Warum werden Autos immer größer und schwerer?

[Blue shadow]

Die Verlustwärme im ICE hat eine ganz andere Größenordnung. Fast 50% Energievernichtung und kein Vortrieb. Wer natürlich ständig 500kW im BEV abruft braucht aktive Kühlung. Der egolf überhitzt beim Laden und viel weniger beim Fahren. Ich will schliesslich ankommen.

Ich habe, wie gesagt nichts gegen gute Bremsen und Fahrwerk. Ich habe aber was gegen Entropie zunahme… Irreversibler Prozessen

[Helfried]

Von starken Bremsen bei immer schwereren Autos halte ich nicht viel. Wenn ich zurückdenke bis in die Kindheit, waren bei mir mindestens 95% aller kritischen Situationen durch ganz andere Faktoren bedingt als durch die Bremsen. Typisch sind Rutschen bei Nässe, Tier läuft ins Auto (noch bevor man überhaupt bremsen kann), ausbrechendes Heck, Autofahrer/in kommt von hinten und solche Dinge. Vollbremsszenarien bei mehr als 40 km/h sind eigentlich gänzlich unrealistisch.

[iOnier]

Die Verlustwärme im ICE hat eine ganz andere Größenordnung. Fast 50% Energievernichtung und kein Vortrieb. Wer natürlich ständig 500kW im BEV abruft braucht aktive Kühlung. Der egolf überhitzt beim Laden und viel weniger beim Fahren. Ich will schliesslich ankommen.

Ich habe, wie gesagt nichts gegen gute Bremsen und Fahrwerk. Ich habe aber was gegen Entropie zunahme… Irreversibler Prozessen

Alles richtig. Aber @RiffRaff ist (manchmal hinter-) listig. Er hat nicht aus Versehen von "einigen" (nicht: "allen") BEV geschrieben.

Und Recht hat er zumindest insoweit, als beim Laden für Kühlung aufgewandte Energie in die Bilanz des Fahrzeugs natürlich auch eingeht. Wie andere Ladeverluste auch. Ohne Laden kein Fahren.

Edit: mal wieder Zitat ergänzt ...

[iOnier]

Von starken Bremsen bei immer schwereren Autos halte ich nicht viel. Wenn ich zurückdenke bis in die Kindheit, waren bei mir mindestens 95% aller kritischen Situationen durch ganz andere Faktoren bedingt als durch die Bremsen. Typisch sind Rutschen bei Nässe, Tier läuft ins Auto (noch bevor man überhaupt bremsen kann), ausbrechendes Heck, Autofahrer/in kommt von hinten und solche Dinge. Vollbremsszenarien bei mehr als 40 km/h sind eigentlich gänzlich unrealistisch.

kurze Antwort: Nein.

[env20040]

Zur kurzen Antwort dazu.

Sie sind realistisch, vollbremsungen aus voller Fahrt, jedoch nur einmalig und die Prüfvorgaben sollten angepasst werden.

Da man seit dem Abgasskandal jedoch weiss wie die KBA funktioniert, auch deren personellen Unterbesetztheit geschuldet, wird Sich nichts ändern bis ein Hersteller daherkommt, welcher dies vorantreibt.
Deutschland, es lebe deine Industrie und deren Auswüchse...

[Blue shadow]

Keiner Zwingt einen zu Ladeverlusten am HPC. Bei 11 kW sollten die nicht ins Gewicht fallen. Im Winter sogar gewünscht und verwertet.

Das ist halt bei den utubern …den ehemaligen Vorbildern der Szene…leider ganz selten zu spüren…zu lesen…zu sehen. Einzig der Reisezeit wird alles untergeordnet als gäbe es kein morgen. Wenn die so weitermachen trifft dies auch zu.

Der Akku im Ami wiegt um die 60 kg für 5,4 kWh. Ein Catl block mit 48V und 11 kWh auch so viel. Kühlung (tms) bringt auch Gewicht.

[tommywp]

Nur relativ zur Größe. Der Wert ist nicht gut.
Und es ging ja um Langstreckentauglichkeit. Da zählt natürlich die Autobahn und 130 ist nicht besonders schnell für so einen Klotz.

Die Langstreckentauglichkeit ist beim iX mehr als geben.

[Electrohead]

Hier mal der wocheneinkauf für 4 Personen im twingo.
Ja kein Kasten Bier oder Wasser
Sonst alles dabei und es ist ja auch noch Platz.

[tommywp]

Das bischen bekomme ich alles in mein Handwägelchen rein.

[Electrohead]

Eben, dann brauchen wir ja wohl kaum mehr zu lesen, dass man wegen dem Einkauf einen dicken SUV oder Kombi braucht.
Case closed, autos grösser als Golf Klasse = kleiner Benis