Zero mit zwei Zusatzladegeräten

[Martin Mopedfahrer arrow_drop_down]

Hallo Zero Fahrer,
in meine Zero S 2014 mit Power Tank habe ich zwei Zero Schnellladegeräte in einen Koffer gebaut. Das nötige Y-Stück habe ich selbst gebaut. Laden kann ich nur, wenn ich zuerst das eingebaute Ladegerät laden lasse und anschließend mit dem Y-Stück die Ladegeräte nacheinander verbinde. 3kW laden macht Freude.
Die zwei Leistungsstecker und die kleine Leitung haben guten Kontakt.
Meine Erwartung war, dass ein Stecker für alle drei Geräte gleichzeitig genügen muss.
Gruß Martin

[Christian J arrow_drop_down]

Du ziehst mit etwa 3.3 kW aus den Netz. Das ist grundsätzlich mit einem Kabel machbar, aber ein Schuko würde das auf Dauer nicht aushalten. Dafür sind dir CEE blau Stecker ("Caravan") gedacht.

[Martin Mopedfahrer arrow_drop_down]

Hallo,
meine noch nicht befriedigende Lösung sieht so aus: eine Fünffachleiste mit Schaltern. Wenn es gut klappt ladet zuerst das eingebaute Gerät. Nach einigen Sekunden schalte ich das erste Zusatzladegerät ein. Dann warte ich eine halbe Minute und schalte das zweite Zusatzgerät ein. Das klappt leider nicht immer. Manchmal muss ich beide Zusätze wieder ausschalten und die Einschaltreihenfolge ändern. Das eine Zusatzladegerät war beim Kauf schon dabei. Der Gepäckträger ist von mir. Ein Lüfter saugt, ein zweiter bläst, so kann ich mit geschlossenem Koffer laden. Der Schuko Stecker wird warm bei 3,3kW Ladeleistung. Gesteckt werden nur 1,3kW, die anderen beiden werden geschaltet.

[morimaxx arrow_drop_down]

Hallo Martin,

ich hab mir auch 2 QuiQ Charger für meine Zero besorgt und hab diese fest in Koffern mit Lüftern verbaut:
https://morimaxx.wordpress.com/2014/05/ ... ie-koffer/
Mit in die Koffer passen noch 12 Meter Leitung und verschiedene Stecker:
https://morimaxx.wordpress.com/2014/05/05/steckerzoo/

Alle drei Lader sind einphasig angeschlossen und ziehen maximal knapp 16 Ampere zusammen. Ich schalte sie gemeinsam ein, zuerst startet der interne Lader, dann kurz danach die beiden Lader in den Koffern. Scheinbar schaltet die Zero die Lader zeitverzögert auf. Christian hat Recht, Schuko ist für derartige Ströme nicht dauerhaft geeignet. Deswegen bin ich modular und kann die Lasten auf mehrere Schukodosen aufteilen oder Lader abschalten.

Gruß,
Martin

[Wolfgang VX-1 arrow_drop_down]

Du ziehst mit etwa 3.3 kW aus den Netz. Das ist grundsätzlich mit einem Kabel machbar, aber ein Schuko würde das auf Dauer nicht aushalten. Dafür sind dir CEE blau Stecker ("Caravan") gedacht.

Das Problem sind wohl nicht die Stecker, sondern die Dosen, die für lange Dauerbelastungen wohl nicht geeignet sind. Eine für den Vectrix mit 7A genutzte Schukodose (am Arbeitsplatz, von Fachfirma installiert) zeigte nach 2 Jahren leichte Verfärbungen. CEE-blau, seit 2 1/2 Jahren im Betrieb, sieht noch wie neu aus. Und wird seit 1 1/2 Jahren auch mit 16A für den Leaf belastet.

[Martin Mopedfahrer arrow_drop_down]

Hallo morimaxx,
auf den Bildern ist ein Zero Y-Stück zu sehen. Ich vermute, es hat einen Splitter, den die Ladegeräte nach dem Akkuzustand fragen können. Mein Y-Stück ist gebastelt.
Die unterschiedlichen Ladeströme bei mehreren Ladegeräten nutze ich auch aus. Im Urlaub waren die CEE auf dem Campingplatz strombegrenzt. Denen konnte ich mich anpassen.

Ladeleistung kann man nicht genug haben.

Gruß Martin

[ZeroRemo arrow_drop_down]

Hi Martin!

Bist du zufrieden mit den 3,3 kw?

Ich bin echt hin und her gerissen : lieber den Charge-Tank zum schnellen aufladen (3,8 kwh) oder den PowerTank um weiter zu kommen!?

Momentan bin ich beim ChargeTank : weniger Gewicht und ich kann an sämtlichen Typ2 Ladestationen laden.

Die Kosten für beides sind schon ordentlich ... ob jetzt Koffer, Kofferträger und Ladegeräte oder halt der ChargeTank.

[caruso56 arrow_drop_down]

Für mich eindeutig. Der Powertank bringt Dir 40km mehr. Der Charge Tank nach einer Stunde Pause schon 50km. Mit einer zweiten Pause 100km.

PS: ich habe 1 Delta in dem Zero Kofferset weil mir die Ladeleistung an Schuko mit dem CT zu hoch ist. Zuhause will ich 1.3 kW, unterwegs dann möglichst viel. Der 2. externe Delta kommt vielleicht noch. Mit den Koffern Kabeln, dem Anschliessen... Komfort ist anders.
Typ2 geht damit auch, dafür gibts Adapter (drauf achten dass der vehicle detected Signale beherrscht).

[DermitdemTiger arrow_drop_down]

Momentan bin ich beim ChargeTank : weniger Gewicht ...

Aha. Hast du da Zahlen parat? Also Gewicht vom Chargetank und Akkutank?

Vielleicht gefaellt mir der Chargetank ja doch irgendwann noch... Aber erstmal muss es wieder warm werden und ich wieder gefahren sein.
Mich wuerde mal interessieren, wie aufwaendig die Montage ist. Also falls du ihn beim Cintula einbauen laesst, sag mal Bescheid. Wuerde dann versuchen, mir dass dann dort anzugucken. Wenn es nur ne halbe Stunde ist, koennte man ja doch an ein Berliner Verleih-Modell denken. Ich braeuchte ihn schaetzungsweise nur 2 Mal im Jahr.

Gruesse, Jochen

[ZeroRemo arrow_drop_down]

Laut OrangeBikeConcept-Seite wiegt der ChargeTank 15 kg und der PowerTank 22 kg.

Zu Cintula kricht micht keiner mehr : in Falkensee (www.motorradschmiede.com) hat eine nagelneue Zero-Vertretung aufgemacht. Hab schon zwei drei mal mit Ihnen telefoniert ... das wird auf jeden Fall mein Händler.

Sitzbank & Tankbereich demontieren dauert schon ein paar Minuten ... denken, dass das nicht so schnell gewechselt werden kann. Es ist ja auch irgendwie mit dem Onboard-Ladegerät verbunden.

Ich wollte bei der Montage auch dabei sein ... die Chancen bei der Motorradschmiede stehen nicht schlecht ... dann mach ich auf jeden Fall Bilder und werde davon berichten.

Ich würde Ihn wahrscheinlich öfter nutzen ... es gibt einige Typ2 Ladestationen in Einkaufscentern und Orten wo man eh ein paar Stunden Aufenthalt hat. Einige sogar kostenlos ...