Welche Technik steckt in der Batterie ?
Re: Welche Technik steckt in der Batterie ?
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das Kühlen ist eher ein Problem aber wohl nur nach 3-4 Schnelladungen hintereinander.
aufheizen kann sich der Akku von selbst durch das fahren.
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Fährt einen 20 Jahre alten Honda, jawol ja!
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Re: Welche Technik steckt in der Batterie ?
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Anbei das Datenblatt zu den neuen Zellen. Sind die gleichen wie beim Audi e-Tron und der lädt ganz vernünftig damit, allerdings natürlich mit Akkukühlung. Dennoch scheinen sie die volle Leistung bis 80% SoC halten zu können.
Interessant: nach 1.600 vollständigen CCS Ladevorgängen beträgt die Restkapazität noch 80%. Bis dahin ist man aber schon über 300.000 km gefahren. Und man wird ja zwischendurch auch mal an Typ 2 laden und außerdem nutzt VW nicht den Kapazitätsbereich von 0-97%, sondern deutlich weniger. Also, wer es sich zutraut, der kann ja mal versuchen den e-up! auf eine halbe Million Kilometer mit einem Akkusatz zu bekommen. Scheint machbar zu sein.
Interessant: nach 1.600 vollständigen CCS Ladevorgängen beträgt die Restkapazität noch 80%. Bis dahin ist man aber schon über 300.000 km gefahren. Und man wird ja zwischendurch auch mal an Typ 2 laden und außerdem nutzt VW nicht den Kapazitätsbereich von 0-97%, sondern deutlich weniger. Also, wer es sich zutraut, der kann ja mal versuchen den e-up! auf eine halbe Million Kilometer mit einem Akkusatz zu bekommen. Scheint machbar zu sein.
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Maximal spezifizierte Ladeleistung nach Akkutemperatur,
bezogen auf 168 Zellen im neuen e-up!
-20°C: 1,96 kW
-10°C: 7,87 kW
0°C: 11,74 kW
+10°C: 19,25 kW
+25°C: 37,63 kW (bis max. +45°C)
zulässige Akkutemperatur für den Betrieb des Fahrzeugs: -30°C bis +55°C
- Dateianhänge
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- lg e63.pdf
- Datenblatt der neuen LG Zellen (VW e-up! & Audi e-Tron)
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Re: Welche Technik steckt in der Batterie ?
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exakt die selbe situation hier
Fährt einen 20 Jahre alten Honda, jawol ja!
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Wenn man nach 300.000 km ausschließlicher CCS Ladung noch über 80% Restkapazität im Akku hat, kann man das schon so sehen.
Pro: Die LG Akkus sind bekannt für lange Haltbarkeit, siehe ZOE, wo die Fahrzeuge nach 6 Jahren noch 95-98% Restkapazität haben.
Kontra: Dafür sind die LG Akkus aber eben auch bekannt für ihre Temperaturempfindlichkeit. Sieht man ja auch sehr schön am Datenblatt. Der alte e-up! hat bei 10°C Akkutemperatur locker mit 40 kW geladen, der Neue lässt es zumindest auf dem Papier etwas gemülicher angehen. Interessant wird es dafür an der oberen Temperaturgrenze, die ja für Langstrecken relevant ist. Und da müssen wir eben auf Tests warten.
Pro: Die LG Akkus sind bekannt für lange Haltbarkeit, siehe ZOE, wo die Fahrzeuge nach 6 Jahren noch 95-98% Restkapazität haben.
Kontra: Dafür sind die LG Akkus aber eben auch bekannt für ihre Temperaturempfindlichkeit. Sieht man ja auch sehr schön am Datenblatt. Der alte e-up! hat bei 10°C Akkutemperatur locker mit 40 kW geladen, der Neue lässt es zumindest auf dem Papier etwas gemülicher angehen. Interessant wird es dafür an der oberen Temperaturgrenze, die ja für Langstrecken relevant ist. Und da müssen wir eben auf Tests warten.
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Re: Welche Technik steckt in der Batterie ?
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