Elektroauto Forum

@harlem24 Der Zafira-e ist ein Fahrzeug der EMP2 Plattform.

Gibt es denn irgendwo eine genauere Aussage zur Funktionsweise der Kühlung/Heizung? Gibt es einen Trigger, der die Heizung bei kalter Batterie startet oder ist das nur eine Art Frostschutz? Bei Tesla z.B. heizt es ja los wenn man einen Supercharger ansteuert. Bei Kia/Hyundai ist nicht ganz klar was gemacht wird weil er mal heizt wenn der Ladevorgang startet und mal nicht. Bei den Videos weiter vorne hat man ja gesehen, dass die Batterie offensichtlich zu kalt war, sogar bei der ganzen Ladung von 10-70% am Ende noch nicht warm genug für 50kW.

Wahrscheinlich ähnlich wie beim Corsa. Wird geheizt wenn man fährt. An der Ladesäule kühlt er eher aus. Vorher schnell genug fahren und der Akku ist warm. Ich würde beim Verbrauch des Zafira 100 km/h für eine Stunde und und 110 km/h für eine Stunde vermuten. Je nach Akkugröße eben. Der größere Akku hat ja geringere Ströme je Zelle.
Das sind meine Erfahrungswerte um den Gefrierpunkt.

Hier endlich mal die komplette Ladekurve bei 75kWh und gut vorgewärmten Akku: 6-80% in 42min.

Quelle:


Kann sich doch sehen lassen. Wenn der Akku warm ist könnte man sich sogar überlegen bis 87% zu laden (76-88% noch 40kW), wenn der nächste Abschnitt etwas weiter ist statt nochmal kurz zwischenzuladen.

Find ich okay, fährt man halt bei 80% weiter.
100km in 20min find ich auch nicht schlecht und er hält es bis 200km in 40 min. Warum sollte das nicht funktionieren.
Und ich geh davon aus, dass es bei wärmeren Temperaturen noch besser wird.

Das ist die maximale Ladekurve denke ich. Mehr wird nicht gehen. Die Werte passen ja auch gut zu den Angaben von PSA zur Ladezeit (45min bis 80%). Hab schon Ladevideos mit reduzierter Leistung gesehen, da sah die Kurve anders aus.

40 Minuten mit Kindern sind zu lang, an den tristen Orten wo die Säulen stehen kann man ja nichts machen. Mich überzeugt das Konzept so jedenfalls 0. Der Akku ist zu konservativ ausgelegt und die Aerodynamik zu schlecht. Für innerstädtischen Verkehr durchaus fahrbar. Für ein richtiges Reisefahrzeug, nur für überzeugte geeignet. Einen Heizmodus fürs übernachten, gibt es sicherlich auch nicht.
Das ist exakt die Kurve vom Corsa. Die hatten schlicht keinen Bock das BMS an die Batterie anzupassen. Hier waren 150 kW und 30 min bis 80 problemlos möglich.

Ist den CCS immer Serienmäßig ?

Überlege einen Vivaro S mit 50kwh zu nehmen ...

CCS ist immer dabei und die volle Ladeleistung ebenfalls, da kann man gar nichts anders buchen.

Noch ein Ladevideo mit dem E-Jumpy (aus Norwegen bei 2°C):


War wohl nicht ganz warm die Batterie...