AC 11kW
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Re: AC 11kW
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Re: AC 11kW
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Kann ich immer nicht nachvollziehen... ich lade seit 2 Jahren nur mit 2kw bei einer Fahrleistung von 22000km und es würde auch für 44000km im Jahr genügen.
15,3kwp PV
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Re: AC 11kW
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Mit ca. 30% Ladeverlust. Ich mache das gerade in Dänemark und lade den Kona an einer Steckdose vom Ferienhaus mit dem Notladeziegel. Raus gehen ca. 2,3 KW, beim Kona kommen ca.1,6 KW an. Ist schon heftig, wenn man 70 KWh ziehen muss, damit 50 KWh im Akku ankommen.
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Re: AC 11kW
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So unterschiedlich sind die Gewohnheiten. Ich bin froh, dass ich mit 22 KW laden kann, mit wenigen Ausnahmen geben die Säulen in den Städten nur AC her. So habe ich wieder nach dem Einkaufen etliche Kilometer im Akku. Und zu Hause lade ich des Öfteren zwischen zwei Fahrten schnell noch etwas an der Wallbox nach, die ebenfalls 22 KW liefert. Den Ladeziegel benutze ich fast nie.
Re: AC 11kW
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Bei 16A lädt man mit 3.7kW drei mal langsamer. Zu Hause kann man also nicht über Nacht zum günstigen Nebentarif volladen. Einphasig 7.2kW ist wegen Schieflast problematisch, teilweise hat man das Problem auch an öffentlichen Ladesäulen. Sich mit 3.7kW an eine öffentliche Säule für 1-2h dranzuhängen bringt fast nichts.
Re: AC 11kW
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verstehe nicht, warum man da spart. die nehrkosten würden 80% der käufer sicher zahlen
i3s 94Ah
Re: AC 11kW
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Drei Phasen sind eigentlich nur in Europa üblich. Wenn ein Auto hier nur eine geringe Stückzahl hat, lohnt sich das einfach nicht.
Wie viele Stunden ist Dein Nachttarif gültig? Normal 8 Stunden? Mit 3,7 kW hat man nach Ladeverlusten mindestens 26 kWh nachgeladen, was für 169 km reicht im WLTP-Mix. Mit 4,6 kW noch einmal 25% mehr.
Wer im Alltag jeden Tag weniger als 100 km fährt, benötigt nicht mehr. Auf der Langstrecke lädt man mit CCS. Es geht also nur noch um AC-Laden am Ziel.
Ja, 11 kW sind wünschenswert. Aber wer Zuhause oder auf der Arbeit laden kann, und nicht eine weite Pendelstrecke hat, benötigt es nicht unbedingt.
Wie viele Stunden ist Dein Nachttarif gültig? Normal 8 Stunden? Mit 3,7 kW hat man nach Ladeverlusten mindestens 26 kWh nachgeladen, was für 169 km reicht im WLTP-Mix. Mit 4,6 kW noch einmal 25% mehr.
Wer im Alltag jeden Tag weniger als 100 km fährt, benötigt nicht mehr. Auf der Langstrecke lädt man mit CCS. Es geht also nur noch um AC-Laden am Ziel.
Ja, 11 kW sind wünschenswert. Aber wer Zuhause oder auf der Arbeit laden kann, und nicht eine weite Pendelstrecke hat, benötigt es nicht unbedingt.
Ioniq 28 kWh Premium mit Sitzpaket, Intense Blue, Michelin CrossClimate+, Produktionsdatum 16.4.2019 - Abholung in Landsberg am 14.9.2019 (Sangl #588)
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go-e Charger 11kw lädt nur 1-phasig
Antworten: 22von SinanHamburg » Do 30. Mär 2023, 20:48 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 22
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Letzter Beitrag von Crazy01
Do 22. Feb 2024, 11:00
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go-e Charger 11kw lädt nur 1-phasig
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Motel Kärtnen nähe A10 + 11kW Säule gesucht
Antworten: 6von klaus1 » Mi 7. Jun 2023, 06:39 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von env20040
Mi 7. Jun 2023, 11:45
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Motel Kärtnen nähe A10 + 11kW Säule gesucht
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11kW Box - 3-adrig zur Garage, N /PE in der Garage?
Antworten: 5von Aza » Mi 21. Jun 2023, 19:45 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von fischi
Mi 21. Jun 2023, 20:50
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11kW Box - 3-adrig zur Garage, N /PE in der Garage?
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Wie lange braucht eure 11kw Wallbox ?
Antworten: 22von FLONI » Mo 26. Jun 2023, 13:48 » in IONIQ - Laden, Ladeequipment - 22
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Letzter Beitrag von Silberreiher
Mo 28. Aug 2023, 12:15
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Wie lange braucht eure 11kw Wallbox ?
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Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
Antworten: 6von Phlummi » Do 1. Jun 2023, 01:49 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von Phlummi
Do 3. Aug 2023, 16:03
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Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW