Dacia Spring electric

[Fu Kin Fast]

Hab gelesen, dass es Tesla nicht geschafft hat, mit dem Bremspedal zu rekuperieren. Vermutlich deshalb koennen sie auch nicht segeln, weil Rekuperation dann ausschliesslich ueber Fuss vom Gas laeuft. Ist halt die billigste Moeglichkeit, aber auch die unbequemste.

[Super-E]

Ich glaube da hast du ziemlichen Mist gelesen...
Es gibt natürlich Qualitätsunterschiede, ob man das blending von elektrodynamischen zu mechanischem bremsen merkt.

Das einzig anspruchsvolle ist one Pedal bis zum Stand.

[Twizyflu]

Hab gelesen, dass es Tesla nicht geschafft hat, mit dem Bremspedal zu rekuperieren. Vermutlich deshalb koennen sie auch nicht segeln, weil Rekuperation dann ausschliesslich ueber Fuss vom Gas laeuft. Ist halt die billigste Moeglichkeit, aber auch die unbequemste.

Segeln geht auch in N bei Tesla...

[harlem24]

Hab gelesen, dass es Tesla nicht geschafft hat, mit dem Bremspedal zu rekuperieren. Vermutlich deshalb koennen sie auch nicht segeln, weil Rekuperation dann ausschliesslich ueber Fuss vom Gas laeuft. Ist halt die billigste Moeglichkeit, aber auch die unbequemste.

Ich kann mit meinem i3 auch problemlos segeln, ohne auf N zu schalten. Wie wenig Gefühl im Fuß muss man haben, dass man das nicht hinbekommt?
Und der i3 rekuperiert mindestens so stark wie ein Tesla.

[Oldy62]

Der kleine e-up kann in D segeln, ohne auf N zu schalten oder mit dem Fahrpedal zu spielen. Warum können das die Großen nicht?
An den Kosten kann es doch nicht liegen.

Der Spring wird so etwas nicht bieten. Ob er überhaupt ausser über das Bremspedal rekuperieren kann, ist fraglich.

[Fu Kin Fast]

Das einzig anspruchsvolle ist one Pedal bis zum Stand.

Als Laie wuerde ich das mal gar nicht als anspruchsvoll empfinden. Statt dem Kriechen (Mindeststrom) kein Strom und statt dessen die Bremse zeitlich steigend kommen lassen. Viele Autos koennen das bereits vom ACC her.

Segeln geht auch in N bei Tesla...

Ich kann mit meinem i3 auch problemlos segeln, ohne auf N zu schalten. Wie wenig Gefühl im Fuß muss man haben, dass man das nicht hinbekommt?
Und der i3 rekuperiert mindestens so stark wie ein Tesla.

Das ist nur simuliertes Segeln fuer Arme. Und somit kommen wir nach einem kleinen Offtopic-Ausflug wieder zurueck zum Dacia, der es wohl genauso machen wird, weil es die billigste Loesung ist (nicht die Beste). Dann kann Dacia ja ohne Not behaupten, sie machen es wie BMW und Tesla, worauf Fahrer letztgenannter Marken wohl richtig stolz sein werden, ein so gefinkeltes System zu nutzen.

[André]

Mal was Neues im Forum: DACIA - Bashing.
Oder: ...wenn die selbstgedrechselte Hypothese in den Rang einer höchstwahrscheinlich anzunehmenden Wahrheit erhoben wird.

[Wolli_m]

Das Dacia Bashing habe ich erwartet. Wenn aber Dacia es schafft große Stückzahlen zu liefern, wird der Spring die Zulassungszahlen anführen. Wobei ich immer noch auf den finalen Preis gespannt bin. 9000€ aufzuschlagen um dann nach Förderung wieder auf den Preis in China zu kommen finde ich schon frech. (Die Ausstattung ist gleich und ABS hat er auch)

[Fu Kin Fast]

Welches Dacia-Bashing? Wenn ein Billighersteller wie Dacia die billigste Loesung nutzt, ist doch nichts Verwerfliches dran.

[Intrepid]

Premium-Hersteller nutzen ebenfalls billigste Lösungen (nicht ausschließlich). Aber nur bei Billigherstellern kann man sich sicher sein, als Kunde auch an der Kosteneinsparung beteiligt zu werden.