Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 509
- Registriert: Fr 23. Jan 2015, 12:59
- Wohnort: Stade
- Hat sich bedankt: 16 Mal
- Danke erhalten: 93 Mal
Hallo Leute,
hier mal meine Zusammenfassung über die Nachrüstung eines originalen Regen-Lichtsensors beim E-UP.
Den Ursprung der Nachrüstidee stammt aus diesem Faden: http://www.goingelectric.de/forum/vw-e- ... 23458.html
Dort findet Ihr auch schon einige Bilder zum RLS und der Halteplatte.
Mit der Nachrüstung sind folgende Funktionen möglich:
-Automatische Wischersteuerung
-Automatisches Fahrlicht
-Coming Home (automatisch?)
-Leaving Home(automatisch?)
Benötigt werden mindestens folgende Teile:
RLS mit Feuchtesensor für Facelift E-Up Teilenummer 5K7 955 547 (ca.120,-Euro)
Sensorhalteplatte 4M0 845 543 (ca. 2,-Euro)
Scheibenkleber um die Halteplatte an der Scheibe zu befestigen.
2-3 Kabel mit passenden Pins an den Enden 000 979 009 E (ca. 3,50 Euro)
(1 Kabel mit passenden Pins an den Enden 000 979 025 (ca 3,50 Euro) ) ist noch nicht sicher ob es wirklich benötigt wird..
Die Kabel fand ich zwar relativ teuer aber sie sind jeweils ca.50 cm lang und haben an jedem Ende einen Pin aufgecrimt.Ein Kabel reicht deshalb für zwei Steckplätze und man kann in der Kabellänge variieren.
Weiterhin benötigt man Lötzeug,Schrumpfschlauch,Schweissverbinder..etc.,wenn man es vernünftig machen möchte oder für die einfache Variante "Stromdiebe",was ich aber nicht unbedingt empfehlen würde.
Da der originale Feuchtesensor zwar eine passende Halterung besitzt in die der RLS passen würde,diese aber an einem schwarz durchgefärbten Teil der Scheibe sitzt,ist der Einbauort für den RLS leider nicht zu gebrauchen.
Bedeutet also,daß entweder eine neue Windschutzscheibe aus dem Facelift mit Aussparung für einen RLS verbaut werden müsste,oder man sich den Sensor an einem anderen Platz an der Scheibe befestigt.
Die Halteplatte 4M0 845 543 kostet im Gegensatz zu den meisten bei VW erhältlichen Halteplatten nur um die zwei Euro.Sie ist auch nicht aus Metall,sondern aus Kunststoff.Für den hier angestrebten Zweck eine super Lösung.
Ich hatte die Halterung anfangs mit einem 2K Kleber an die Windschutzscheibe oben hinter dem Rückspiegel direkt neben die Verkleidung geklebt.So ist der Sensor nicht im direkten Sichtfeld,da er hinter dem Spiegel sitzt
und hat trotdem eine gute Position im Wischfeld der Scheibe.Leider hat der Kleber nur ca 1 Woche gehalten-hab jetzt Scheibenkleber genommen-scheint besser zu halten
Man kann die Nachrüstung auch-wie in meinem Fall- mit einem RLS aus dem Verbrenner Facelift Up (ohne Feuchtesensor) vornehmen (Teilenummer 5K7 955 559 C )
Dieser Sensor ist gebraucht vermutlich recht günstig zu bekommen,da er in mehreren Modellen von VW verbaut ist.
In diesem Fall bleibt der bereits verbaute Feuchtsensor im Fahrzeug und wird mit dem RLS Sensor zusammen angeklemmt.
Außerdem wird dafür dann noch ein Steckgehäuse 1C0 973 119 B (für den Sensor) und eine weitere Leitungen 000 979 009 E benötigt -kosten zusammen nochmal ca.7,-Euro
In meinem Fall habe ich den RLS ohne Feuchtesensor (günstig gebraucht bekommen)in die neu angebrachte Halterung eingesetzt und den originalen Feuchtesensor in seiner ursprünglichen Halterung belassen.
Wenn ich nur den RLS angesteckte,funktioniert zwar schon die Wischautomatik aber der fehlende Feuchtesensor erzeugte Fehlermeldungen im Bordnetz-und im Klimasteuergerät....
Die beiden Sensoren habe ich dann über einen selbst angefertigtes Y-Verteiler miteinander verbunden,da ich erst einmal wissen wollte,ob das auch funktioniert,bevor ich da irgendwelche Kabel durchtrenne oder an den Kontakten rumlöte...
Die 3 Steckgehäuse und 6 benötigte Leitungen mit Pins für den Y-Verteiler schlugen zwar nochmal mit über 30,-Euro zu Buche...dafür weiß ich aber jetzt,daß es funktioniert
Wer es also nachbauen möchte...es geht auch günstiger durch einfaches paralleles anklemmen.
Wer den originalen 3fach-Sensor aus dem Facelift E-Up verbaut,kann sich das Verkabeln natürlich sparen-ist dann einfach Plug&Play...die separate Halterung wird allerdings trotzdem benötigt
Für eine bessere Optik habe ich mir dann noch eine Abdeckung gebastelt und mit Klett und Flauschband auf die Rückseite des Sensors geklebt
Natürlich muß das Ganze dann noch entsprechend codiert werden.
Ich habe dazu OBDeleven benutzt.Wahlweise funktioniert natürlich auch VCDS oder man fährt zum Freundlichen seines Mißtrauens und lässt es dort codieren.
Für die automatische Wischersteuerung benötigt man folgende Codierung:
STG 09 Bordnetztsteuergerät/lange Codierung
Byte 08 Bit 0 aktiv =RLS verbaut
Byte 14 Bit 1 aktiv =Funktion Regensensor aktiv
Byte 14 Bit 7 inaktiv = geschwindigkeitsabhängige Wischfunktion inaktiv (ob das notwendig weiß ich nicht genau,ist beim Facelift aber auch inaktiv)
Der Regensensor sollte nach dem Anstecken automatisch im STG09 als Subsystem auftauchen.Die korrekte Codierung für den Sensor lautet 0228DD (muss ggfs.entsprechend angepasst werden)
Das sieht dann ungefähr so aus:
Subsystem 1 - Teilenummer: 5K7 955 547
Bauteil: RLHS 291216 0 42 0106
Codierung: 0228DD
Die automatische Wischersteuerung wäre damit schonmal funktionsfähig
Was noch fehlt sind die Funktionen Autolicht sowie Coming und Leaving Home.
Dafür müßte man normalerweise einen Lichtschalter mit "Auto" Stellung auf dem Lichtschalter nachrüsten.
Das gestaltet sich aber relativ umständlich,da die "Auto" Lichtschalter einen völlig anderen Anschlußstecker haben.
Der Lichtschalter im VFL E-Up ist 17 polig und besitzt relativ große Steckanschlüsse.
Der Auto-Lichtschalter aus dem Facelift E-Up und auch alle anderen Auto-Lichtschalter die ich finden konnte haben einen 10 poligen,ziemlich kleinen Anschlußstecker.
Für eine Umrüstung müßte man mindestens 100,-Euro für den Schalter,Steckgehäuse und Leitungen ausgeben....das wollte ich gerne vermeiden und wusste auch nicht ob das ganze überhaupt kompatibel ist...
Ich habe mich also mal in die Stromlaufpläne beider Lichtschalter eingearbeitet um herauszufinden was die Unterschiede sind.
Eigentlich habe ich von Stromlaufplänen so überhaupt keine Ahnung ,aber nach einiger Zeit hab ich dann doch einen Sinn reinbekommen.
Beide Schalter sind mit jeweils 10 Leitungen belegt.
Acht der zehn Kabel haben bei beiden Schaltern identische Funktionen und Verläufe.Sogar die Kabelfarben sind gleich,die Steckplätze an den Lichtschaltern sind aber völlig unterschiedlich.
Einzig das schwarz/gelbe Kabel von Pin 2(geht an Sicherung 12 im Halter C) und das weiß/schwarze Kabel von Pin 4 (geht an Wickelfeder Lenkstockhebel Pin 9) -am alten Lichtschalter-sind beim Auto-Lichtschalter des Facelift E-Up anders belegt.
Dort gehen das schwarz/gelbe Kabel an Pin 37 und das weiß/schwarze Kabel an Pin 7 des schwarzen Steckgehäuses vom Bordnetzsteuergerät.
Habe daraufhin nochmal beide Schalter(meinen im E-Up und einen Auto-Schalter im Polo eines Bekannten) in den unterschiedlichen Schalterpositionen durchgemessen und festgestellt,daß diese sich tendenziell ebenfalls gleich verhalten,auch was die Voltzahl betrifft.
