Dacia Spring electric
Re: Dacia Spring electric
Hallo Forum-Gemeinde,
wenn alles klappt, bin ich ab Ende 2021 oder wann auch immer ich einen abbekommen werde Besitzer eines E-Autos, nämlich eines Dacia Spring.
Die Rekuperation ist fest eingestellt und lässt sich nicht ausschalten.
Echtes Segeln bedeutet, dass der Motor nicht läuft. Selbst wenn ich mit dem Go-Pedal ("Gaspedal" ist ja wohl veraltet ) eine Postion finde mit geringstem Energieverbrauch, wird der Motor mitlaufen und dadurch etwas Energie verbauchen.
Ich las über Verbrenner-Automatik-Autos, dass man diese in Position N abschleppt, und das nur mit geringer Geschwindigkeit, da sonst das Getriebe kaputt geht.
Weiß jemand von Euch, was dagegen spricht, während der Fahrt zum Segeln auf N zu schalten? Der Spring hat doch kein Getriebe. Wie verhält sich ein BEV ohne Getriebe, wenn während der Fahrt, also z.B. bei 70km/h von N wieder auf D zurückgeschaltet wird. Irgendwie müssen dann ja der bis dahin stehende Motor wieder mit den Antriebsachsen synchronisieren. Gibt es bei diesen BEVs eine Kupplung wie bei Autos mit mehreren Gängen? Ein Kupplungspedal hat er ja nicht.
Euch einen schönen 2. Advent.
Gruß aus dem Norden von Jurgis
wenn alles klappt, bin ich ab Ende 2021 oder wann auch immer ich einen abbekommen werde Besitzer eines E-Autos, nämlich eines Dacia Spring.
Der Spring bekommt nach aktuellem Stand keinen Schalthebel sondern jenen ominösen Drehknopf mit den Raststufen D (drive), N (neutral) und R (return).
Die Rekuperation ist fest eingestellt und lässt sich nicht ausschalten.
Echtes Segeln bedeutet, dass der Motor nicht läuft. Selbst wenn ich mit dem Go-Pedal ("Gaspedal" ist ja wohl veraltet ) eine Postion finde mit geringstem Energieverbrauch, wird der Motor mitlaufen und dadurch etwas Energie verbauchen.
Ich las über Verbrenner-Automatik-Autos, dass man diese in Position N abschleppt, und das nur mit geringer Geschwindigkeit, da sonst das Getriebe kaputt geht.
Weiß jemand von Euch, was dagegen spricht, während der Fahrt zum Segeln auf N zu schalten? Der Spring hat doch kein Getriebe. Wie verhält sich ein BEV ohne Getriebe, wenn während der Fahrt, also z.B. bei 70km/h von N wieder auf D zurückgeschaltet wird. Irgendwie müssen dann ja der bis dahin stehende Motor wieder mit den Antriebsachsen synchronisieren. Gibt es bei diesen BEVs eine Kupplung wie bei Autos mit mehreren Gängen? Ein Kupplungspedal hat er ja nicht.
Euch einen schönen 2. Advent.
Gruß aus dem Norden von Jurgis
Re: Dacia Spring electric
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@Jurgis
Nehmen wir an der Drehknopf ist so ähnlich wie beim I3. Ich würde während der Fahrt nicht daran rumspielen wollen, denn es lenkt zu stark ab. Wer ein Fahrzeug wie den Dacia kauft, der muss in Kauf nehmen, dass Wahlmöglichkeiten eingespart werden.
Nehmen wir an der Drehknopf ist so ähnlich wie beim I3. Ich würde während der Fahrt nicht daran rumspielen wollen, denn es lenkt zu stark ab. Wer ein Fahrzeug wie den Dacia kauft, der muss in Kauf nehmen, dass Wahlmöglichkeiten eingespart werden.
Ich lasse die Umfrage auch nach meiner Abschlussarbeit weiter offen. Wenn wer die Daten haben möchte: PN an mich.
Nutzerverhalten an Ladestationen
https://www.umfrageonline.com/s/015ab48
Nutzerverhalten an Ladestationen
https://www.umfrageonline.com/s/015ab48
Re: Dacia Spring electric
- Michael_Ohl
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Der Motor im E-Auto dreht sich immer wenn sich das Auto bewegt, es sei denn es steht dabei auf einem Autotransporter. Es gibt keine Kupplung, die dien Motor von den Rädern trennen könnte, merken kann man davon nichts, der rollt wie ein ausgekuppelter Schaltwagen. Mit etwas Feinmotorischer Begabung fährt man mit Rekuperation genau so effizient wie ohne. Nur wer immer digital mit dem Strompedal arbeitet kommt auf höheren Werte.
