Ist der Kauf eines Elektroautos noch zu empfehlen?

[E-Boy42]

Meine Bedenken sind im Lager der Verbrennerhalter ganz sicher ein Grund nicht umzusteigen.

Bedenken sind wie Arschlöcher: jeder hat eins, manche sogar viele und hervorgezogen sind sie auch leicht.

REX ist da wie Wasserstoff:
Einfach ne Ausrede, sorry, die meisten würden auch mit Rex kein BEV fahren.

Ich bin früher CNG gefahren, im Grund sehr ähnlich zu H2 oder eben Rex.
Aufgetankt war schnell, Reichweite war ok (echte 400-500km plus Benzin Ersatz), Tankstellennetz war damals gut aber nicht perfekt (heute weniger gut).
Preislich damals konnte man CNG fahren für 4-5 Euro die 100km.

Und wollten es die Leute, nein, es waren die gleichen Ausreden:
Reichweite zu gering
Nicht überall alle 5 Meter ne Tankstelle
Langstrecke muss man planen, kann nicht einfach ins Blaue 100km fahren

Die Leute brauchen ausreden, die Leute wollen ausreden und die Leute wollen das alles so bleibt wie es heute oder gestern war. Punkt aus Fertig, da hilft kein Rex, da hilft nur eins. Kosten und Verbote.

[env20040]

Mir ist die Abhängigkeit von Ladesäulen... egal.
Dies, da immer wo man eine benötigt heutzutage eine ist.
Ich kann die Argumentationen nur bedingt nachvollziehen da die tatsächlich gefahrenen Strecken meist kurz sind und das "ich brauche einmal" hochgehalten wird.
Ich kaufe auch keine Villa mit 2 Hektar Garten weil ich im Jahr EINE Gartenparty mache.
Oder eine 300 m2 Wohnung damit wenn EINMAL Besuch kommt dieser Ein eigenes Schlaf, Wohn und Badezimmer hat oder?

Die Kriesengebietskeule..
Ja, ist ein gutes Argument, wo ist mein Kohleofen, der Kohlelagerraum im Keller, meine unabhängige Wasserversorgung, mein Bunker?
Oh, die Schaufel, Bretter, der Toilettensitz für das, im Garten dann auszuhebende Plumpsklo?

Also zurück zum guten alten Hausbrand, Ofen in der Küche, oder wie?

Ja, man lernt nun gut wie die neue Kriegsführung funktioniert.

Man sieht aber auch, dass die Infrastruktur nicht klein zu bekommen ist, oder?
Ich fahre selber in Gegenden wo das Laden spannend ist, Polen, Ungarn, etc.
Bin aber doch trotzdem immer wieder heimgekommen, Sonderbarerweise sogar ohne Probleme....

@ E-Boy42:
"Die Leute" wollen in erster Linie eines: nur keine Veränderung.

[Blue shadow]

Und dein Fuhrpark E-fanboy hat keine angeklatschten Akkus? Hersteller, die vom Bev keinewegs überzeugt waren oder sind. Technologie offene Bausätze.

Schon mal gezählt wieviel PKW bei Lidl noch als Verbrenner unterwegs sind? Stellt Euch vor die wollten/müssten alle dort laden. Kann sein das Ladesäulen rechtzeitig aus dem Boden schiessen…ich glaube nicht dran. Nicht zu vergessen, daß dann auch 100% EE geladen werden kann.
Setzt mal die Rosabrille ab.

Bislang sehe ich kein Argument was gegen einen Klein-Generator mit Efuels als Lieferant von Strom und Wärme spricht. Technisch sind 15 kg gegen 200kg Akku auch ein Argument. Wer ohne Reserven durchs leben gehen kann, der ist auf Kante genäht.

[E-Boy42]

Mein Fuhrpark hat jedenfalls kein Verbrenner. Bleib doch beim Thema, du sagst die Industrie hat uns das schon gegeben. Also 40kWh BEV + Rex.
Stimmt eben nicht.
Gegen Laden im Alltag helfen mehr Säulen und keine REX. Allein Millionen Parkplätze bei den AG stehen noch zur Verfügung und da reicht eine popelige Steckdose aus. Der könnte den Strom dann auch verschenken, denn das sind Winzbeträge.

[noXan]

Meine Bedenken sind im Lager der Verbrennerhalter ganz sicher ein Grund nicht umzusteigen.

Ich bin früher CNG gefahren, im Grund sehr ähnlich zu H2 oder eben Rex.
Aufgetankt war schnell, Reichweite war ok (echte 400-500km plus Benzin Ersatz), Tankstellennetz war damals gut aber nicht perfekt (heute weniger gut).
Preislich damals konnte man CNG fahren für 4-5 Euro die 100km.

