Rekuperation beim Betätigen der Bremse: Wer kann das alles?

[Karlsson]

Ampeln in Kurven werden eigentlich entsprechend angekündigt inklusive Geschwindigkeitsbegrenzung. Dann brauchen viele keine plötzliche Bremsungen durchzuführen.

Das hast Du falsch verstanden. Ich kenne die Ampel, aber ich reduziere nicht präsentiv vor der Kurve die Geschwindigkeit, um nicht bremsen zu müssen, falls die Ampel rot ist.
Wenn das der Fall ist, gehe ich halt vom Gas, was zu maximaler Reku führt und ich bremse nur bei Bedarf zusätzlich. Meist ist das nicht nötig, außer der Akku ist sehr voll.

Ist immer besser und m. E. auch effektiver als die festen Rekustufen

Klar ist rollen lassen effektiver. In meinem Fall vorab geht das aber nicht, da es bergab geht.
Dann kommt erst das Ortsschild, dann eine Kurve und dann die Ampel.
Um dort komplett durch zu segeln dürfte ich auf der Kuppe vorher wohl nur 30 fahren. Man darf da 100 fahren.

[electic going]

Ihr scheint wohl immer nur exakt die gleichen Strecken zu fahren.

[Karlsson]

Natürlich nicht, deswegen geht Segeln auch öfter mangels Information nicht so gut.

[Jens.P]

Mir ist das Segeln viel zu anstrengend und erinnert mich an alte Verbrennerzeiten, wo zur Ampel ausgerollt wurde... da war das absolut sinnvoll.

Das Strompedal so zu halten, dass man segelt, empfand ich beim Model 3 schwieriger, als den Hebel einfach auf N zu stellen. Gerade weil die Anzeige so klein ist, muss man sich schon gut konzentrieren. So gehe ich einfach vom Strompedal und muss mich um nichts weiter kümmern.

[electic going]

Schon der Gedanke während der Fahrt eine bestimmte Anzeige im Cockpit fast permanent beobachten zu müssen lässt euch nicht an dem Verhalten zweifeln? Egal wie groß.

[Jens.P]

@electic going
Man muss halt bedenken,Teslas sind für Langstecke konzipiert. Da bringt das Segeln nix und auch die Reku übers Bremspedal kann man sich sparen, da man die meiste Zeit eh mit Tempomat fährt.

[Guglhupf]

da muss ich ehrlich sagen, finde ich die Rekuperationswippen super, obwohl die Fahrzeuge auch eine elektrohydraulische Bremse haben. Wenn man segeln will auf Stufe Null und sonst eben passend zur Situation paddeln ohne die Gefahr zu haben, mechanisch mitzubremsen und Energie zu verschwenden. Ist sicherlich nicht jedermanns Sache, persönlich finde ich es super, auch wenn man Fahrzeug das leider nicht hat.

[electic going]

Ich finde es eben gerade gefährlich da aus dem Wunsch heraus möglichst viel zu rekuperieren mit den Flippern zu arbeiten und dadurch im Notfall zu spät die Fußbremse zu nutzen. Ja, man mag das feiner im Normalbetrieb steuern können. Aber warum benötigt man da viele Stufen, wenn sich alle Fahrer doch für die sparsamsten der Welt halten? Da sollten doch 3 reichen: 0, leicht und maximal. 0 zum Segeln, leicht wenn man reichlich bis zum Ortsschild oder der Autobahnabfahrt hat und maximal am Berg oder auch Autobahnabfahrt. Den Rest per Fußbremse. Also N, D und B...

[Guglhupf]

wenn man mit dem Gaspedal versucht zu segeln und kontrolliert zu rekuperieren hat man den gleichen Effekt in einer Gefahrensituation

[electic going]

Warum? Weil du vom Segeln einen Krampf im Fuss hast? Du betätigt das eine Bremssystem ohne auch nur das andere vorher zu versuchen, weil es kein anderes gibt.