Dacia Spring electric

[Intrepid]

Als ich noch LKW gefahren bin, waren es zwar nur 5 Kilometer zur Arbeit, da bin ich aber trotzdem 100.000 km jedes Jahr gefahren. Manche unserer LKW sind sogar mehr als 300.000 km im Jahr gefahren, allerdings mit wechselnden Fahrern auf Tag- und Nachtschicht. Eine Zeit lang bin ich Kleintransporter gefahren, da waren es 4.000 bis 5.000 km jede Woche.

[Welker66]

Hilft ja nix, man muss ja Geld verdienen.

[autarc]

wenns stimmt, FAZ v. 16.10., soll der Spring in Frankreich für 15.000,-€ angeboten werden,
dann wären das hier 9.000,- €, Werbewirksam wohl eher für 9.999,-€ angeboten werden
Da kann man nichts falschmachen und sollte sich schon jetzt anstellen,
der z.Z. günstigste E-UP hat momentan fast 12 Monate Lieferzeit

[Linksflieger]

Ich glaube ja, das hierzulande die 33 kw Leistung das wesentliche Gegenargument sein werden.

Gruss, Lifli

[Jockelflo]

Warum? Das trifft doch eher auf möchtegern Kerle zu. Wieviel Leistung brauchst du im Alltag??

[Linksflieger]

Für mich ist es kein Gegenargument, aber wenn ich mir anschaue was um mich herum los ist, glaube ich, das es vielen zu wenig sein wird.

[Intrepid]

Es wäre aber dennoch falsch, sich den Vielen zu fügen und mehr Leistung zu verbauen. Dann gäbe es wieder kein günstiges E-Auto, sondern nur so eines wovon es schon so viele Modelle gibt.

[Oldy62]

Für ein Stadtauto sind die 33 kw mehr als ausreichend.
Wie das auf der Autobahn aussieht, wird sich zeigen. Ich denke, auch da sind 33kw ausreichend.

[drilling]

Es wäre interessant herauszufinden was die Dauerleistung des Spring ist, bzw. ob 33 kW eventuell die Dauerleistung ist, nicht die Spitzenleistung.
Der Ioniq vFL hat z.B. auch nur eine Dauerleistung von gerade mal 25 kW und trotzdem ist er voll Autobahn-tauglich.

[Wolli_m]

Der K-ZE kostet in China in der besten Ausstattung ca. 9500€. Ich habe irgendwo gelesen das E-Fahrzeuge in Cina ab 300km Reichweite gefördert werden. Ich frage mich warum der Spring hier doppelt so teuer werden soll?