[Meinung] THG Quote - Betrug an der Energiewende!

Die Anrechnung von Treibhausgaseinsparungen bzw. THQ-Quote ist für den Endkunden imho vom Charakter schon eine Art Zertifikat, da es quasi eine Schuldverschreibung darstellt, dessen Wertentwicklung wiederum von der Wertentwicklung eines zugrundeliegenden Basiswerts abhängt. Der Basiswert wurde vom Staat als Emittent auf der Grundlage des Grünstrom-Anteils im deutschen Strommix festgelegt. In dem Sinne ist die THQ-Quote ein Emissionszertifikat für Elektroautos und der Preis wird vom Markt gebildet.

[risk]

In dem Sinne ist die THQ-Quote ein Emissionszertifikat für Elektroautos und der Preis wird vom Markt gebildet.

Wobei es ein Handel ohne Obergrenze ist, im Gegensatz zum EU-ETS, sondern eben entsprechende Quoten entsprechend der in Verkehr gebrachten Kraftstoffe nachgewiesen werden müssen.

[Guglhupf]

Ist schonmal jemand auf die Idee gekommen:
Eine Biogasanlage betreiben und den Strom dort für Elektrofahrzeuge ohne Netzanbindung verschenken mit ausreichender Geschwindigkeit/Ladeleistung. ~45cent/kWh THG Quote bekommen und mit Strom verschenken dem Autofahrer eine Freude machen und selbst dabei noch Geld verdienen.
Fehler in dem Gedankengang?

[panoptikum]

Fehler in dem Gedankengang?

Die Errichtung und der Betrieb der Biogasanlage und der Ladeinfrastruktur wird wahrscheinlich teurer sein, als die THG-Quote, die Du dafür bekommst.
Die Rechnung wird wahrscheinlich nicht aufgehen.

[Guglhupf]

Es gibt schließlich auch schon vorhandene Anlagen. Man kann doch Bauern mit vorhandener Anlage entlang der großen Verkehrstrassen auf Ideen bringen.

[Jupp78]

Was ich mich frage, wie lang kann und wird unser Staat es finanziell durchhalten, die E-Mobilität so zu bezuschussen? Bei kleinen Anteilen geht das ganz gut, aber mit immer weiter steigenden Anteilen, wird das irgendwann unglaublich teuer. Bislang brachte die Verbrennermobilität extrem viel Geld über dem Sprit in die Kasse. Geladener Strom bringt verglichen fast nichts. Die Umweltfreundlichkeit von E-Autos wird staatlich beim Kauf gefördert, E-Autos sind KFZ-steuerfrei, die Hersteller können sich die Umweltfreundlichkeit anrechnen lassen und dann zum Schluss noch die THG Geschichte, die ja wohl irgendwo auch doppelt gerechnet wird, für die die Strom verkaufen (Ladesäulenbetreiber), wie auch E-Auto-Besitzer.

Wer soll das am Ende alles bezahlen? Trotz dessen, dass Corona vorbei ist, läuft die Staatskasse auf eine Rekordverschuldung zu und solche Geschichten sind sicher nicht unschuldig daran.

[tommywp]

Auch wenn es anders wäre, wenn dadurch das Benzin zu teuer wenn viele ihre quote nicht verkaufen wird wird man nachregulieren das es wieder passt.

[tommywp]

Wer soll das am Ende alles bezahlen? Trotz dessen, dass Corona vorbei ist, läuft die Staatskasse auf eine Rekordverschuldung zu und solche Geschichten sind sicher nicht unschuldig daran.

Ich vermute Streckenmaut auf Straßen oder ein verbindlicher Stromzähler im Auto.

[Blue shadow]

Wer bezahlt künftige Aufräumarbeiten und Dellendoktoren? Noch zahlen die Versicherungen….wobei in einigen Gebieten auch nicht mehr.
Oder 97, Ahrtal, Lippstadt…who is next Sylt?

Wenn Politik Öl teuerer macht, ist es immer ein Gewinn für die Umwelt. 5 Euro der Liter und kein Bev wird mehr überholt. Und Amazon Flatrate auch Geschichte.

[PV-E-Auto]

Ich habe den Blog nun durchgelesen, dennoch bin ich mir unschlüssig.

Nützt die Prämie wirklich dem Klimaschutz durch CO2 Reduktion?

Also ich meine mit der Frage nicht z.B. die 40 Bäume die bei einem Anbieter gepflanzt werden, oder dass die Mineralölfirmen nun mit der THG Quote weniger Biosprit beimischen würden. Klar das ist ein Vorteil für den Umwelt- und Klimaschutz!

Mir geht es um die Firmen, die damit ein Verschmutzungsrecht erwerben.
Wenn ich meine Quote nicht verkaufe, verkauft dann der Staat das Verschmutzungsrecht zum gleichen Preis an z.B. die Mineralölfirma?
Oder werden die Firmen durch die Nichtinanspruchnahme durch mich zur höheren CO2 Einsparung bewegt?