Hatte schon Angst,daß da irgendwelche Can-Signale über den Lichtschalter gesendet werden...das ist aber nicht der Fall.
Meine Recherchen im Netz haben mich dann darauf gebracht,daß der Pin 37 am BNS der Signaleingang für das automatische Fahrlicht ist.
Im Automodus des Auto-Lichtschalters wird vom Pin 2 des Lichtschalters an Pin 37 des BNS 12Volt Plus geschaltet .
Solch ein Plussignal hat auch unser normaler Lichtschalter im E-UP in der "AUS" Stellung auf Pin 3 für das Tagfahrlicht in Schalterstellung"AUS".In allen anderen Lichtschalterstellungen führt der Pin 3 keinen Strom... genau das was ich gesucht habe.
Also mal ein Kabel( 000 979 009 E) vom BNS Pin 37 an Pin 3 des Lichtschalters gezogen und dort einfach erstmal nur zusätzlich von hinten in das Steckgehäuse "eingeklemmt" und siehe da,automatisches Fahrlicht funktioniert(Test :Licht geht an wenn man den Regensensor abdeckt)
Die Codierungen dafür hatte ich vorher schon gemacht:
STG 09 Bordnetzsteuergerät/lange Codierung
Byte 10 Bit 1 aktiv =Leaving Home aktiv
Byte 10 Bit 2 aktiv =Coming Home aktiv
Byte 13 Bit 6 = CH/LH Ausführung(inaktiv = über Standlicht / Aktiv = über Abblendlicht)
Byte 13 Bit 7 aktiv = Lichtsensor aktiv
Byte 22 Bit 5 aktiv = Assistenzfahrlicht aktiv
Den Pin 7 im BNS (Leitung 000 979 025) habe ich auch noch eingesteckt und gleich nach vorne zum Lichtschalter gezogen,aber noch nicht angeschlossen.
Das Bordnetzsteuergerät sitzt übrigens etwa 20 cm hinter dem Lichtschalter tief im Armaturenbrett,ist aber über den Fahrerfußraum von unten her zugänglich.
Dort muß der schwarze 73 polige Stecker entnommen werden und die entsprechenden Leitungen eingepinnt werden.
Wer das-so wie ich-noch nie gemacht hat,sollte hierfür unbedingt jemanden hinzuziehen,der das kann.
Man kommt zwar mit der Hand ganz gut ran, muß aber teilweise blind arbeiten um den Stecker zu lösen und vor allen Dingen wieder einzusetzen.
Der Platz im Fußraum ist äußerst knapp und unbequem,da man halb auf dem Schweller liegt.Sehen kann man auch nur etwas ,wenn ein zweiter Mann eine Taschenlampe hält oder man anderweitig gut ausleuchtet und sehr gute Augen hat
(speziell die Pinbezeichnungen auf dem Stecker sind schwierig zu erkennen).
Habe mir da echt einen abgekrampft,hatte dann aber glücklicherweise professionelle Hilfe und das ganze war nach zehn Minuten erledigt
Soweit,so gut-weiter bin ich aber leider bisher nicht gekommen.
Leider habe ich bisher keine Ahnung wie ich das automatische CH und LH zum laufen bekomme-ausser vielleicht doch den Auto-Schalter nachzurüsten....
Ich hätte vermutet,daß richtige Codierung vorausgesetzt, bei RLS Erkennung und simuliertem AUTO Modus CH und LH ab einem gewissen Dämmerungswert automatisch funktionieren würde...
Leider funktioniert das so noch nicht.
LH funktioniert garnicht und CH nur über die kurze Betätigung der Lichthupe beim Aussteigen(funtionierte ja schon immer-auch ohneRLS)
Ich hatte dafür eigentlich den PIN 7 am BNS im Verdacht-da tut sich aber nichts
Wenn da jemand einen Tip für mich hat wäre ich dankbar für Hinweise.Irgendwas muß der Auto Lichtschalter noch anders machen als der normale.
Vielleicht hat ja jemand mal die Gelegenheit einen Autolichtschalter bei "ausgelöstem" CH und LH durchzumessen...ich bin da leider noch nicht weitergekommen.
hier mal meine Zusammenfassung über die Nachrüstung eines originalen Regen-Lichtsensors beim E-UP.
Den Ursprung der Nachrüstidee stammt aus diesem Faden: http://www.goingelectric.de/forum/vw-e- ... 23458.html
Dort findet Ihr auch schon einige Bilder zum RLS und der Halteplatte.
Mit der Nachrüstung sind folgende Funktionen möglich:
-Automatische Wischersteuerung
-Automatisches Fahrlicht
-Coming Home (automatisch?)
-Leaving Home(automatisch?)
Benötigt werden mindestens folgende Teile:
RLS mit Feuchtesensor für Facelift E-Up Teilenummer 5K7 955 547 (ca.120,-Euro)
Sensorhalteplatte 4M0 845 543 (ca. 2,-Euro)
Scheibenkleber um die Halteplatte an der Scheibe zu befestigen.
2-3 Kabel mit passenden Pins an den Enden 000 979 009 E (ca. 3,50 Euro)
(1 Kabel mit passenden Pins an den Enden 000 979 025 (ca 3,50 Euro) ) ist noch nicht sicher ob es wirklich benötigt wird..
Die Kabel fand ich zwar relativ teuer aber sie sind jeweils ca.50 cm lang und haben an jedem Ende einen Pin aufgecrimt.Ein Kabel reicht deshalb für zwei Steckplätze und man kann in der Kabellänge variieren.
Weiterhin benötigt man Lötzeug,Schrumpfschlauch,Schweissverbinder..etc.,wenn man es vernünftig machen möchte oder für die einfache Variante "Stromdiebe",was ich aber nicht unbedingt empfehlen würde.
Da der originale Feuchtesensor zwar eine passende Halterung besitzt in die der RLS passen würde,diese aber an einem schwarz durchgefärbten Teil der Scheibe sitzt,ist der Einbauort für den RLS leider nicht zu gebrauchen.
Bedeutet also,daß entweder eine neue Windschutzscheibe aus dem Facelift mit Aussparung für einen RLS verbaut werden müsste,oder man sich den Sensor an einem anderen Platz an der Scheibe befestigt.
Die Halteplatte 4M0 845 543 kostet im Gegensatz zu den meisten bei VW erhältlichen Halteplatten nur um die zwei Euro.Sie ist auch nicht aus Metall,sondern aus Kunststoff.Für den hier angestrebten Zweck eine super Lösung.
Ich hatte die Halterung anfangs mit einem 2K Kleber an die Windschutzscheibe oben hinter dem Rückspiegel direkt neben die Verkleidung geklebt.So ist der Sensor nicht im direkten Sichtfeld,da er hinter dem Spiegel sitzt
und hat trotdem eine gute Position im Wischfeld der Scheibe.Leider hat der Kleber nur ca 1 Woche gehalten-hab jetzt Scheibenkleber genommen-scheint besser zu halten
Man kann die Nachrüstung auch-wie in meinem Fall- mit einem RLS aus dem Verbrenner Facelift Up (ohne Feuchtesensor) vornehmen (Teilenummer 5K7 955 559 C )
Dieser Sensor ist gebraucht vermutlich recht günstig zu bekommen,da er in mehreren Modellen von VW verbaut ist.
In diesem Fall bleibt der bereits verbaute Feuchtsensor im Fahrzeug und wird mit dem RLS Sensor zusammen angeklemmt.
Außerdem wird dafür dann noch ein Steckgehäuse 1C0 973 119 B (für den Sensor) und eine weitere Leitungen 000 979 009 E benötigt -kosten zusammen nochmal ca.7,-Euro
In meinem Fall habe ich den RLS ohne Feuchtesensor (günstig gebraucht bekommen)in die neu angebrachte Halterung eingesetzt und den originalen Feuchtesensor in seiner ursprünglichen Halterung belassen.
Wenn ich nur den RLS angesteckte,funktioniert zwar schon die Wischautomatik aber der fehlende Feuchtesensor erzeugte Fehlermeldungen im Bordnetz-und im Klimasteuergerät....
Die beiden Sensoren habe ich dann über einen selbst angefertigtes Y-Verteiler miteinander verbunden,da ich erst einmal wissen wollte,ob das auch funktioniert,bevor ich da irgendwelche Kabel durchtrenne oder an den Kontakten rumlöte...
Die 3 Steckgehäuse und 6 benötigte Leitungen mit Pins für den Y-Verteiler schlugen zwar nochmal mit über 30,-Euro zu Buche...dafür weiß ich aber jetzt,daß es funktioniert
Wer es also nachbauen möchte...es geht auch günstiger durch einfaches paralleles anklemmen.
