Was würdet ihr heute, Stand des Beitragsdatum kaufen, wenn sich ein theoretischer Bedarf ergeben würde?

[Schraube]

Definiere bitte "Fahrleistungen".
Schnell fahren? Ist heutzutage nicht mehr en vogue, höchstens für Leute, die nichts wahrhaben wollen.
Hohe Beschleunigung? Ich schätze, die meisten E-Autos schneiden da besser ab.

Komfort? Hm ... also ich möchte die Ruhe im E-Auto nicht mehr missen. Und auch mit DSG hast du kein ruckelfreies Durchschalten.
Ganz abgesehen davon: Wenn du bei einem solchen Fahrzeug vom Gaspedal gehst, passiert einfach ... nichts.

Natürlich ist schnelles Fahren immer noch en Vogue.
Schau einfach auf die nächste Autobahn. In welcher Blase lebt ihr bitte?

Die Beschleunigung von Elektroautos ist nett. Aber jeder kickdown bedeutet leider minus 1 Prozent im Akku. Also nicht wirklich nutzbar.

[Xc40tux]

Genau, wir haben da früher "Strudel im Tank" dazu gesagt. Spaß kostet halt so oder so oder so.

[A.Q.]

Aber jeder kickdown bedeutet leider minus 1 Prozent im Akku. Also nicht wirklich nutzbar.

Diese Behauptung ist so abstrus wie die, dass dann ein Liter Benzin weniger im Tank wäre. Dann würde ich mit meinem BEV im Stadtverkehr ja keine 100 km weit kommen.

[Schraube]

Ist sie aber nicht.
Nach jedem kickdown fällt die Anzeige um 1% im Nissan leaf.
Und der hat nur 160kW

[Odanez]

ich verstehe das Problem nicht. Was willst du damit sagen? Beschleunigen braucht bei jedem Auto mehr Energie als dies nicht zu tun. Das schöne ist - mit den 1% komme ich auch mal 6km weit. Das von null auf 150 beschleunigen braucht bei jedem Auto mit Sicherheit mehr Energie als das, vor allem beim Verbrenner.

Beim Leaf sind das 0,6kWh. Wie viel Kickdown kann man beim Verbrenner mit 60ml Sprit wohl machen?

[A.Q.]

Dann ist das ein Problem des Leaf. Das ist nicht unbedingt ein Spaßauto ... Es gibt auch jede Menge Verbrenner, mit denen man keinen Fahrspaß hat, sondern die einen lediglich von A nach B bringen.

Ich jedenfalls schränke mich, was Kickdown und Beschleunigen betrifft, mit dem BEV nur in seltenen Fällen ein, etwa wenn es am Ende einer längeren Reise knapp wird und ich keine Lust auf einen kurzen Ladestopp mehr habe. Kommt aber nur selten vor.

[Karlsson]

Egal, es ging ja um die Kosten.
Man könnte sich ja auch fragen, ob der Bedarf nicht wirklich nur theoretisch ist und man gar nichts braucht, weil es anderweitig geht. E-Fahrrad (auch Lasten-F.), Car-Sharing (hier bei uns sogar E, Strom im Preis enthalten mit beiliegender Ladekarte), Füße ...

Bin die Tage jetzt 2x mit dem Rad gefahren (ohne Motor). 50km am Tag. Geht auch und ist gesund.
Hab dafür allerdings >100€ in Licht, Kleidung und und einen Handyhalter (mit Navi gehts doch wesentlich leichter) investiert. Also gespart hat das noch nichts, zumal ich bei der Firma gratis laden kann.
Aber werde das noch öfter machen.

Erzähle das mal der Mehrheit der Mieter, die darauf angewiesen sind.

Verstehe jetzt nicht, warum man als Mieter nur den teuersten DC Strom laden können soll.
In meinen ersten 4 Jahren mit dem Elektroauto war ich Mieter einer 3-Zimmerwohnung in der Großstadt. Ich habe nur AC geladen. Heute sind da 50m von der Haustür 2 Ladesäulen.