Und wollten es die Leute, nein, es waren die gleichen Ausreden:
Reichweite zu gering
Nicht überall alle 5 Meter ne Tankstelle
Langstrecke muss man planen, kann nicht einfach ins Blaue 100km fahren

Bei Gasfahrzeugen steht das "subjektive Unsicherheitsgefühl" ganz weit oben auf der Liste, weshalb diese gemieden werden. Die meisten Menschen assoziieren mit Gas insbesondere eins: BOOM

Bzgl. REX gibt es in der PHEV Ecke einen passenderen Thread zum debattieren: viewtopic.php?f=112&t=75122&start=770

[E-Boy42]

Das Argument kam aber selten, wenngleich auch die rostenden VW Tanks da nicht wirklich positiv geholfen haben.
Bei meiner B Klasse gab es das zum Glück nicht.
Aber es bleibt halt subjektiv. Bei Benzin oder H2 oder auch Akku ist es ja ähnlich (un)sicher.
Deswegen Gründe lassen sich immer finden.
Die meisten wollen nicht weil Veränderung nervt und aus ihrer Sicht ist der Verbrenner ja perfekt.
Die Abgabe und CO2 usw werden weder groß in Rechnung gestellt noch muss man sich ü40-50 damit großartig befassen.
Es gibt also aus Sicht einer großen Menge 0 Intention umzusteigen und mehr Geld für etwas schlechteres auszugeben.

[Blue shadow]

Ist doch so. Twingo als Verbrenner. Soul als Verbrenner. Ioniq /Niro kann Verbrenner. Ganz Stellantis. Benz auch. Alle sind auf dem Weg der „Offenheit“. Das ICE finanziert das Bev mit.

Und jetzt ist „mein“ Rex der Grösse von 3 kW mit EFuels eine Katastrophe? Weiss jetzt nicht wer hier den Schuss nicht gehört hat.

Ziel: ein BEV Neuwagen 5 Sitze mit 200km Winterreichweite für 15.000€ gibts noch nicht in Europa. Doch den Suda.

[A.Q.]

Mir ist die Abhängigkeit von Ladesäulen zuwider.

Und die Abhängigkeit von Tankstellen nicht?

[E-Boy42]

Ist doch so. Twingo als Verbrenner. Soul als Verbrenner. Ioniq /Niro kann Verbrenner. Ganz Stellantis. Benz auch. Alle sind auf dem Weg der „Offenheit“. Das ICE finanziert das Bev mit.

Thema war aber Plugin-Hybrid ist schon ein 40 kWh BEV mit Rex und das ist eben Käse.
Es gab Verbrenner die eine drangeflanschte Batterie haben was eben nicht das gleiche ist wie BEV mit drangeflanschtem Rex, so einfach.
Wo dann das Thema herkommt das meine BEV umgebaute Verbrener sind weißt auch nur du, ja sind sie und jetzt? Aber weder haben sie einen REX noch einen Verbrennungsmotor.

Nochmal, ich sagte: ein REX könnte Sinn machen u die zu überzeugen die für Langstrecke Probleme mit dem BEV sehen.
Dann nimmt man für den Alltag 40 KWh also 200-300km echte Reichweite und für Langstrecke dann einen halbwegs potenten REX (ungleich 3 kW) damit man damit halt so 500km fahren kann. Oder 400km und dann den Rex wieder befüllen.
Zwar bin ich auch kein Freund vom Rex aber das ist imo der einzige Sinn davon.
Ein Rex mit 3 KW damit man im Alltag nicht AC laden muss... Wie gesagt wann läuft der Rex? Während der Fahrt, sorry aber ihn irgendwo abzustellen und dann 5h unbeobachtet laufen zu lassen (und komm nicht mit Standheizung die man gezielt ~10 Minuten vor der Fahrt anmacht) damit man nicht AC laden muss ist für mich eine Schnapsidee.

Und jetzt ist „mein“ Rex der Grösse von 3 kW mit EFuels eine Katastrophe? Weiss jetzt nicht wer hier den Schuss nicht gehört hat.

Ziel: ein BEV Neuwagen 5 Sitze mit 200km Winterreichweite für 15.000€ gibts noch nicht in Europa. Doch den Suda.

Trink mal ein Kaffee oder zwei: Zumindest ich hab nie geschrieben dass deine Idee eine Katastrophe ist, ich halte sie nur nicht für praktikabel oder nachgefragt.

[Blue shadow]

Mir ist die Abhängigkeit von Ladesäulen zuwider.

Und die Abhängigkeit von Tankstellen nicht?

Ich greife der Entwicklung von eigenen PvÜberschussLiquiden oder verpressten Faulgasen vor. Möglich ist vieles. Eigentlich wäre Alk sogar für noch mehr Anwendungen und Träume gut.

Wie sagte der Physiker letzens: Alle Stromspeicher in D sind nach 45 min verbraucht.

Wer durch unnötige scharfe Wortwahl eine Stimmung erzeugt und walide Argumente nicht durchdringt, der darf gern auch einen Kaffee mit Schuss zu sich nehmen.

Schaut Euch um was Toyota für eine Welle reitet oder Nissan mit ePower anbietet. Das ist absurd und nicht meine kleine Lösung für Strom.