Ist der Kauf eines Elektroautos noch zu empfehlen?

[Helfried]

"Das wären 8kw pro 100km also ziemlich das doppelte",

also gemeint sind quasi 8 kWh/100 km. Das klingt nach prozentuell viel mehr als beim Twike, aber in absoluten Zahlen ist das fast nichts. Zumindest für die Umwelt sollten die 4 kWh/100 km bedeutungslos sein.

[E-Boy42]

@Think
Dann nenne doch mal effizientere Elektroautos für 4 Personen die min 100 km/h fahren als das Twike (was das ja auch schon nicht kann), ich warte.

Nonsens ist aus der eigenen kleinen Bubble auf andere umzulegen.

ich gehe gerne mit, dass viele viel zu große Autos fahren, aber wir können nicht die ganze Welt in ein Twike stecken.
Du selber hast doch auch eine Zoe (also ein Kleinwagen), das Twinke ist also das Dritt/Viert Auto bei dir nach/mit dem City El und dem Colenta.
In Summe sind das also 4 Autos für wie viele Personen? Ich gehe mal von 2 Personen Haushalt aus, ggf. Kinder schon aus dem Haus.

Die meisten brauchen ein Haupt Auto, da fällt das Twike eh weg dann ggf ein Zweitwagen aber auch da fällt das Twike idR weg, da man auch mal Autobahn, Landstraße und 3-4 Personen mitnimmt.
Jetzt könnte man sich das Twike als Drittwagen anschaffen und dann sind wir wieder bei gut betucht und Lustfahrzeug.
Alles andere ist Nonsense.
Im Rentner Alter mit viel Zeit und Geld und kaum Bedarf an Auto da mag das vielleicht angehen.

PS:
Mein Twingo fährt im Sommer unter 9 kWh auf 100km. Schnitt derzeit nach knapp 1 Jahr 11,5 kWh.
Bei 10.000km im Jahr würde man sich so ~6 kWh*30 Cent*100= 180 Euro sparen, heißt bis ich die 10.000 Euro Mehrkosten aufgebraucht habe fahr ich 56 Jahre.
Aber nur in dem Fall wo ich eben nur 2 Leute mitnehme und im Umland rum gurke. Was halt nicht zutrifft, so geb ich 35.000 Euro aus für ein Drittfahrzeug welches ich nicht benötige, weil?

[env20040]

Der fehler liegt bei: Man braucht EIN Hauptauto.
Das andere ist ein Nebenauto, welches Microcar dann für den Weg zum Zug, Bus, etc verwendent wird ist doch Pustekuchen.
Daneben kann eine 2. Person sitzen und alles ist gut.

[Think]

@E-Boy42 Wenn Du fast immer mit mehr als einer zusätzlichen Person unterwegs bist dann hast Du ja immerhin eines der praktischesten E Kleinwagen weil hierfür gibt es nicht sehr viel effizienteres zur individuellen Nutzung.
Da aber die wenigsten Leute meistens mehr als zu zweit im PKW unterwegs sind ist das eben insofern alles überdimensioniert.
Als Zweitwagen wäre das Twike wohl zumindest in vielen Fällen ausreichend aber Kaufpreis u. fehlender Komfort sowie die "gefährliche u. ungewöhnliche " Erscheinung wirkt eben allgemein zumindest Kauf-abschreckend.
Auch mein zoe ist für mich eigentlich viel zu überdimensioniert und ich nutze den fast nur in der kälteren Jahreszeit wo das Cityel wegen untauglicher Heizung ausscheidet oder wo ich weitere Strecken habe und etwas mehr mitnehmen muss.
Mit dem Twike fahre ich in Urlaub oder nutze es wenn das Fahrrad wettermässig nicht passt.
Das Twike ist untauglich für meine betrieblichen Güter und deshalb habe ich hierzu das Cityel.
Ansonsten würde ich das nicht benötigen und mir würde das Twike reichen.
Den Colenta benötige ich lediglich betrieblich da ich oft soviel zu transportieren habe was in den zoe nicht
reinpasst.
Freilich kann sich nicht jeder 4 Fahrzeuge leisten und den Platz dafür aber das war auch nicht der Sinn meines
Postings.
Im Prinzip würde mir ohne Betrieb ein Fahrzeug wie das Twike 5 für fast alle Anwendungen genügen und ich hoffe es gibt bald viele andere effiziente kleinstwägen wie der microlino die auch noch günstiger zu haben sind u.dadurch mal ein wenig massentauglicher werden....

[Martyn136]

Ich glaube das so Kabinenrollen wie die Twike durchaus ihre Chance hätten wenn sie billig wären.

