Wer baut den besten Ladeport ?

[sheridan]

Da ich schon einige Elektroautos durch habe, gibt es doch einige Unterschiede bei den Ladeports. Hier geht es mir weniger um die Position am Auto, sondern um die Funktionalität des Ladeports selbst.

Beim Ur-Ioniq hat mich immer genervt, dass man einen Knopf im Auto drücken muss, um den Deckel zu öffnen. Zu geht er dann aber wieder nur manuell. Die Port-Stöpsel waren auch nicht richtig durchdacht und Stoppen kann man die Ladung auch nicht am Port.

All diese Punkte sind an meiner PHEV A-Klasse besser gelöst. Den Deckel kann ich dort direkt aufmachen, die Abdeckung springt mit einer Feder auf und es gibt einen Knopf, um die Ladung abzubrechen bzw zu entriegeln.

Beim Tesla Model 3 fehlt der Knopf zum Entriegeln auch. Dort hat man den im Kabel eingebaut, bringt aber nichts an öffentlichen Ladesäulen mit Kabel, die nicht von Tesla sind. Ohne aufpreispflichtigen Schüssel wird es dann mühsam. Das automatische Schliessen der Klappe ist dafür wieder angenehm.

Ironischerweise hat also ein PHEV aus meiner Sicht den besten Ladeport, zumindest von den genannten drei Modellen. Wie seht ihr das ? Gibt es noch andere / bessere Konstruktionen ? Ich kann natürlich nicht den Überblick über alle möglichen Modelle haben.

[iOnier]

Also bei meinem alten iOn finde ich den Ladeport bzw. die Ladeports schon gut gemacht. Über Typ1 und CHAdeMO kann man streiten, aber beide haben wie Dein Benz einen 2. dichten "Innendeckel", kein Herumgemache mit Stöpseln. Die Seilzugbetätigung von innen stört mich nicht. Meist fahre ich ja doch an die Ladestation, dann kann ich auch vom Fahrersitz aus den jeweils richtigen Hebel ziehen.

Der Ladeport des ioniq5 könnte Dir gefallen, lässt sich von innen über Sprachbefehl, ansonsten außen durch kräftigen Druck, mit der Schlüsselfernbedienung oder per App öffnen, schließen ebenso (oder einfach losfahren, geht dann von selber zu). Stöpsel natürlich leider für die CCS-Gleichstrompins.

Für den Tesla-Ladeport habe ich übrigens mal kurz gegugelt, da kann man sich mit einfachen Mitteln und preisgünstig eine Fernbedienung selbst basteln.

[Ecano]

Innen eine separate Klappe, ohne diese Stöpsel, oder wie beim ID.3 gar keine Klappe innen finde ich gut. Die Stöpsel sind beim Laden immer im Weg.

Ob ich den Ladestopp direkt im Ladeport möchte, weiss ich nicht. Da könnte evtl. jemand die Ladung unterbrechen. Ich bin mit dem Ladestopp am Schlüssel zufrieden. Beim Smart ist das ganz gut gelöst. CCS dann auch mit Federklappe.

[sheridan]

Ob ich den Ladestopp direkt im Ladeport möchte, weiss ich nicht. Da könnte evtl. jemand die Ladung unterbrechen.

Die Funktion ist natürlich an das Keyless-System gekoppelt. D.h. der Stopp geht nur, wenn du innerhalb der Reichweite stehst. Und wenn dann jemand die Ladung bei dir versucht abzubrechen, dann ist er auch in Ohrfeigen-Reichweite

[panoptikum]

Immer diese Gewaltandrohungen.

Aber ich muss schon feststellen, dass es sich beim Thema Ladeport um ein pures Luxusproblem handelt.

[sheridan]

If you dare to touch my charge port:


Aber mal ernsthaft, das ist nur ein theoretisches Problem. Bei Ionity kann ja auch jeder an der Säule stoppen, was ja aber auch kein wirkliches Problem ist.

[sheridan]

Hier ein launischer Beitrag von Stefan Lenz zum Ladeport vom BMW iX3. Um 9min herum ist der Kern der zu lang geratenen Videos.

https://youtu.be/O69ivcRvQlg

Ich kann seine Argumentation nicht ganz nachvollziehen. Die Ladeklappe kann man ja bei den meisten EVs nicht schliessen, wenn z.B. die Gummistöpsel unten raushängen. Hat das wirklich schon mal jemanden gestört?

[electic going]

Das Deck-Schließ-Problem wohl auch ein Problem der Leute, die mit offenem Tankdecke losfahren. Ob man überhaupt einen AC-Deckel braucht bei Typ2+CCS, halte ich auch für überflüssig. Elektrische Deckel sind nur mehr Teile, die (teuer) kaputt gehen können. Und wenn da irgend ein Sensor falsch arbeitet versucht der Motor mit Kraft den Decke trotz Kabel zu schließen. Gleich doppelte Kosten. Aber das geht dann in Richtung viewtopic.php?f=45&t=82448

[PeterHa]

Wenn man keine Abdeckung für die DC Pins hat kann es da nicht Probleme mit Feuchtigkeit und Eis geben? Wenn man viel im freien AC lädt?

[sheridan]

Ich finde motorisierte Ladeklappen eigentlich auch Overkill. Beim Ioniq war nur der Öffner elektrisch, aber auch das hat schon im Winter Probleme gemacht, die man mit einer klassischen Klappe zum Reindrücken nicht gehabt hätte.

Tesla sind glaube ich die einzigen ohne DC-Abdeckung. Die kann man sich aber auch noch als Aftermarket-Zubehör kaufen, wenn man öfters bei Schneetreiben AC lädt. Bei Regen sollte das Wasser ablaufen.