Wer den originalen 3fach-Sensor aus dem Facelift E-Up verbaut,kann sich das Verkabeln natürlich sparen-ist dann einfach Plug&Play...die separate Halterung wird allerdings trotzdem benötigt
Für eine bessere Optik habe ich mir dann noch eine Abdeckung gebastelt und mit Klett und Flauschband auf die Rückseite des Sensors geklebt
Natürlich muß das Ganze dann noch entsprechend codiert werden.
Ich habe dazu OBDeleven benutzt.Wahlweise funktioniert natürlich auch VCDS oder man fährt zum Freundlichen seines Mißtrauens und lässt es dort codieren.
Für die automatische Wischersteuerung benötigt man folgende Codierung:
STG 09 Bordnetztsteuergerät/lange Codierung
Byte 08 Bit 0 aktiv =RLS verbaut
Byte 14 Bit 1 aktiv =Funktion Regensensor aktiv
Byte 14 Bit 7 inaktiv = geschwindigkeitsabhängige Wischfunktion inaktiv (ob das notwendig weiß ich nicht genau,ist beim Facelift aber auch inaktiv)
Der Regensensor sollte nach dem Anstecken automatisch im STG09 als Subsystem auftauchen.Die korrekte Codierung für den Sensor lautet 0228DD (muss ggfs.entsprechend angepasst werden)
Das sieht dann ungefähr so aus:
Subsystem 1 - Teilenummer: 5K7 955 547
Bauteil: RLHS 291216 0 42 0106
Codierung: 0228DD
Die automatische Wischersteuerung wäre damit schonmal funktionsfähig
Was noch fehlt sind die Funktionen Autolicht sowie Coming und Leaving Home.
Dafür müßte man normalerweise einen Lichtschalter mit "Auto" Stellung auf dem Lichtschalter nachrüsten.
Das gestaltet sich aber relativ umständlich,da die "Auto" Lichtschalter einen völlig anderen Anschlußstecker haben.
Der Lichtschalter im VFL E-Up ist 17 polig und besitzt relativ große Steckanschlüsse.
Der Auto-Lichtschalter aus dem Facelift E-Up und auch alle anderen Auto-Lichtschalter die ich finden konnte haben einen 10 poligen,ziemlich kleinen Anschlußstecker.
Für eine Umrüstung müßte man mindestens 100,-Euro für den Schalter,Steckgehäuse und Leitungen ausgeben....das wollte ich gerne vermeiden und wusste auch nicht ob das ganze überhaupt kompatibel ist...
Ich habe mich also mal in die Stromlaufpläne beider Lichtschalter eingearbeitet um herauszufinden was die Unterschiede sind.
Eigentlich habe ich von Stromlaufplänen so überhaupt keine Ahnung ,aber nach einiger Zeit hab ich dann doch einen Sinn reinbekommen.
Beide Schalter sind mit jeweils 10 Leitungen belegt.
Acht der zehn Kabel haben bei beiden Schaltern identische Funktionen und Verläufe.Sogar die Kabelfarben sind gleich,die Steckplätze an den Lichtschaltern sind aber völlig unterschiedlich.
Einzig das schwarz/gelbe Kabel von Pin 2(geht an Sicherung 12 im Halter C) und das weiß/schwarze Kabel von Pin 4 (geht an Wickelfeder Lenkstockhebel Pin 9) -am alten Lichtschalter-sind beim Auto-Lichtschalter des Facelift E-Up anders belegt.
Dort gehen das schwarz/gelbe Kabel an Pin 37 und das weiß/schwarze Kabel an Pin 7 des schwarzen Steckgehäuses vom Bordnetzsteuergerät.
Habe daraufhin nochmal beide Schalter(meinen im E-Up und einen Auto-Schalter im Polo eines Bekannten) in den unterschiedlichen Schalterpositionen durchgemessen und festgestellt,daß diese sich tendenziell ebenfalls gleich verhalten,auch was die Voltzahl betrifft.
Hatte schon Angst,daß da irgendwelche Can-Signale über den Lichtschalter gesendet werden...das ist aber nicht der Fall.
Meine Recherchen im Netz haben mich dann darauf gebracht,daß der Pin 37 am BNS der Signaleingang für das automatische Fahrlicht ist.
Im Automodus des Auto-Lichtschalters wird vom Pin 2 des Lichtschalters an Pin 37 des BNS 12Volt Plus geschaltet .
Solch ein Plussignal hat auch unser normaler Lichtschalter im E-UP in der "AUS" Stellung auf Pin 3 für das Tagfahrlicht in Schalterstellung"AUS".In allen anderen Lichtschalterstellungen führt der Pin 3 keinen Strom... genau das was ich gesucht habe.
Also mal ein Kabel( 000 979 009 E) vom BNS Pin 37 an Pin 3 des Lichtschalters gezogen und dort einfach erstmal nur zusätzlich von hinten in das Steckgehäuse "eingeklemmt" und siehe da,automatisches Fahrlicht funktioniert(Test :Licht geht an wenn man den Regensensor abdeckt)
Die Codierungen dafür hatte ich vorher schon gemacht:
STG 09 Bordnetzsteuergerät/lange Codierung
Byte 10 Bit 1 aktiv =Leaving Home aktiv
Byte 10 Bit 2 aktiv =Coming Home aktiv
Byte 13 Bit 6 = CH/LH Ausführung(inaktiv = über Standlicht / Aktiv = über Abblendlicht)
Byte 13 Bit 7 aktiv = Lichtsensor aktiv
Byte 22 Bit 5 aktiv = Assistenzfahrlicht aktiv
Den Pin 7 im BNS (Leitung 000 979 025) habe ich auch noch eingesteckt und gleich nach vorne zum Lichtschalter gezogen,aber noch nicht angeschlossen.
Das Bordnetzsteuergerät sitzt übrigens etwa 20 cm hinter dem Lichtschalter tief im Armaturenbrett,ist aber über den Fahrerfußraum von unten her zugänglich.
Dort muß der schwarze 73 polige Stecker entnommen werden und die entsprechenden Leitungen eingepinnt werden.
Wer das-so wie ich-noch nie gemacht hat,sollte hierfür unbedingt jemanden hinzuziehen,der das kann.
Man kommt zwar mit der Hand ganz gut ran, muß aber teilweise blind arbeiten um den Stecker zu lösen und vor allen Dingen wieder einzusetzen.
Der Platz im Fußraum ist äußerst knapp und unbequem,da man halb auf dem Schweller liegt.Sehen kann man auch nur etwas ,wenn ein zweiter Mann eine Taschenlampe hält oder man anderweitig gut ausleuchtet und sehr gute Augen hat
(speziell die Pinbezeichnungen auf dem Stecker sind schwierig zu erkennen).
Habe mir da echt einen abgekrampft,hatte dann aber glücklicherweise professionelle Hilfe und das ganze war nach zehn Minuten erledigt
Soweit,so gut-weiter bin ich aber leider bisher nicht gekommen.
Leider habe ich bisher keine Ahnung wie ich das automatische CH und LH zum laufen bekomme-ausser vielleicht doch den Auto-Schalter nachzurüsten....
Ich hätte vermutet,daß richtige Codierung vorausgesetzt, bei RLS Erkennung und simuliertem AUTO Modus CH und LH ab einem gewissen Dämmerungswert automatisch funktionieren würde...
Leider funktioniert das so noch nicht.
LH funktioniert garnicht und CH nur über die kurze Betätigung der Lichthupe beim Aussteigen(funtionierte ja schon immer-auch ohneRLS)
Ich hatte dafür eigentlich den PIN 7 am BNS im Verdacht-da tut sich aber nichts
Wenn da jemand einen Tip für mich hat wäre ich dankbar für Hinweise.Irgendwas muß der Auto Lichtschalter noch anders machen als der normale.
Vielleicht hat ja jemand mal die Gelegenheit einen Autolichtschalter bei "ausgelöstem" CH und LH durchzumessen...ich bin da leider noch nicht weitergekommen.
Re: Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 618
- Registriert: Do 27. Okt 2016, 10:00
- Wohnort: 2340 Mödling
- Hat sich bedankt: 7 Mal
- Danke erhalten: 54 Mal
Re: Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 509
- Registriert: Fr 23. Jan 2015, 12:59
- Wohnort: Stade
- Hat sich bedankt: 16 Mal
- Danke erhalten: 93 Mal
Ja das wäre schön.
Kann aber auch sein,daß der Lichtschalter damit gar nichts zu tun hat.
Geht beim Facelift das CH überhaupt automatisch?Bin da garnicht so sicher.
Beim Polo 6R z.B. gibt es angeblich kein automatisches CH-da muß immer die Lichthupe gezogen werden.
