ölwechsel alle 4 Jahre vorgeschrieben.
Re: Hyundai 45
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Es gibt auch nicht brennbare (Silicon)öle...JackLaLanePowerJuice hat geschrieben: ↑
Mutig finde ich das mit dem Öl im Akku aber schon. Sollte da mal einer durchgehen (was wahrsch. passieren wird) vergrößert sich entsprechend das Feuerwerk. Hyundai sollte aber genug Erfahrung gesammelt haben und wissen hoffentlich was sie tun.
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Re: Hyundai 45
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Re: Hyundai 45
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Die Ölkühlung ist im Motor, nicht im Akku.JackLaLanePowerJuice hat geschrieben: ↑ Mutig finde ich das mit dem Öl im Akku aber schon.
Re: Hyundai 45
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Im Gegensatz zum Honda-e mit nur 1,5 KW 230V Steckdose in der Mittelkonsole (das reicht noch nicht mal für einen vernünftigen Haarfön) soll die des Hyundai immerhin ganze 3,5 KW liefern können.KaWeHah hat geschrieben: ↑ In der Mitteilung ist von Vehicle to Load (V2L), also dem Anschluss von 230-V-AC--Verbrauchern die Rede. Das wird vermutlich, ähnlich dem Honda e, mit einer Steckdose gelöst werden. Typ 2 bliebe dann weiterhin dem Laden des Akkus vorbehalten.
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https://teslamag.de/news/honda-startet- ... dose-29170
Re: Hyundai 45
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Antworten: 21von schlurrrrp » Mi 26. Apr 2023, 21:37 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 21
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Letzter Beitrag von luckymaaa
Mi 19. Jul 2023, 17:46
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Antworten: 157von Andi-H » Do 11. Mai 2023, 00:19 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 157
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Letzter Beitrag von Quagger
Di 19. Sep 2023, 16:17
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Das Warten hat ein Ende: der neue Hyundai KONA ist konfigurierbar - nur Benzin und Hybrid
Antworten: 2von mofler » Mi 17. Mai 2023, 15:28 » in Kona - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von mofler
Mi 17. Mai 2023, 15:39
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Das Warten hat ein Ende: der neue Hyundai KONA ist konfigurierbar - nur Benzin und Hybrid
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Wie penibel ist Hyundai bei Batterie defekt (Garantie)
Antworten: 16von @dgar » So 11. Jun 2023, 21:33 » in Kona - Batterie, Reichweite - 16
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Letzter Beitrag von Gearsen
Di 13. Jun 2023, 22:26
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Wie penibel ist Hyundai bei Batterie defekt (Garantie)
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Softwareupdates modellübergreifend Hyundai/Kia
Antworten: 23von e-crissel » Sa 24. Jun 2023, 11:05 » in Kia - modellübergreifend - 23
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