MY22 Vorkonditionierung ab sofort in Deutschland verfügbar

[ZuinigeRijder]

Hier in den Niederlanden hat jemand das Firmware-Update der Batterieheizung bekommen und ein Foto von der kurzen niederländischen Anleitung gemacht, wie die Logik der Batterieheizung funktionieren sollte.

Dieses Foto habe ich mit Yandex ins Deutsche übersetzt.

Jedenfalls hat die automatische Übersetzung mit dem handschriftlichen Teil am unteren Rand des Fotos nicht ganz gepasst.

Code: Alles auswählen

Voorwaarde voor batterij verwarming -> Bedingung für Batterieheizung
Resterende Afstand < DTE - 40 km (1)+(2)+(3) -> Verbleibende Entfernung < DTE - 40 km

[Nobbiz1979]

Die Software steht jetzt zur Verfügung. 2 Updates. Gesamtdauer: ca. 50 Minuten. Navigationssoftware muß mindestens Stand 2/2022 sein.
Wir haben es gerade bei einem Fahrzeug ausprobiert.
Offiziell aber noch nicht freigegeben.

Das ist schon mal eine erfreuliche Info.
Mir stellen sich da noch ein paar Fragen:
Was muss man denn der Werkstatt für keywords sagen, damit diese nach Freigabe des Update/Upgrade auch die passende Software finden?
Reicht da das Stichwort „Vorkonditionierung“ oder gibt es da einen Code oder Menü-Punkt o.ä.?
Oder geht das eventuell sogar vollautomatisch?
Wird die Werkstatt eigentlich über die Freigabe der Software informiert oder muss die Werkstatt selbst nachschauen?

Guten Morgen,
laut meinem Händler, wird die Verfügbarkeit einerseits vom OEM direkt vorgegeben und dem Halter kommuniziert oder die Servicewerkstatt wird über OBD-Auslesen der Steuergeräte vom anstehenden Update informiert.

VG
N

[Danimal]

D.h. wenn der Haken bei "Vorkonditionierung" gesetzt ist, wird der Akku auch im Stand angewärmt, wenn man die Klimaanlage via Bluelink startet und der Akku kälter als 8°C ist. Das sollte doch die Leute beglücken, die von der Haustür 300m zum Schnelllader fahren wollen!

[IgotSoul]

was bedeutet DTE? Destination Target?

[Blue shadow]

Besser als nix. Die Betrachtung AKKU als Wärmespeicher hat Korea nicht wirklich entdeckt. Der Wärme Rex. An der Wallbox via WP den Akku auf über 20‘C anzuwärmen und mit der Wärme den Inneraum zu temperieren ist noch nicht umgesetzt. 3 Stunden damit zu fahren ohne Verbrauch Heizen macht ne Menge aus. Fast so viel wie der Unterschied kleiner zu grosser Akku. Nicht jeder fährt 1000 km am Stück und braucht HPC am Strassenrand oder gibt Vollstoff zum Zell vorglühen.

Daraus folgt weniger Zyklen…weniger Bedarf auf 100% zu gehen…hoffentlich lange Freude am ersten Akku.

[Awaxh]

Das heißt also, allzu knapp darf man die Fahrtstrecke zum Schnelllader nicht bemessen:

- Die Vorkonditionierung schaltet sich nur ein, wenn der Schnelllader bei 29% SoC nur noch maximal 40 km entfernt ist
- Die Vorkonditionierung schaltet sich spätestens bei 23% SoC aus.

Puh, die ganzen Parameter im Winter im Kopf zu jonglieren kann ja nur schiefgehen, und dann steht man doch wieder ohne vorgewärmte Batterie am Schnelllader, weil man bei 40km Entfernung doch nur noch 28% SoC hatte.
Spätestens jetzt wäre es an der Zeit, dass eine Art Ladeplanung im Navi vorhanden ist, welche die günstigste Ladestrategie vorschlägt. Bislang brauchte ich das gar nicht, ich war ja nur Sommerfahrer, und da reichte es einfach nur beim Schnelllader mit > 0% irgendwie anzukommen und die Ladegeschwindigkeit war dann kein Thema.

[ZuinigeRijder]

was bedeutet DTE? Destination Target?

Ich denke: Distance to Endpoint

Entfernung zum Endpunkt

[Danimal]

Nein: DTE ist "Distance To Empty". Es muss also noch genug Reservesaft im Akku sein, um die Strecke bis zur Ladestation zu bewältigen.

[vah3]

ja, klingt plausibel, und wird bei Anderen ja auch so gehandhabt;
Ich komme lieber mit kaltem Akku am Ladepunkt an, als mit warmem Akku am Straßenrand liegen zu bleiben Vielleicht ist 23% SOC ein wenig vorsichtig gewählt, aber mir passt das so;
Gleichzeitig sieht man auch wie kompliziert das ganz am Ende ist, und sich der Ein- oder andere gerne einfach den Schalter wünscht 'jetzt heizen';

[vah3]

...3 Stunden damit zu fahren ohne Verbrauch Heizen macht ne Menge aus. Fast so viel wie der Unterschied kleiner zu grosser Akku

Ich hab im letzten Winter bei langen Fahrten niemals mehr als 1kW für die Heizung gesehen; Sprich <<3 kWh für die Heizung in 3 Stunden fahrt; Vielleicht war es auch nie kalt genug hier;
Da darf im kalten Winter meiner Meinung nach die Wärme auch gerne im Akku bleiben, wenn ich auf Langstrecke bin. Aufheizen tut sich der Akku während der fahrt bei "normaler Fahrweise" so oder so ja kaum (effizient!)