Das LH wird ja im allgemeinen ausgelöst durch die Entriegelung via Fernbedienung.Da könnte es also auch nötig sein ein Signal der ZV zum BNS zu verkabeln oder zu brücken,ich weiß nur nicht welches..
Auch möglich,daß da nur irgendwas auf Masse geschaltet wird,statt auf 12V Plus..
Vielleicht ist auch nur meine Codierung noch nicht ganz vollständig.
Habe heute festgestellt,daß das Fernlicht im Autolichtbetrieb nicht funktioniert,Lichthupe geht aber.
Da gibt es noch in Byte 23 Bit 0 die Einstellung "Alternative Spannungsversorgung für Fernlicht und KL.58d aktiv" die ich nochmal probieren werde.Ist allerdings bein Facelift den ich mal ausgelesen habe standartmäßig auch nicht aktiv...
Kann aber auch sein,daß der Lichtschalter damit gar nichts zu tun hat.
Geht beim Facelift das CH überhaupt automatisch?Bin da garnicht so sicher.
Beim Polo 6R z.B. gibt es angeblich kein automatisches CH-da muß immer die Lichthupe gezogen werden.
Das LH wird ja im allgemeinen ausgelöst durch die Entriegelung via Fernbedienung.Da könnte es also auch nötig sein ein Signal der ZV zum BNS zu verkabeln oder zu brücken,ich weiß nur nicht welches..
Auch möglich,daß da nur irgendwas auf Masse geschaltet wird,statt auf 12V Plus..
Vielleicht ist auch nur meine Codierung noch nicht ganz vollständig.
Habe heute festgestellt,daß das Fernlicht im Autolichtbetrieb nicht funktioniert,Lichthupe geht aber.
Da gibt es noch in Byte 23 Bit 0 die Einstellung "Alternative Spannungsversorgung für Fernlicht und KL.58d aktiv" die ich nochmal probieren werde.Ist allerdings bein Facelift den ich mal ausgelesen habe standartmäßig auch nicht aktiv...
Re: Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 618
- Registriert: Do 27. Okt 2016, 10:00
- Wohnort: 2340 Mödling
- Hat sich bedankt: 7 Mal
- Danke erhalten: 54 Mal
Habe mir gestern Abend noch ein wenig die Stromlaufpläne der VW Modelle aber auch einige Foren durchwühlt. Irgendwie habe ich das Gefühl das, dass CH und LH in Verbindung mit einem auto. abblendbaren Innenspiegel steht. Auch im VW Konfigurator ist das CH/LH nur mit einem auto. Innenspiegel zu haben. Der Polo 6R ohne diesen Spiegel funktioniert das automatische CH/LH ebenfalls nicht. Es kann zwar kodiert werden, jedoch reagiert es nicht. Sonst hätte ich da keine Idee mehr.
PS. Sowohl im Passat b6 als auch im Amarok und im Tiguan 1gen ist CH/LH sowie der auto. abblendbare Spiegel vorhanden.
LG
PS. Sowohl im Passat b6 als auch im Amarok und im Tiguan 1gen ist CH/LH sowie der auto. abblendbare Spiegel vorhanden.
LG
---VW erWin & VCDS HEX-V2 User---
---Aviloo Batteriediagnose---
---Aviloo Batteriediagnose---
Re: Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 509
- Registriert: Fr 23. Jan 2015, 12:59
- Wohnort: Stade
- Hat sich bedankt: 16 Mal
- Danke erhalten: 93 Mal
Re: Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 618
- Registriert: Do 27. Okt 2016, 10:00
- Wohnort: 2340 Mödling
- Hat sich bedankt: 7 Mal
- Danke erhalten: 54 Mal
Re: Regen/Lichtsensor nachrüsten (Vorfacelift)
- Profil
- Beiträge: 618
- Registriert: Do 27. Okt 2016, 10:00
- Wohnort: 2340 Mödling
- Hat sich bedankt: 7 Mal
- Danke erhalten: 54 Mal
Anzeige
Zurück zu „e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen“
Gehe zu- Intern
- GoingElectric Forum
- GoingElectric Blog
- GoingElectric Garage
- GoingElectric Stromtankstellen
- Ladesäulen / Stromtankstellen / Infrastruktur
- Ladesäulen / Status
- Betreiber, Roaming und Abrechnung
- Öffentliche Lade-Infrastruktur
- Private Lade-Infrastruktur
- GoingElectric Crowdfunding Ladepunkte
- Elektroautos und Plug-In Hybride
- Aiways
- Aiways - modellübergreifend
- Aiways U5
- U5 - Allgemeine Themen
- U5 - Antrieb, Elektromotor
- U5 - Batterie, Reichweite
- U5 - Infotainment
- U5 - Laden, Ladeequipment
- Aiways U6
- U6 - Allgemeine Themen
- U6 - Antrieb, Elektromotor
- U6 - Batterie, Reichweite
- U6 - Infotainment
- U6 - Laden, Ladeequipment
- Audi
- Audi - modellübergreifend
- Audi e-tron GT
- e-tron GT - Allgemeine Themen
- e-tron GT - Antrieb, Elektromotor
- e-tron GT - Batterie, Reichweite
- e-tron GT - Infotainment
- e-tron GT - Laden, Ladeequipment
- Audi A3 e-tron
- A3 e-tron - Allgemeine Themen
- A3 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- A3 e-tron - Batterie, Reichweite
- A3 e-tron - Infotainment
- A3 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q4 e-tron
- Q4 e-tron - Allgemeine Themen
- Q4 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q4 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q4 e-tron - Infotainment
- Q4 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q6 e-tron
- Q6 e-tron - Allgemeine Themen
- Q6 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q6 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q6 e-tron - Infotainment
- Q6 e-tron - Laden, Ladeequipment
- Audi Q8 e-tron
- Q8 e-tron - Allgemeine Themen
- Q8 e-tron - Antrieb, Elektromotor
- Q8 e-tron - Batterie, Reichweite
- Q8 e-tron - Infotainment
- Q8 e-tron - Laden, Ladeequipment
- BMW
- BMW - modellübergreifend
- BMW i3
- i3 - Allgemeine Themen
- i3 - Antrieb, Elektromotor
- i3 - Batterie, Reichweite
- i3 - Infotainment
- i3 - Laden, Ladeequipment
- i3 - Range Extender
- BMW i4
- i4 - Allgemeine Themen
- i4 - Antrieb, Elektromotor
- i4 - Batterie, Reichweite
- i4 - Infotainment
- i4 - Laden, Ladeequipment
- BMW i5
- i5 - Allgemeine Themen
- i5 - Antrieb, Elektromotor
- i5 - Batterie, Reichweite
- i5 - Infotainment
- i5 - Laden, Ladeequipment
- BMW i7
- i7 - Allgemeine Themen
- i7 - Antrieb, Elektromotor
- i7 - Batterie, Reichweite
- i7 - Infotainment
- i7 - Laden, Ladeequipment
- BMW iX
- iX - Allgemeine Themen
- iX - Antrieb, Elektromotor
- iX - Batterie, Reichweite
- iX - Infotainment
- iX - Laden, Ladeequipment
- BMW iX1
- iX1 - Allgemeine Themen
- iX1 - Antrieb, Elektromotor
- iX1 - Batterie, Reichweite
- iX1 - Infotainment
- iX1 - Laden, Ladeequipment
- BMW iX3
- iX3 - Allgemeine Themen
- iX3 - Antrieb, Elektromotor
- iX3 - Batterie, Reichweite
- i3X - Infotainment
- iX3 - Laden, Ladeequipment
- BYD
- BYD - modellübergreifend
- BYD Atto 3
- Atto 3 - Allgemeine Themen
- Atto 3 - Antrieb, Elektromotor
- Atto 3 - Batterie, Reichweite
- Atto 3 - Infotainment
- Atto 3 - Laden, Ladeequipment
- BYD Han
- Han - Allgemeine Themen
- Han - Antrieb, Elektromotor
- Han - Batterie, Reichweite
- Han - Infotainment
- Han - Laden, Ladeequipment
- BYD Seal
- Seal - Allgemeine Themen
- Seal - Antrieb, Elektromotor
- Seal - Batterie, Reichweite
- Seal - Infotainment
- Seal - Laden, Ladeequipment
- BYD Tang
- Tang - Allgemeine Themen
- Tang - Antrieb, Elektromotor
- Tang - Batterie, Reichweite
- Tang - Infotainment
- Tang - Laden, Ladeequipment
- Citroën
- Citroën - modellübergreifend
- Citroën C-Zero
- Citroën ë-C3
- ë-C3 - Allgemeine Themen
- ë-C3 - Antrieb, Elektromotor
- ë-C3 - Batterie, Reichweite
- ë-C3 - Infotainment
- ë-C3 - Laden, Ladeequipment
- Citroën ë-C4
- ë-C4 - Allgemeine Themen
- ë-C4 - Antrieb, Elektromotor
- ë-C4 - Batterie, Reichweite
- ë-C4 - Infotainment
- ë-C4 - Laden, Ladeequipment
