Genaue Erfassung der Akkunutzung bei E-Autos

[Martyn136]

In einem anderen Forum hat jemand der sich für einen gebrauchten Audi e-tron intressiert folgendes gepostet:



Ich muss sagen das ich es eher bedenklich finde wenn sich die Nutzung so genau auslesen lässt, da das dann für den Verkäufer doch mitunter ein Nachteil werden kann.

Natürlich hat auch der Käufer ein Recht denn Batteriezustand zu erfahren. die Prozent Batteriekapazität gerne auch bezogen auf einzelne Module und die Anzahl der Ladezyklen oder auch die insgesamt geladene Leistung anzugeben finde ich schon absolut gerechtfertigt. Denn das ist ja nur sowas wie der Kilometerstand.

Aber der genaue Wert der Schnellladungen und die vollgeleadene Standzeit sollte dann schon irgendwie besser geheim bleiben. Weil da muss man doch befürchten das wenn man sich ein E-Auto kauft man es dadurch mal schlechter weiterverkaufen kann. Oder das z.B. Leasinganbieter nur noch einen bestimmten Wert an Schnellladungen erlauben.

[MissyUp]

Wir sind hier im privatwirtschaftlichen Kauf. Ein Recht von einer Seite bezogen auf die andere, sehe ich hier nicht. Das ist alles Verhandlungssache und beruht auf Freiwilligkeit. Niemand zwingt einen Verkäufer solch ein Protokoll einem Käufer zu zeigen, aber wenn der Käufer ohne dies nicht kaufen will, dann muss der Verkäufer sich halt entscheiden.

Am Ende wird die Vornutzung transparenter, das belohnt die Guten und bestraft die Schlechten. Aber so ist das Leben. Und der Markt wird es richten, denn dass Käufer nur auf z.B. AC-Ladungen abfahren ... glaub ich nicht, denn technisch wäre das überbewertet.

[Singing-Bard]

Das sind sicher interessante Werte für den potentiellen Käufer.

Mal kurz nachgerechnet:

Das Auto hat für die 16.048 km insgesamt 5.171 kWh geladen.

Das bedeutet, mit 1 kWh kommt das Auto 3,1 km weit.

Der Durchschnittsverbrauch des Autos auf seine Gesamtlaufzeit beträgt also 32,25 kWh pro 100km

Der Durchschnittsverbrauch von meinem Auto liegt bei knapp 15 kWh ...

Aber nicht umsonst gibt es im Forum einen Thread der da heisst:

Etron, der Schluckspecht unter den Stromautos
viewtopic.php?f=214&t=51012

[Michael_Ohl]

Interessant, das der sogar meinen E-Expert noch deutlich toppt. Ich finde es völlig O.K. solche Werte zu liefern. Du wüsstest doch auch bei einem Vrrbrennrr grrn ob der Vorbesitzer den brav sachte warm gefahren hat oder wie mein Nachbar mit Vollgas vom Hof und nach 600m mit Vollgas auf die Autobahn gefahren ist. Nur so läßt sich doch ein Vertrauen in den Akku aufbauen, wie ein Autohaus das Fahrzeug monatelang mit ungeladenem Bleiakku rumstehen lässt kennen doch alle die auch mal gebraucht vom Kiesplatz gekauft haben, mit 100% geladenem Akku 6 Monate gestanden wird Dir auch kein Verkäufer erzählen, wenn es ihn denn überhaupt interessieren sollte. Transparenz anzuzweifeln ist bei mir ganz nahe an Menschen die den Tacho zurückdrehen um ein Auto über Wert zu verkaufen.

MfG
Michael

[Köln Bonner]

Das Auto hat für die 16.048 km insgesamt 5.171 kWh geladen.

Das ist vermutlich nicht ganz richtig interpretiert. Denn es enthält ziemlich sicher auch das Laden des Akkus durch Rekuperation.

[SüdSchwabe]

Ich find's gut. Das hilft, Transparenz und vertrauen in gebrauchte BEV zu schaffen. Oder eben auch „faule Eier“ zu erkennen.

Der waren Stand über 100 Tage voll geladen 'rum. Dass das jetzt nicht so prickelnd ist, sollte sich herum gesprochen haben.

Natürlich wird der Verkäufer es schwer haben, so eine Möre zu verkaufen. Und das ist auch gut so.

Das grenzt sonst fast an einem „versteckten Mangel“, der durch so ein Zertifikat sichtbar gemacht wird.

Wir sollten dankbar sein, dass sowas bei BEV möglich ist.

SüdSchwabe.

[Helfried]

Sind die "Standzeit voll geladen" ganze 24-Stunden-Phasen oder Kalendertage oder auch summierte kurze Zeiten?
Also wenn der Wagen jeden Tag 20 Stunden voll steht, wird das dann auch summiert?

[panoptikum]

105 Tage mit 100% stand er ja in den 4 Jahren nicht am Stück herum. Es steht ja auch, dass es 8,46% der Gesamtstandzeit sind. Das würde ich nicht als problematisch sehen.


Leider fehlen die beiden Fußnoten zu Ladung und Standzeiten.

[pcandre]

Das Auto hat für die 16.048 km insgesamt 5.171 kWh geladen.

Das ist vermutlich nicht ganz richtig interpretiert. Denn es enthält ziemlich sicher auch das Laden des Akkus durch Rekuperation.

Morgen...!
Ein Kollege hat sich für einen ID.3 interessiert und ebenfalls solch ein Zertifikat / Quick Test bekommen.

Der ID.3 ist 36.214 km gefahren und hat 8.527 kWh geladen. Macht somit rund 23.5 kWh/100 km. Klingt nach einem realistischen Verbrauch.

MfG André

[Helfried]

Macht somit rund 23.5 kWh/100 km. Klingt nach einem realistischen Verbrauch.

Für die Landstraße wäre das viel zu viel. Und auf der Autobahn gibt es ohnedies kaum Rekuperation.