Bitte etwas Applaus für den großartigen Karlsson, der dieses Jahr 2 BEV Neuwagen gekauft hat und außerdem immer höflich und sachlich bleibt, niemals beleidigt ist und jedem "Beissreflex" widersteht!

Will und brauche ich nicht.
Dasselbe gilt aber für so dämliche Kommentare.
Also noch mal zum Verdeutlichen - er schiebt mir die Aussage unter, dass BEV für keinen passen würde, obwohl ich seit >7 Jahren BEV fahre und damit zu den eher frühen Nutzern gehöre.
Dazu betont er, wie wichtig es wäre, dass BEV in den Markt gedrückt werden und im dem Kontext hab ich dann darauf verwiesen, dass ich das gerade gemacht und er sich mal überlegen soll, wem er was schreibt.

Die Beschleunigung von Elektroautos ist nett. Aber jeder kickdown bedeutet leider minus 1 Prozent im Akku. Also nicht wirklich nutzbar.

Kann ich aus 7 Jahren praktischer Erfahrung so nicht bestätigen.

[e3ver]

Tut mir leid Karlsson, aber das musste einfach sein, weil Du immer so tust als würdest Du nur sachlich argumentieren! Aber Du bist eben auch nur ein Mensch mit Gefühlen, der manchmal auch etwas beleidigt ist.

Ansonsten schätze ich Deine Beiträge sehr und bin ich in vielen Dingen auch durchaus Deiner Meinung!
Denn im Gegensatz zu vielen hier, kannst Du die Vor-und Nachteile von BEV und ICE relativ gut einschätzen.

Gerade in freds wie diesem ist das wichtig, damit Leute, die noch wenig oder gar keine Erfahrung mit BEV haben,
sich nicht verunsichern lassen von denen, die Unsinn verbreiten, weil sie ständig Gründe suchen kein BEV zu wollen.

[AntiGravEinheit]

Natürlich ist schnelles Fahren immer noch en Vogue.
Schau einfach auf die nächste Autobahn. In welcher Blase lebt ihr bitte?

Die Beschleunigung von Elektroautos ist nett. Aber jeder kickdown bedeutet leider minus 1 Prozent im Akku. Also nicht wirklich nutzbar.

Meinst du beim Schnellfahren diejenigen, die auch im 80er-Bereich schon 1km vor dessen Ende 120 fahren und die man dann, wenn der zu Ende ist und sie weiter hochbeschleunigen, auch noch hört, wenn sie schon 500m Abstand vor dir haben?
Ja, das sind diejenigen, von denen ich meinte, daß sie nichts wahrhaben wollen.

Beim Verbrenner wird der Tank auch nicht voller, wenn du einen Kickdown machst. Das ist dann der Unterschied zwischen E und V. Bei E geht wieder was in den Akku rein, wenn du vom Geschwindigkeitspedal gehst. Beim V geht nichts in den Tank zurück, die kinetische Energie ist da unwiederbringlich weg bzw. wird halt trivial nur in nicht nutzbare Wärme umgewandelt.

[Martyn136]

Definiere bitte "Fahrleistungen".
Schnell fahren? Ist heutzutage nicht mehr en vogue, höchstens für Leute, die nichts wahrhaben wollen.
Hohe Beschleunigung? Ich schätze, die meisten E-Autos schneiden da besser ab.

Komfort? Hm ... also ich möchte die Ruhe im E-Auto nicht mehr missen. Und auch mit DSG hast du kein ruckelfreies Durchschalten.
Ganz abgesehen davon: Wenn du bei einem solchen Fahrzeug vom Gaspedal gehst, passiert einfach ... nichts.

Meine mit Fahrleistungen vorallem erstmal das man so 140-170 km/h fahren kann ohne das man schon am Anschlag ist, und eine vernünftige Elastizität im 80-120 km/h und 120-160 km/h Bereich.

Die 0-100 km/h Beschleunigung ansich finde ich komplett nebensächlich, aber bei Verbrennern ist sie zumindest in guter Indikator für die 80-120 km/h und 120-160 km/h Elastizität.

Das ein DSG nicht ruckelfrei ist sehe ich eher als Vorteil, zumindest bekommt man so noch Kickdown-Gefühl.