- Citroën ë-Jumpy
- ë-Jumpy - Allgemeine Themen
- ë-Jumpy - Antrieb, Elektromotor
- ë-Jumpy - Batterie, Reichweite
- ë-Jumpy - Infotainment
- ë-Jumpy - Laden, Ladeequipment
- CUPRA
- CUPRA - modellübergreifend
- CUPRA Born
- Born - Allgemeine Themen
- Born - Antrieb, Elektromotor
- Born - Batterie, Reichweite
- Born - Infotainment
- Born - Laden, Ladeequipment
- CUPRA Tavascan
- Tavascan - Allgemeine Themen
- Tavascan - Antrieb, Elektromotor
- Tavascan - Batterie, Reichweite
- Tavascan - Infotainment
- Tavascan - Laden, Ladeequipment
- Dacia
- Dacia - modellübergreifend
- Dacia Spring Electric
- Spring Electric - Allgemeine Themen
- Spring Electric - Antrieb, Elektromotor
- Spring Electric - Batterie, Reichweite
- Spring Electric - Infotainment
- Spring Electric - Laden, Ladeequipment
- DS Automobiles
- DS Automobiles - modellübergreifend
- DS Automobiles DS3 Crossback e-Tense
- DS3 Crossback e-Tense - Allgemeine Themen
- DS3 Crossback e-Tense - Antrieb, Elektromotor
- DS3 Crossback e-Tense - Batterie, Reichweite
- DS3 Crossback e-Tense - Infotainment
- DS3 Crossback e-Tense - Laden, Ladeequipment
- Fiat
- Fiat - modellübergreifend
- Fiat 500 Elektro
- 500 Elektro - Allgemeine Themen
- 500 Elektro - Antrieb, Elektromotor
- 500 Elektro - Batterie, Reichweite
- 500 Elektro - Infotainment
- 500 Elektro - Laden, Ladeequipment
- Fiat 600 Elektro
- 600 Elektro - Allgemeine Themen
- 600 Elektro - Antrieb, Elektromotor
- 600 Elektro - Batterie, Reichweite
- 600 Elektro - Infotainment
- 600 Elektro - Laden, Ladeequipment
- Fiat 500e (US-Modell)
- 500e (US-Modell) - Allgemeine Themen
- 500e (US-Modell) - Antrieb, Elektromotor
- 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweite
- 500e (US-Modell) - Infotainment
- 500e (US-Modell) - Laden, Ladeequipment
- New 500e (Karabag)
- Fisker
- Fisker - modellübergreifend
- Fisker Ocean
- Ocean - Allgemeine Themen
- Ocean - Antrieb, Elektromotor
- Ocean - Batterie, Reichweite
- Ocean - Infotainment
- Ocean - Laden, Ladeequipment
- Ford
- Ford - modellübergreifend
- Ford Explorer
- Explorer - Allgemeine Themen
- Explorer - Antrieb, Elektromotor
- Explorer - Batterie, Reichweite
- Explorer - Infotainment
- Explorer - Laden, Ladeequipment
- Ford Focus Electric
- Focus Electric - Allgemeine Themen
- Focus Electric - Antrieb, Elektromotor
- Focus Electric - Batterie, Reichweite
- Focus Electric - Infotainment
- Focus Electric - Laden, Ladeequipment
- Ford Mustang Mach-E
- Mustang Mach-E - Allgemeine Themen
- Mustang Mach-E - Antrieb, Elektromotor
- Mustang Mach-E - Batterie, Reichweite
- Mustang Mach-E - Infotainment
- Mustang Mach-E - Laden, Ladeequipment
- Genesis
- Genesis - modellübergreifend
- Genesis GV60
- GV60 - Allgemeine Themen
- GV60 - Antrieb, Elektromotor
- GV60 - Batterie, Reichweite
- GV60 - Infotainment
- GV60 - Laden, Ladeequipment
- Genesis Electrified GV70
- Electrified GV70 - Allgemeine Themen
- Electrified GV70 - Antrieb, Elektromotor
- Electrified GV70 - Batterie, Reichweite
- Electrified GV70 - Infotainment
- Electrified GV70 - Laden, Ladeequipment
- Genesis Electrified G80
- Electrified G80 - Allgemeine Themen
- Electrified G80 - Antrieb, Elektromotor
- Electrified G80 - Batterie, Reichweite
- Electrified G80 - Infotainment
- Electrified G80 - Laden, Ladeequipment
- Honda
- Honda - modellübergreifend
- Honda e
- Honda e - Allgemeine Themen
- Honda e - Antrieb, Elektromotor
- Honda e - Batterie, Reichweite
- Honda e - Infotainment
- Honda e - Laden, Ladeequipment
- Hyundai
- Hyundai - modellübergreifend
- Hyundai IONIQ 5
- IONIQ 5 - Allgemeine Themen
- IONIQ 5 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 5 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 5 - Infotainment
- IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ 6
- IONIQ 6 - Allgemeine Themen
- IONIQ 6 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 6 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 6 - Infotainment
- IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ 7
- IONIQ 7 - Allgemeine Themen
- IONIQ 7 - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ 7 - Batterie, Reichweite
- IONIQ 7 - Infotainment
- IONIQ 7 - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ Elektro
- IONIQ - Allgemeine Themen
- IONIQ - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ - Batterie, Reichweite
- IONIQ - Infotainment
- IONIQ - Laden, Ladeequipment
- Hyundai IONIQ Plug-in-Hybrid
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Allgemeine Themen
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Batterie, Reichweite
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Infotainment
- IONIQ Plug-in-Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Hyundai Kona Elektro
- Kona - Allgemeine Themen
- Kona - Antrieb, Elektromotor
- Kona - Batterie, Reichweite
- Kona - Infotainment
- Kona - Laden, Ladeequipment
- Jaguar
- Jaguar - modellübergreifend
- Jaguar I-PACE
- I-PACE - Allgemeine Themen
- I-PACE - Antrieb, Elektromotor
- I-PACE - Batterie, Reichweite
- I-PACE - Infotainment
- I-PACE - Laden, Ladeequipment
- Jeep
- Jeep - modellübergreifend
- Jeep Avenger
- Avenger - Allgemeine Themen
- Avenger - Antrieb, Elektromotor
- Avenger - Batterie, Reichweite
- Avenger - Infotainment
- Avenger - Laden, Ladeequipment
- Kia
- Kia - modellübergreifend
- Kia EV6
- EV6 - Allgemeine Themen
- EV6 - Antrieb, Elektromotor
- EV6 - Batterie, Reichweite
- EV6 - Infotainment
- EV6 - Laden, Ladeequipment
- Kia EV9
- EV9 - Allgemeine Themen
- EV9 - Antrieb, Elektromotor
- EV9 - Batterie, Reichweite
- EV9 - Infotainment
- EV9 - Laden, Ladeequipment
- Kia e-Niro
- e-Niro - Allgemeine Themen
- e-Niro - Antrieb, Elektromotor
- e-Niro - Batterie, Reichweite
- e-Niro - Infotainment
- e-Niro - Laden, Ladeequipment
- Kia e-Soul
- e-Soul - Allgemeine Themen
- e-Soul - Antrieb, Elektromotor
- e-Soul - Batterie, Reichweite
- e-Soul - Infotainment
- e-Soul - Laden, Ladeequipment
- Kia Niro EV
- Niro EV - Allgemeine Themen
- Niro EV - Antrieb, Elektromotor
- Niro EV - Batterie, Reichweite
- Niro EV - Infotainment
- Niro EV - Laden, Ladeequipment
- Kia Niro Plug-in Hybrid
- Niro Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen
- Niro Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- Niro Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite
- Niro Plug-in Hybrid - Infotainment
- Niro Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Kia Soul EV
- Soul EV - Allgemeine Themen
- Soul EV - Antrieb, Elektromotor
- Soul EV - Batterie, Reichweite
- Soul EV - Infotainment
- Soul EV - Laden, Ladeequipment
- Lexus
- Lexus - modellübergreifend
- Lexus RZ 450e
- RZ 450e - Allgemeine Themen
- RZ 450e - Antrieb, Elektromotor
- RZ 450e - Batterie, Reichweite
- RZ 450e - Infotainment
- RZ 450e - Laden, Ladeequipment
- Lexus UX 300e
- UX 300e - Allgemeine Themen
- UX 300e - Antrieb, Elektromotor
- UX 300e - Batterie, Reichweite
- UX 300e - Infotainment
- UX 300e - Laden, Ladeequipment
- Lotus
- Lotus - modellübergreifend
- Lotus Eletre
- Eletre - Allgemeine Themen
- Eletre - Antrieb, Elektromotor