Aber wenn z.B. für ein Twike 3 noch Preise im Bereich von 33.800€ bis 49.500€ und für das Twike 5 Preise im Bereich von 39.900€ bis 49.900€ und dann kann das nur ein schlechter Witz sein.

In der Preisklasse bekommt man wirkliche chice Neuwagen und als Gebrauchtwagen sogar echte Traumautos.

Wenn es Fahrzeuge wie das Twike 3 für so 3.299€ und das Twike 5 für so 4.499€ gäbe würde es anders aussehen. Dann wären die Fahrzeuge durchaus eine Alternative zu einer "Alten Möhre".

[TWIKER]

Nach 15 Jahren und 150.000km im Twike möchte ich erstens einwenden, dass ein Twike kein Spielzeug für Gutbetuchte ist, sondern zumindest mir viele Jahre den Weg zur Arbeit kostengünstig, ökologisch und sportlich ermöglicht hat. Und es gibt immer noch Dinge am Twike, die sinnvoller als an "modernen" Elektrofahrzeugen gelöst sind.

Einen Punkt möchte ich hier stellvertretend nennen: Das Twike kommt ohne 12V-Bleibatterie aus. In den 15 Jahren wären, verglichen mit dem eSmart meiner Frau, 5 Bleibatterien in den Müll gewandert. Nun will ich damit gar nicht das Twike loben, das soll jeder selbst entscheiden, aber auf die 12V-Bleibatterie kann mit etwas gutem Willen (dauerhaft aktiver DC/DC) in allen Elektrofahrzeugen verzichtet werden. Das spart Müll und Ärger (>30% der Pannen durch 12V Batterie Probleme).

Ich plädiere daher für ein Verbot der 12V Bleibatterie in Elektrofahrzeugen bei allen neuen Typgenehmigungen.

[adauris]

@TWIKER Kurz eingeworfen, ein Bekannter war in der Entwicklung von 12V Batterien bei der Marke mit Stern beschäftigt (im Umfeld arbeiten hier viele bei Mercedes) und ich fragte unbedarft auch, woher das Festhalten des Speichers kommt: kurzgesagt, liegt es an Sicherheits-Vorschriften zur Energieversorgung, mit Licht (Warnblinker, etc.), Funk (Notruf) und zur Entriegelung des Autos, während eines Unfalls über min. 30min.

Ein PKW muss andere Zulassungsvorschriften erfüllen, als ein Twike - das sollte doch mit bedacht werden.

[TWIKER]

Sorry, völliger Quatsch: Bei aktivem DC/DC können alle 12V Sicherheitssysteme ein Vielfaches länger aktiv bleiben als mit dem 12V-Bleimüll. Selbst wenn die HV-Batterie komplett leer ist steckt da noch ein Vielfaches einer 12V Bleibatterie drin.

Ich kenne die Homologationsvorschriften. Es fehlt nur der Wille.

[Twiker76]

Naja ich als langjähriger Twike Fahrer und Servicemitarbeiter bei der Firma Jukatan sehe das mit dem alleinigen dcdc kritisch: so wurden schon viele Twike s mit einem kleinen Stütz Akku meist mit 7Ah Blei ausgestattet, weil das Bordnetz bei vor allem älteren Twikes nicht mehr stabil läuft und es zu 12 V Spannungs Einbrüchen und wiillkürlichen Ausetzern kommen kann. Alternativ müsste man öfter den dcdc wechseln bzw. Die Elkos tauschen? Kondensatoren oder LFP als Alternative?
Schnelle Fehlerbehebung: suchen und Erneuern der Kabel Stränge?
Die Mia hat auch ne kleinen Stütz Akku 12V kann mit nem gebrauchten 12V 17Ah Blei gel ersetzt werden ein neuer kost 80 Euro bei Mia Mainz hält rund 5 bis 8 Jahre je nachdem wie viel man fährt.
Es ist halt nie gut ein Fahrzeug als Stehzeug zu verwenden.
Da Familienleben wieder immer zeitgemäßer wird hat man zwangsläufig mehrere Fahrzeuge.
Und es passt so.
Sg

[TWIKER]

Stimmt, aber das liegt doch nur daran, dass der DC/DC mit 250W im Twike extrem knapp bemessen ist und bei älteren, umgebauten Fahrzeugen dadurch schnell überfordert ist.

Natürlich braucht es einen angemessen leistungsfähigen DC/DC bzw aus Sicherheitsgründen am besten sogar zwei zur garantierten Sicherstellung der notwendigen Features über die HV-Batterie ohne Blei.