MfG
Michael
MfG
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
Re: Dacia Spring electric
Vielen Dank für Eure schnelle Antwort.
@Michael_Ohl
Das macht Sinn, denn schließlich stellt ein Generator/Motor keinen nennenswerten Widerstand dar, solange kein Strom abgenommen wird.
@Elektroautomieter
Wie Michael schreibt, macht dann das Umschlalten aus technischer Sicht keinen Sinn. Was die Ablenkung vom Fahren betrifft, so fahre ich seit Jahren Autos mit manuellem Schaltgetriebe, und das Rauf- oder Runterschalten ist in Fleisch und Blut übergegangen und lenkt ja auch nicht ab. Zudem erachte ich das Rumspielen am Autoradio, Rauchen oder Essen während der Fahrt als weitaus gefährlicher.
Das Auto nimmt beim Segeln / Rollen während der Fahrt an Geschwindigkeit ab, alleine durch den Rollwiderstand der Reifen und den Luftwiderstand. Dadurch muss ich, wenn ich dann mit dem "Go-Pedal" (gibt es dafür einen technisch richtigen Begriff?) immer nachregeln muss, um im Null-Last-Bereich zu bleiben, blicke ich ständig auf das Ökonometer und das lenkt sicherlich auch etwas vom Straßenverkehr ab. Die Augen sollten auf der Fahrbahn bleiben.
Beim Fahren meines Verbrenners schalte ich nach Gehör und blicke auch nicht auf den Schaltknopf. Das geht bei mir alles automatisch. Lediglich um nicht geblitzt zu werden werfe ich gelegentlich einen Blick auf die Geschwindigkeitsanzeige.
Letzteres fällt beim Dacia dann weg, weil er einen Begrenzer haben wird. Das ist für mich allerdings keine große Hilfe, denn ich fahre viel über Land und durch kleine Orte, bei denen sich ständig die Höchstgeschwindigkeit ändert.
Gruß von Jurgis
@Michael_Ohl
Das macht Sinn, denn schließlich stellt ein Generator/Motor keinen nennenswerten Widerstand dar, solange kein Strom abgenommen wird.
@Elektroautomieter
Wie Michael schreibt, macht dann das Umschlalten aus technischer Sicht keinen Sinn. Was die Ablenkung vom Fahren betrifft, so fahre ich seit Jahren Autos mit manuellem Schaltgetriebe, und das Rauf- oder Runterschalten ist in Fleisch und Blut übergegangen und lenkt ja auch nicht ab. Zudem erachte ich das Rumspielen am Autoradio, Rauchen oder Essen während der Fahrt als weitaus gefährlicher.
Das Auto nimmt beim Segeln / Rollen während der Fahrt an Geschwindigkeit ab, alleine durch den Rollwiderstand der Reifen und den Luftwiderstand. Dadurch muss ich, wenn ich dann mit dem "Go-Pedal" (gibt es dafür einen technisch richtigen Begriff?) immer nachregeln muss, um im Null-Last-Bereich zu bleiben, blicke ich ständig auf das Ökonometer und das lenkt sicherlich auch etwas vom Straßenverkehr ab. Die Augen sollten auf der Fahrbahn bleiben.
Beim Fahren meines Verbrenners schalte ich nach Gehör und blicke auch nicht auf den Schaltknopf. Das geht bei mir alles automatisch. Lediglich um nicht geblitzt zu werden werfe ich gelegentlich einen Blick auf die Geschwindigkeitsanzeige.
Letzteres fällt beim Dacia dann weg, weil er einen Begrenzer haben wird. Das ist für mich allerdings keine große Hilfe, denn ich fahre viel über Land und durch kleine Orte, bei denen sich ständig die Höchstgeschwindigkeit ändert.
Gruß von Jurgis
Re: Dacia Spring electric
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Re: Dacia Spring electric
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Er hat eine Anzeige, wie viel Strom gewonnen wird, aber keine Möglichkeit, etwas einzustellen. Wann sollte er sonst rekuperieren?
Bei campact.de per E-Mail abstimmen: 49-Euro-Ticket retten! ... das haben Stand 25.08.2023 um 20:45 Uhr schon 115.000 Menschen getan.