- Eletre - Batterie, Reichweite
- Eletre - Infotainment
- Eletre - Laden, Ladeequipment
- Lucid Motors
- Lucid Motors - modellübergreifend
- Lucid Air
- Lucid Air - Allgemeine Themen
- Lucid Air - Antrieb, Elektromotor
- Lucid Air - Batterie, Reichweite
- Lucid Air - Infotainment
- Lucid Air - Laden, Ladeequipment
- Maxus
- Maxus - modellübergreifend
- Maxus MIFA 9
- MIFA 9 - Allgemeine Themen
- MIFA 9 - Antrieb, Elektromotor
- MIFA 9 - Batterie, Reichweite
- MIFA 9 - Infotainment
- MIFA 9 - Laden, Ladeequipment
- Mazda
- Mazda - modellübergreifend
- Mazda MX-30
- MX-30 - Allgemeine Themen
- MX-30 - Antrieb, Elektromotor
- MX-30 - Batterie, Reichweite
- MX-30 - Infotainment
- MX-30 - Laden, Ladeequipment
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz - modellübergreifend
- Mercedes B-Klasse electric drive
- B-Klasse electric drive - Allgemeine Themen
- B-Klasse electric drive - Antrieb, Elektromotor
- B-Klasse electric drive - Batterie, Reichweite
- B-Klasse electric drive - Infotainment
- B-Klasse electric drive - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQA
- EQA - Allgemeine Themen
- EQA - Antrieb, Elektromotor
- EQA - Batterie, Reichweite
- EQA - Infotainment
- EQA - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQB
- EQB - Allgemeine Themen
- EQB - Antrieb, Elektromotor
- EQB - Batterie, Reichweite
- EQB - Laden, Ladeequipment
- EQB - Infotainment
- Mercedes EQC
- EQC - Allgemeine Themen
- EQC - Antrieb, Elektromotor
- EQC - Batterie, Reichweite
- EQC - Infotainment
- EQC - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQE
- EQE - Allgemeine Themen
- EQE - Antrieb, Elektromotor
- EQE - Batterie, Reichweite
- EQE - Infotainment
- EQE - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQE SUV
- EQE SUV - Allgemeine Themen
- EQE SUV - Antrieb, Elektromotor
- EQE SUV - Batterie, Reichweite
- EQE SUV - Infotainment
- EQE SUV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQS
- EQS - Allgemeine Themen
- EQS - Antrieb, Elektromotor
- EQS - Batterie, Reichweite
- EQS - Infotainment
- EQS - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQS SUV
- EQS SUV - Allgemeine Themen
- EQS SUV - Antrieb, Elektromotor
- EQS SUV - Batterie, Reichweite
- EQS SUV - Infotainment
- EQS SUV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQT
- EQT - Allgemeine Themen
- EQT - Antrieb, Elektromotor
- EQT - Batterie, Reichweite
- EQT - Infotainment
- EQT - Laden, Ladeequipment
- Mercedes EQV
- EQV - Allgemeine Themen
- EQV - Antrieb, Elektromotor
- EQV - Batterie, Reichweite
- EQV - Infotainment
- EQV - Laden, Ladeequipment
- Mercedes eVito
- eVito - Allgemeine Themen
- eVito - Antrieb, Elektromotor
- eVito - Batterie, Reichweite
- eVito - Infotainment
- eVito - Laden, Ladeequipment
- MG
- MG - modellübergreifend
- MG Marvel R Electric
- Marvel R Electric - Allgemeine Themen
- Marvel R Electric - Antrieb, Elektromotor
- Marvel R Electric - Batterie, Reichweite
- Marvel R Electric - Infotainment
- Marvel R Electric - Laden, Ladeequipment
- MG MG4 Electric
- MG4 Electric - Allgemeine Themen
- MG4 Electric - Antrieb, Elektromotor
- MG4 Electric - Batterie, Reichweite
- MG4 Electric - Infotainment
- MG4 Electric - Laden, Ladeequipment
- MG MG5 Electric
- MG5 Electric - Allgemeine Themen
- MG5 Electric - Antrieb, Elektromotor
- MG5 Electric - Batterie, Reichweite
- MG5 Electric - Infotainment
- MG5 Electric - Laden, Ladeequipment
- MG ZS EV
- ZS EV - Allgemeine Themen
- ZS EV - Antrieb, Elektromotor
- ZS EV - Batterie, Reichweite
- ZS EV - Infotainment
- ZS EV - Laden, Ladeequipment
- MINI
- MINI - modellübergreifend
- Mini Cooper SE
- Mini Cooper SE - Allgemeine Themen
- Mini Cooper SE - Antrieb, Elektromotor
- Mini Cooper SE - Batterie, Reichweite
- Mini Cooper SE - Infotainment
- Mini Cooper SE - Laden, Ladeequipment
- mia electric
- mia electric- Allgemeine Themen
- mia electric- Antrieb, Elektromotor
- mia electric- Batterie, Reichweite
- mia electric- Infotainment
- mia electric- Laden, Ladeequipment
- Mitsubishi
- Mitsubishi - modellübergreifend
- C-ZERO, i-MiEV, iON
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Antrieb, Elektromotor
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Infotainment
- C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment
- Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid
- Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid
- Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen
- Outlander Plug-in Hybrid - Antrieb, Elektromotor
- Outlander Plug-in Hybrid - Batterie, Reichweite
- Outlander Plug-in Hybrid - Infotainment
- Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment
- Nio
- Nio - modellübergreifend
- Nio ET5
- ET5 - Allgemeine Themen
- ET5 - Antrieb, Elektromotor
- ET5 - Batterie, Reichweite
- ET5 - Infotainment
- ET5 - Laden, Ladeequipment
- Nio ET7
- ET7 - Allgemeine Themen
- ET7 - Antrieb, Elektromotor
- ET7 - Batterie, Reichweite
- ET7 - Infotainment
- ET7 - Laden, Ladeequipment
- Nio EL7
- EL7 - Allgemeine Themen
- EL7 - Antrieb, Elektromotor
- EL7 - Batterie, Reichweite
- EL7 - Infotainment
- EL7 - Laden, Ladeequipment
- Nissan
- Nissan - modellübergreifend
- Nissan Ariya
- Ariya - Allgemeine Themen
- Ariya - Antrieb, Elektromotor
- Ariya - Batterie, Reichweite
- Ariya - Infotainment
- Ariya - Laden, Ladeequipment
- Nissan Leaf
- Nissan Leaf ZE0
- Leaf ZE0 - Allgemeine Themen
- Leaf ZE0 - Antrieb, Elektromotor
- Leaf ZE0 - Batterie, Reichweite
- Leaf ZE0 - Infotainment
- Leaf ZE0 - Laden, Ladeequipment
- Nissan Leaf ZE1
- Leaf ZE1 - Allgemeine Themen
- Leaf ZE1 - Antrieb, Elektromotor
- Leaf ZE1 - Batterie, Reichweite
- Leaf ZE1 - Infotainment
- Leaf ZE1 - Laden, Ladeequipment
- Nissan e-NV200
- e-NV200 - Allgemeine Themen
- e-NV200 - Antrieb, Elektromotor
- e-NV200 - Batterie, Reichweite
- e-NV200 - Infotainment
- e-NV200 - Laden, Ladeequipment
- Opel
- Opel - modellübergreifend
- Opel Ampera-e
- Ampera-e - Allgemeine Themen
- Ampera-e - Antrieb, Elektromotor
- Ampera-e - Batterie, Reichweite
- Ampera-e - Infotainment
- Ampera-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Astra Electric
- Astra Electric - Allgemeine Themen
- Astra Electric - Antrieb, Elektromotor
- Astra Electric - Batterie, Reichweite
- Astra Electric - Infotainment
- Astra Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Combo-e
- Combo-e - Allgemeine Themen
- Combo-e - Antrieb, Elektromotor
- Combo-e - Batterie, Reichweite
- Combo-e - Infotainment
- Combo-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Corsa-e
- Corsa-e - Allgemeine Themen
- Corsa-e - Antrieb, Elektromotor
- Corsa-e - Batterie, Reichweite
- Corsa-e - Infotainment
- Corsa-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Frontera Electric
- Frontera Electric - Allgemeine Themen
- Frontera Electric - Antrieb, Elektromotor
- Frontera Electric - Batterie, Reichweite
- Frontera Electric - Infotainment
- Frontera Electric - Laden, Ladeequipment
- Opel Mokka-e
- Mokka-e - Allgemeine Themen
- Mokka-e - Antrieb, Elektromotor
- Mokka-e - Batterie, Reichweite
