Ist es schädlich, oft nur für kurze Zeit die Batterie zu laden?

[tristar]

Aber die lfp zellen sollten bei jeden ladevorgang auf 100% geladen werden oder. Nicht die nmc

[Twiker76]

Für die Alterung gilt die sogenannte "Badewannenkurve".
Ich weiß nicht wie es grundsätzlich ist mit dem bms.
Es gibt Fahrzeuge die haben ein aktives balancing das heißt die gleichen ständig im oberen Soc Bereich die Zellen aus. Es gibt aber auch top balancing module (wie bei den Mia's) die erst in den letzten % vor voll ausgleichen. Von daher gibt es dann die Empfehlung alle 2 Wochen auf 100% zu laden bis das ladesymbol zB. nicht mehr blinkt.
Dann ist es aber wegen der Alterung wieder nötig auf unter 90% Soc zu entladen und nicht all zu lange auf 100% zu lassen.
Je älter die Zellen werden desto öfter muss man se angleichen (lassen).
Sg

[joshua68]

Die erste Frage wäre doch, warum lädst du überhaupt auf 100%? Brauchst du das unbedingt? Normal lädt man akkuschonend auf 80%.
Generell ist die Reichweitenschätzung einfach nur eine Schätzung.

Hauptsächlich wegen nicht vorhandener Möglichkeit den Ladevorgang automatisch oder händisch aus der Ferne zu unterbrechen und es laut Peugeot kein Problem darstellt, was ich aber mittlerweile bezweifle. Ich lade während der Arbeitszeit und müsste dann zwischendurch ans Auto, was nicht immer geht.

[joshua68]

zwar 100% angezeigt werden aber nur noch 350km Reichweite. hat hier schon der Akku gelitten oder worauf ist das zurück zu führen?

Ist es draußen kühler geworden?

Ich habe sowohl bei Temperaturen um die 17-18° als auch bei 30° nie mehr 360km Reichweite angezeigt bekommen.

Aber offensichtlich weniger.

[Tommy73_]

... und nicht all zu lange auf 100% zu lassen

Wie lange ist eigentlich "nicht all zu lange" ?
Habe es schon oft gelesen das man den Akku nicht lange auf 100% lassen soll. Nur wie lange ist nicht lange? Eine Stunde, 12 Stunden, ein Tag?
Habe heute das erste mal auf 100% geladen, aber musste dann eh bisschen weiter fahren

[Michael_Ohl]

Ich lade meine Autos seit 8 Jahren fast täglich auf 100% und lasse sie so lange stehen bis ich sie brauche. Das funktioniert nun schon seit 124000km und 95000km mit den beiden 10 Jahre alten Kangoo ZE mit dem E-Expert seit knapp 2 Jahren und dem E-UP seit 3 Jahren.

MfG
Michael

[tm7]

Habe es schon oft gelesen das man den Akku nicht lange auf 100% lassen soll. Nur wie lange ist nicht lange? Eine Stunde, 12 Stunden, ein Tag?

Solange Du es nicht im Handbuch des Autos liest, dürfte die Bedeutung dieser Aussage nicht sehr relevant sein.

Bei Tesla scheinen 100% tatsächlich 100% zu sein, bei allen anderen gibt es einen spürbaren Unterschied zwischen Brutto- und Nettokapazität des Akkus, was nichts anderem bedeutet, als dass Du 100% eh nie erreichen kannst, selbst wenn Du es wolltest.

Also heißt Deine Frage in Bezug auf den Ioniq halt, wie lange Du ihn mit 95% herumstehen lassen "sollst". Was sagen Deine Quellen dazu? ;-)))

[env20040]

So man sein Handeln im Griff hat sind 90 besser als die genannten 95%.
85 besser als 90, 80 besser als 85%.
Ein Regelmässiges Laden auf "voll" bringt keine Nachteile so der Speicher nicht bei diesem Ladezustand ewig herumsteht wenn man dies verhindern kann.

Kann und wollen.
Kann oder will man nicht ist es auch "Egal".
Dies, weil die Summierung der Handlungen irgendwann Effekte Zeigen.
Dieses irgendwann, das ist der Punkt.
Lädt man jeden Tag morgens auf "voll" und fährt anschließend eine annehmbare Strecke, summieren sich die "vollzeiten" z. B. a'2 Stunden. Fährt man nur 2 km, hat man rasch Tage zusammen.
Gleiches abends, mit der gleichen Abfahrt, 8-10 Stunden, oder 24.
Ob ein Effekt bei 2.000, 4.000 oder 10.000, 20.000, 100.000 Std Eintritt, dies ist die, schwer beantwortbare Frage.

Es entsteht bei einer Volladung Wärme.
Wärme ist immer ein Zeichen von Bauteilstress.
Bauteilstress ist immer Lebensdauersenkend.

Nur, wann, sich was auswirkt, wer weiss.

Es gibt allerdings nicht umsonst Kisten, welche bei 100.000 km defekte Zellen haben.
Was die Ursache ist, muss man erfahren, wird es aber nicht.
Einen Nissan Leaf kann/konnte man weit unter die 0% entladen.
Ist dies, oder anderes wie oft getan worden?
Es ist viel Orakel dabei, jedoch, Bauteilstress schadet.
Tatsache ist die Zellen sind bei 106.00 km hinüber.

Einerseits schadet man "irgendwann" dem Material, andererseits der Geldtasche da die entstehende Wärme nicht dem Vortrieb, sondern einzig der Erwärmung dienen wird.
Und, warum schadet man absichtlich seinem Vermögen, wenn es bis, z. B. 80, 85% auch reicht, und geht und sich dies, darum geht es, Sicher nicht schlecht auf die Batterie auswirkt?

[electic going]

Einen Nissan Leaf kann/konnte man weit unter die 0% entladen.

Das testet Tesla Björn ja gerade für diverse Fahrzeuge. Da haben fast alle eine stille Reserve und vermutlich ganz bewusst, ähnlich wie bei den 100% die echte 95 sind, sind eben 0% auch eher echte 5%.