Und Aktionen bei campact.de wirken, siehe Wikipedia, da wird darüber berichtet.
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Re: Dacia Spring electric
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OK, das war jetzt so einfach, da habe ich gar nicht dran gedacht.Beim manuellen Bremsen?
möglich
aber ich glaube, nur beim Bremsen ist unüblich. Bis jetzt versucht man doch immer noch, in der default-Stellung Verbrennerautos nachzuahmen. Und die Bremsen leicht, wenn man nur den Fuß vom Gas nimmt (außer Automatik, die segeln ... zumindest der Automatik-T6, den ich gelegentlich fahre; und das ist ungewohnt).
Bei campact.de per E-Mail abstimmen: 49-Euro-Ticket retten! ... das haben Stand 25.08.2023 um 20:45 Uhr schon 115.000 Menschen getan.
Und Aktionen bei campact.de wirken, siehe Wikipedia, da wird darüber berichtet.
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Re: Dacia Spring electric
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Beim Spring kann nur eine Sache gehen, weil er nur P, D und R kann. Eine extra Einstellmöglichkeit für die Rekuperation gibt es offensichtlich nicht.
Entweder er kann segeln. Dann kann er nicht automatisch rekuperieren (loslassen des Fahrpedals).
Oder er kann automatisch rekuperieren. Dann kann er nicht segeln.
Falls da nicht noch irgendwo am Lenkrad eine Schaltwippe ist, mit der man die Rekuperation steuern / abschalten kann, vermute ich, das er nicht automatisch rekuperiert und er rekuperiert nur über das Bremspedal. Dann wird er auch segeln können. Was ich die bessere Alternative fände.
Entweder er kann segeln. Dann kann er nicht automatisch rekuperieren (loslassen des Fahrpedals).
Oder er kann automatisch rekuperieren. Dann kann er nicht segeln.
Falls da nicht noch irgendwo am Lenkrad eine Schaltwippe ist, mit der man die Rekuperation steuern / abschalten kann, vermute ich, das er nicht automatisch rekuperiert und er rekuperiert nur über das Bremspedal. Dann wird er auch segeln können. Was ich die bessere Alternative fände.
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Dacia senkt Preis für Spring Electric auf 13.000 Euro
Antworten: 28von Singing-Bard » Di 9. Jan 2024, 17:14 » in Spring Electric - Allgemeine Themen - 28
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Letzter Beitrag von Hell
Mi 6. Mär 2024, 19:45
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Dacia senkt Preis für Spring Electric auf 13.000 Euro
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Neuer Dacia Spring 2024
Letzter Beitrag von Michael Knight « Mi 3. Mai 2023, 06:55Antworten: 4
Verfasst in Spring Electric - Allgemeine Themenvon Michael Knight » Di 25. Apr 2023, 01:54 » in Spring Electric - Allgemeine Themen - 4
- 2476
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Letzter Beitrag von Michael Knight
Mi 3. Mai 2023, 06:55
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Neuer Dacia Spring 2024
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DACIA Spring schon wieder ausser Betrieb.......
Letzter Beitrag von Stefanvde « Mo 1. Jan 2024, 17:37Antworten: 12
Verfasst in Spring Electric - Allgemeine Themenvon Flop » Mo 11. Dez 2023, 03:43 » in Spring Electric - Allgemeine Themen - 12
- 1865
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Letzter Beitrag von Stefanvde
Mo 1. Jan 2024, 17:37
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DACIA Spring schon wieder ausser Betrieb.......
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Liefert Dacia den Spring mittlerweile mit Continental Reifen aus?
Letzter Beitrag von Elektrofisch « Fr 29. Dez 2023, 09:31
Verfasst in Spring Electric - Allgemeine Themenvon Elektrofisch » Fr 29. Dez 2023, 09:31 » in Spring Electric - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von Elektrofisch
Fr 29. Dez 2023, 09:31
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Liefert Dacia den Spring mittlerweile mit Continental Reifen aus?
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Dacia Sandero hat wireless/drahtlos Android Auto/CarPlay
Antworten: 2von ElectricDreams » So 9. Jul 2023, 17:33 » in R5 E-Tech - Infotainment - 2
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Letzter Beitrag von ElectricDreams
So 9. Jul 2023, 21:28
-
Dacia Sandero hat wireless/drahtlos Android Auto/CarPlay