- Mokka-e - Infotainment
- Mokka-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Rocks-e
- Rocks-e - Allgemeine Themen
- Rocks-e - Antrieb, Elektromotor
- Rocks-e - Batterie, Reichweite
- Rocks-e - Infotainment
- Rocks-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Zafira-e
- Zafira-e - Allgemeine Themen
- Zafira-e - Antrieb, Elektromotor
- Zafira-e - Batterie, Reichweite
- Zafira-e - Infotainment
- Zafira-e - Laden, Ladeequipment
- Opel Ampera
- Ampera - Allgemeine Themen
- Ampera - Antrieb, Elektromotor
- Ampera - Batterie, Reichweite
- Ampera - Infotainment
- Ampera - Laden, Ladeequipment
- Ora
- Ora - modellübergreifend
- Ora Funky Cat
- Funky Cat - Allgemeine Themen
- Funky Cat - Antrieb, Elektromotor
- Funky Cat - Batterie, Reichweite
- Funky Cat - Infotainment
- Funky Cat - Laden, Ladeequipment
- Peugeot
- Peugeot- modellübergreifend
- Peugeot e-208
- e-208 - Allgemeine Themen
- e-208 - Antrieb, Elektromotor
- e-208 - Batterie, Reichweite
- e-208 - Infotainment
- e-208 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-308
- e-308 - Allgemeine Themen
- e-308 - Antrieb, Elektromotor
- e-308 - Batterie, Reichweite
- e-308 - Infotainment
- e-308 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-2008
- e-2008 - Allgemeine Themen
- e-2008 - Antrieb, Elektromotor
- e-2008 - Batterie, Reichweite
- e-2008 - Infotainment
- e-2008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-3008
- e-3008 - Allgemeine Themen
- e-3008 - Antrieb, Elektromotor
- e-3008 - Batterie, Reichweite
- e-3008 - Infotainment
- e-3008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-5008
- e-5008 - Allgemeine Themen
- e-5008 - Antrieb, Elektromotor
- e-5008 - Batterie, Reichweite
- e-5008 - Infotainment
- e-5008 - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-Rifter
- e-Rifter - Allgemeine Themen
- e-Rifter - Antrieb, Elektromotor
- e-Rifter - Batterie, Reichweite
- e-Rifter - Infotainment
- e-Rifter - Laden, Ladeequipment
- Peugeot e-Traveller
- e-Traveller - Allgemeine Themen
- e-Traveller - Antrieb, Elektromotor
- e-Traveller - Batterie, Reichweite
- e-Traveller - Infotainment
- e-Traveller - Laden, Ladeequipment
- Peugeot iOn
- Polestar
- Polestar - modellübergreifend
- Polestar 1
- Polestar 1 - Allgemeine Themen
- Polestar 1 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 1 - Batterie, Reichweite
- Polestar 1 - Infotainment
- Polestar 1 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 2
- Polestar 2 - Allgemeine Themen
- Polestar 2 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 2 - Batterie, Reichweite
- Polestar 2 - Infotainment
- Polestar 2 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 3
- Polestar 3 - Allgemeine Themen
- Polestar 3 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 3 - Batterie, Reichweite
- Polestar 3 - Infotainment
- Polestar 3 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 4
- Polestar 4 - Allgemeine Themen
- Polestar 4 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 4 - Batterie, Reichweite
- Polestar 4 - Infotainment
- Polestar 4 - Laden, Ladeequipment
- Polestar 6
- Polestar 6 - Allgemeine Themen
- Polestar 6 - Antrieb, Elektromotor
- Polestar 6 - Batterie, Reichweite
- Polestar 6 - Infotainment
- Polestar 6 - Laden, Ladeequipment
- Porsche
- Porsche - modellübergreifend
- Porsche Macan
- Macan - Allgemeine Themen
- Macan - Antrieb, Elektromotor
- Macan - Batterie, Reichweite
- Macan - Infotainment
- Macan - Laden, Ladeequipment
- Porsche Taycan
- Taycan - Allgemeine Themen
- Taycan - Antrieb, Elektromotor
- Taycan - Batterie, Reichweite
- Taycan - Infotainment
- Taycan - Laden, Ladeequipment
- Renault
- Renault- modellübergreifend
- Renault Fluence Z.E.
- Fluence Z.E. - Allgemeine Themen
- Fluence Z.E. - Antrieb, Elektromotor
- Fluence Z.E. - Batterie, Reichweite
- Fluence Z.E. - Infotainment
- Fluence Z.E. - Laden, Ladeequipment
- Renault R5 E-Tech
- R5 E-Tech - Allgemeine Themen
- R5 E-Tech - Antrieb, Elektromotor
- R5 E-Tech - Batterie, Reichweite
- R5 E-Tech - Infotainment
- R5 E-Tech - Laden, Ladeequipment
- Renault Twingo Electric
- Twingo Electric - Allgemeine Themen
- Twingo Electric - Antrieb, Elektromotor
- Twingo Electric - Batterie, Reichweite
- Twingo Electric - Infotainment
- Twingo Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault Twizy
- Twizy - Allgemeine Themen
- Twizy - Antrieb, Elektromotor
- Twizy - Batterie, Reichweite
- Twizy - Infotainment
- Twizy - Laden, Ladeequipment
- Renault Kangoo / Maxi Z.E.
- Kangoo Z.E. - Allgemeine Themen
- Kangoo Z.E. - Antrieb, Elektromotor
- Kangoo Z.E. - Batterie, Reichweite
- Kangoo Z.E. - Infotainment
- Kangoo Z.E. - Laden, Ladeequipment
- Renault Mégane E-TECH Electric
- Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen
- Mégane E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor
- Mégane E-TECH Electric - Batterie, Reichweite
- Mégane E-TECH Electric - Infotainment
- Mégane E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault Scenic E-Tech Electric
- Scenic E-TECH Electric - Allgemeine Themen
- Scenic E-TECH Electric - Antrieb, Elektromotor
- Scenic E-TECH Electric - Batterie, Reichweite
- Scenic E-TECH Electric - Infotainment
- Scenic E-TECH Electric - Laden, Ladeequipment
- Renault ZOE
- ZOE - Allgemeine Themen
- ZOE - Antrieb, Elektromotor
- ZOE - Batterie, Reichweite
- ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Link
- ZOE - Garantie, Probleme
- ZOE - Laden, Ladeequipment
- ZOE - Modifikationen
- ZOE - Zubehör
- Rolls-Royce
- Rolls-Royce - modellübergreifend
- Rolls-Royce Spectre
- Spectre - Allgemeine Themen
- Spectre - Antrieb, Elektromotor
- Spectre - Batterie, Reichweite
- Spectre - Infotainment
- Spectre - Laden, Ladeequipment
- Seat
- Seat - modellübergreifend
- Seat Mii electric
- Skoda
- Skoda - modellübergreifend
- Skoda Citigo e
- Skoda Enyaq iV
- Enyaq iV - Allgemeine Themen
- Enyaq iV - Antrieb, Elektromotor
- Enyaq iV - Batterie, Reichweite
- Enyaq iV - Infotainment
- Enyaq iV - Laden, Ladeequipment
- smart
- smart- modellübergreifend
- smart forfour
- smart forfour - Allgemeine Themen
- smart forfour - Antrieb, Elektromotor
- smart forfour - Batterie, Reichweite
- smart forfour - Infotainment
- smart forfour - Laden, Ladeequipment
- smart fortwo
- smart EQ fortwo
- EQ fortwo - Allgemeine Themen
- EQ fortwo - Antrieb, Elektromotor
- EQ fortwo - Batterie, Reichweite
- EQ fortwo - Infotainment
- EQ fortwo - Laden, Ladeequipment
- smart fortwo electric drive
- fortwo ed - Allgemeine Themen
- fortwo ed - Antrieb, Elektromotor
- fortwo ed - Batterie, Reichweite
- fortwo ed - Infotainment
- fortwo ed - Laden, Ladeequipment
- smart #1
- smart #1 - Allgemeine Themen
- smart #1 - Antrieb, Elektromotor
- smart #1 - Batterie, Reichweite
- smart #1 - Infotainment
- smart #1 - Laden, Ladeequipment
- smart #3
- smart #3 - Allgemeine Themen
- smart #3 - Antrieb, Elektromotor
- smart #3 - Batterie, Reichweite
- smart #3 - Infotainment
- smart #3 - Laden, Ladeequipment
- Sono Motors
- Sono Motors- modellübergreifend
