Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Meiner Meinung nach sollten wir zwei separate Ladekarten haben, eine für "bevorzugte Partner" und eine für "sonstige Partner".
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -GmbH/335/
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -GmbH/335/
Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Ich denke wir sollten die Einteilung nicht abhängig machen von Tarifen der einzelnen Stromanbieter. In 14 Tagen ist vielleicht wieder alles anders.
11/2017 bis 10/2023: VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet,
08/2018 bis 09/2021: Smart Ed 451,
11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Wieso unterscheiden wir dann bei anderen Anbietern unterschiedliche Tarife, zum Beispiel mit und ohne Grundgebühr, oder für Stromkunden? Das Argument ergibt überhaupt keinen Sinn. Wenn man das so sieht, dann sollte man gleich alle Preisangaben weglassen, denn ja, die ändern sich ständig. Aber genau deswegen ist GoingElectric als aktuelle, gut gepflegte Informationsquelle doch so wichtig und wertvoll!
Wie soll jemals eine Kostenvorhersage funktionieren, wenn man alles in einen Topf wirft? Und wäre es nicht wünschenswert, Ladestationen für 29 ct anzeigen zu lassen und solche für 89 ct rausfiltern zu können?
Wie soll jemals eine Kostenvorhersage funktionieren, wenn man alles in einen Topf wirft? Und wäre es nicht wünschenswert, Ladestationen für 29 ct anzeigen zu lassen und solche für 89 ct rausfiltern zu können?
Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Die richtigen Ladekosten sind doch bereits beim jeweiligen Verbund hinterlegt (siehe hier). So wird für jede Ladestation der korrekte Preis ermittelt.
2012-2015: Think PIV4 || 2016-2018: VW e-up!
2018-2020: Mietfahrzeuge || 2021-2023: Renault Twingo Electric
Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
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Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Mann kann gar nicht genug von diesen plastikdingern haben. Mein Vorschlag war eher das man einstellen kann. Ob man die benutzen will.Volker.Berlin hat geschrieben: ↑ Meiner Meinung nach sollten wir zwei separate Ladekarten haben, eine für "bevorzugte Partner" und eine für "sonstige Partner".
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -GmbH/335/
Passivhaus Premium, 18kWp PV, Sole WP mit Kühlung über BKA, KNX, 530e 3.2l/100km ~50% Elektrisch, Tested X3 xDrive30e, eTron 50, EQC In Testing ID.4, ENYAK, iX3
Mitglied bei Electrify-BW e.V. https://electrify-bw.de/
Mitglied bei Electrify-BW e.V. https://electrify-bw.de/
Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Jedenfalls scheint das Get Charge Preismodell auch E-Auto "Spar Experten" zu überfordern
https://youtu.be/soQQ9N0utwM?t=995
"You known the price on Get Charge is 0.29 € per kWh"
https://youtu.be/soQQ9N0utwM?t=995
"You known the price on Get Charge is 0.29 € per kWh"
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Hier werden aber die Begrifflichkeiten durcheinander geworfen.Volker.Berlin hat geschrieben: ↑ Wieso unterscheiden wir dann bei anderen Anbietern unterschiedliche Tarife, zum Beispiel mit und ohne Grundgebühr, oder für Stromkunden?
Wir unterscheiden bei GE nicht nach Tarifen, sondern nach Verträgen (Karten, Apps, ...), die eine Tarifstruktur haben.
Dass an unterschiedlichen Ladestationen unterschiedliche Preise mit derselben Karte anfallen können, ist so neu jetzt nicht.
Bei NewMotion gibt es auch keinen Einheitstarif für alle Stationen.
Da macht es auch keinen Sinn, ein paar Dutzend NewMotion-Tarife bei GE einzuführen.
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(ex Audi A3 1.8 TFSI LPG) Passat Variant CNG + Porsche 968 - warte auf (ID, e-tron,) Taycan als Leasingrückläufer
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Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Re: Telekom GET CHARGE sollte aufgeteilt werden
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Bei NM würde das tatsächlich keinen Sinn machen, da es fast unbegrenzt viele Tarifvarianten gibt, die sich zudem gerne unvermittelt ändern.
Bei Get Charge hingegen, die ja leider selber keine (geo-)graphische Suche nach 0,29 € vs. 0,89 € anbieten, aber eben nur diese 2 Tarife haben, würde es mehr als Sinn machen dies im GE-Stromtankstellenverzeichnis abzubilden. Dann wären Falschaussagen mit Blick auf die GE-Karte, Einstellung "Get Charge 0,29" von Süddeutschland (wo der 0,29 € Tarif eine absolute Ausnahme ist) sofort passé.
*325ppm. Seit 1Gs mit eigenem PV-Strom elektromobil unterwegs (CityEL mit 1.8 kWh-Akku, seit '13 Smart ED3). Fahrrad & U-Bahn für die Stadt, Fernreisen mit der Bahn.
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