- Sono Motors Sion
- Sion - Allgemeine Themen
- Sion - Antrieb, Elektromotor
- Sion - Batterie, Reichweite
- Sion - Infotainment
- Sion - Laden, Ladeequipment
- Suda
- Suda - modellübergreifend
- Suda SA01
- SA01 - Allgemeine Themen
- SA01 - Antrieb, Elektromotor
- SA01 - Batterie, Reichweite
- SA01 - Infotainment
- SA01 - Laden, Ladeequipment
- Tesla
- Tesla - modellübergreifend
- Tesla Model 3
- Model 3 - Allgemeine Themen
- Model 3 - Antrieb, Elektromotor
- Model 3 - Batterie, Reichweite
- Model 3 - Infotainment
- Model 3 - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model S
- Model S - Allgemeine Themen
- Model S - Antrieb, Elektromotor
- Model S - Batterie, Reichweite
- Model S - Infotainment
- Model S - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model X
- Model X - Allgemeine Themen
- Model X - Antrieb, Elektromotor
- Model X - Batterie, Reichweite
- Model X - Infotainment
- Model X - Laden, Ladeequipment
- Tesla Model Y
- Model Y - Allgemeine Themen
- Model Y - Antrieb, Elektromotor
- Model Y - Batterie, Reichweite
- Model Y - Infotainment
- Model Y - Laden, Ladeequipment
- Toyota
- Toyota - modellübergreifend
- Toyota bZ4X
- bZ4X - Allgemeine Themen
- bZ4X - Antrieb, Elektromotor
- bZ4X - Batterie, Reichweite
- bZ4X - Infotainment
- bZ4X - Laden, Ladeequipment
- Toyota Proace Electric
- Proace Electric - Allgemeine Themen
- Proace Electric - Antrieb, Elektromotor
- Proace Electric - Batterie, Reichweite
- Proace Electric - Infotainment
- Proace Electric - Laden, Ladeequipment
- Vinfast
- Vinfast - modellübergreifend
- Vinfast VF 8
- VF 8 - Allgemeine Themen
- VF 8 - Antrieb, Elektromotor
- VF 8 - Batterie, Reichweite
- VF 8 - Infotainment
- VF 8 - Laden, Ladeequipment
- Vinfast VF 9
- VF 9 - Allgemeine Themen
- VF 9 - Antrieb, Elektromotor
- VF 9 - Batterie, Reichweite
- VF 9 - Infotainment
- VF 9 - Laden, Ladeequipment
- Volkswagen
- Volkswagen - modellübergreifend
- VW e-Golf
- e-Golf - Allgemeine Themen
- e-Golf - Antrieb, Elektromotor
- e-Golf - Batterie, Reichweite
- e-Golf - Infotainment
- e-Golf - Laden, Ladeequipment
- VW e-up!, Skoda Citigoe iV, Seat Mii electric
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Batterie, Reichweite
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Infotainment
- e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment
- VW ID.2
- ID.2 - Allgemeine Themen
- ID.2 - Antrieb, Elektromotor
- ID.2 - Batterie, Reichweite
- ID.2 - Infotainment
- ID.2 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.3
- ID.3 - Allgemeine Themen
- ID.3 - Antrieb, Elektromotor
- ID.3 - Batterie, Reichweite
- ID.3 - Infotainment
- ID.3 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.4
- ID.4 - Allgemeine Themen
- ID.4 - Antrieb, Elektromotor
- ID.4 - Batterie, Reichweite
- ID.4 - Infotainment
- ID.4 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.5
- ID.5 - Allgemeine Themen
- ID.5 - Antrieb, Elektromotor
- ID.5 - Batterie, Reichweite
- ID.5 - Infotainment
- ID.5 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.7
- ID.7 - Allgemeine Themen
- ID.7 - Antrieb, Elektromotor
- ID.7 - Batterie, Reichweite
- ID.7 - Infotainment
- ID.7 - Laden, Ladeequipment
- VW ID.Buzz
- ID.Buzz - Allgemeine Themen
- ID.Buzz - Antrieb, Elektromotor
- ID.Buzz - Batterie, Reichweite
- ID.Buzz - Infotainment
- ID.Buzz - Laden, Ladeequipment
- VW Golf GTE
- Golf GTE - Allgemeine Themen
- Golf GTE - Antrieb, Elektromotor
- Golf GTE - Batterie, Reichweite
- Golf GTE - Infotainment
- Golf GTE - Laden, Ladeequipment
- Volvo
- Volvo - modellübergreifend
- Volvo C40 Recharge Pure Electric
- C40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen
- C40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor
- C40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite
- C40 Recharge Pure Electric - Infotainment
- C40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment
- Volvo EM90
- EM90 - Allgemeine Themen
- EM90 - Antrieb, Elektromotor
- EM90 - Batterie, Reichweite
- EM90 - Infotainment
- EM90 - Laden, Ladeequipment
- Volvo EX30
- EX30 - Allgemeine Themen
- EX30 - Antrieb, Elektromotor
- EX30 - Batterie, Reichweite
- EX30 - Infotainment
- EX30 - Laden, Ladeequipment
- Volvo EX90
- EX90 - Allgemeine Themen
- EX90 - Antrieb, Elektromotor
- EX90 - Batterie, Reichweite
- EX90 - Infotainment
- EX90 - Laden, Ladeequipment
- Volvo XC40 Recharge Pure Electric
- XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen
- XC40 Recharge Pure Electric - Antrieb, Elektromotor
- XC40 Recharge Pure Electric - Batterie, Reichweite
- XC40 Recharge Pure Electric - Infotainment
- XC40 Recharge Pure Electric - Laden, Ladeequipment
- Serienfahrzeuge
- e.Go Life
- German E-Cars Stromos
- German E-Cars Cetos
- German E-Cars Plantos
- Prototypen / Studien
- VW ID
- Plug-In Hybride
- Allgemeines zu Plug-In Hybriden
- andere Plug-In Hybride
- Elektroautos Allgemein
- Allgemeine Themen
- Elektroauto Versicherung
- Elektroauto Finanzierung
- Elektroauto Mieten
- Elektroauto Kaufen
- Elektroauto Leasing
- Gebrauchte Elektroautos
- Elektroauto Förderung
- Elektroauto Komponenten
- Elektromotor
- Motorsteuerung
- Batterien
- Ladeequipment
- andere Komponenten
- Andere Elektrofahrzeuge
- Pedelec - Elektrofahrräder
- E-Scooter - Elektroroller
- Elektromotorräder
- Zero Motorcycles
- Sonstige Elektrofahrzeuge
- Elektroauto Umbau
- Elektroauto-Umbau
- Dein Elektroauto-Umbau Projekt
- Elektro-Motorsport
- Elektroauto Rennsport
- Elektromotorrad Rennsport
- Allgemeine Themen der Elektromobilität
- Veranstaltungen
- Veranstaltungen Deutschland
- Veranstaltungen Österreich
- Veranstaltungen Schweiz
- Vereine und Stammtische
- Treffen, Touren, Urlaub
- Marktplatz
- Elektroauto Videos
- Umfragen
- Photovoltaik
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
-
Zero S im Freien parken bei Regen?
Antworten: 3von afzeipv » Di 13. Jun 2023, 16:40 » in Elektromotorräder - 3
- 703
-
Letzter Beitrag von Olav
Mi 28. Jun 2023, 14:37
-
Zero S im Freien parken bei Regen?
-
-
ZOE: "Geheime" Funktionen: Regen- und Radarwarnung
Antworten: 4von hrgajek » So 12. Nov 2023, 13:27 » in ZOE - Allgemeine Themen - 4
- 861
-
Letzter Beitrag von disorganizer
Do 16. Nov 2023, 21:00
-
ZOE: "Geheime" Funktionen: Regen- und Radarwarnung
-
-
Passende Wallbox finden - Outdoor geeignet? Finde nur Carport oder "Vor Regen Schützen" Geräte
Antworten: 16von Question-Guy » So 25. Feb 2024, 20:15 » in Ladeequipment - 16
- 961
-
Letzter Beitrag von GrillSgt
Sa 30. Mär 2024, 11:29
-
Passende Wallbox finden - Outdoor geeignet? Finde nur Carport oder "Vor Regen Schützen" Geräte
-
-
BlueLink nachrüsten beim IONIQ vFL 28kWh
Antworten: 3von DobbyNator94 » Fr 16. Jun 2023, 13:52 » in IONIQ - Infotainment - 3
- 1222
-
Letzter Beitrag von DeepblueXL
Mo 19. Jun 2023, 21:04
-
BlueLink nachrüsten beim IONIQ vFL 28kWh
-
-
Spurhalte- und Einparkassistent nachrüsten
Antworten: 13von Fritzchen-66 » So 25. Jun 2023, 16:15 » in i3 - Allgemeine Themen - 13
- 1969
-
Letzter Beitrag von Grrr
Fr 2. Feb 2024, 11:17
-
Spurhalte- und Einparkassistent nachrüsten