Toyota versucht es weiter

[Jupp78]

International gesehen wird das mit der E-Mobilität auch noch deutlich länger dauern, als in Deutschland. Das darf man auch nicht vergessen. Deutschland ist für Toyota komplett unbedeutend.

[Meinereiner]

International gesehen wird das mit der E-Mobilität auch noch deutlich länger dauern, als in Deutschland. Das darf man auch nicht vergessen. Deutschland ist für Toyota komplett unbedeutend.

International gesehen ist der deutsche Markt eher unbedeutend. Nicht umgekehrt.
Es wird immer so getan, als hätte Angela Merkel das E-Auto erfunden und die Grünen die Förderung beschlossen. Was nicht stimmt.
Deutschland ist immer noch Vorkämpfer für den Verbrennungsmotor, erst letzte Woche wurde in Glasgow kräftig gebremst, weil Scheuer seine E-Fools so toll findet.

[env20040]

@ Meinereiner: Lass sie in dem Glauben.
Am Ende wird China den europ. Markt beliefern.

Wie sagte der Pressesprecher eines Chinesischen Herstellers, welcher im Folgejahr mit erreichen des Break even rechnete?

Wir bauen keine Verbrenner weil deren Technik komplizierter ist.

Wir bauen nur E-Fahrzeuge und werden nächstes Jahr vermutlich dne Break even überschreiten.

Der Verbrenner wird durch´s Dorf getrieben werden so lange es irgend geht.
Zu geil ist der Bremsenverschleiss, der Motoröl und Filterbedarf, die Zündkerzen, Glühkerzen, Vorglührelais und Ansaugluftfilter der Motoren noch 15 Jahre weiter zu verkaufen.
Von Einspritzdüsen um 400€ / Stk. etc. mal ganz abgesehen.
Ist ne Batterie im BEV defekt wird´s ein Totalschaden.
Sind 4 Einspritzdüsen um a´4 defekt, ist man inkl. Einbau auch mal rasch 2.500 € und mehr ärmer.

Toyota ist an anderen Märkten interessierter und aktiver.
Kein W

under, dass da viele VW-Getreuen nervös werden:

https://de.statista.com/statistik/daten ... eugabsatz/


aus auto motor und Sport, betr. den USA-verkäufen.

"Camry beliebteste Limousine seit 19 Jahren

Den Titel bester Crossover-SUV reklamiert der Toyota RAV4 nunmehr auch seit vier Jahren in Folge für sich und hält seine direkten Konkurrenten, den Honda CR-V mit über 100.000 Einheiten hinter sich. Als beste Limousine rangiert der Toyota Camry auf Platz sechs des Gesamtrankings. Den Titel hält der Japaner nunmehr seit 19 Jahren. Er hält auch hier den Honda Civic als direkten Konkurrenten mit über 33.000 Einheiten auf Abstand (Platz 8.). Beide Modelle sind übrigens die einzigen Limousinen in den Top 10. Kein Wunder, stehen Pick-ups, SUV, Crossover und Vans mit 76 Prozent in der Gunst der Käufer ganz vorne."

Zitat ende

VW schmiert gerade ab, oder Toyota manipuliert besser seine Zahlen.
Kann man es sehen wie man will.
Da hilft es auch nicht die Marke schlecht zu reden.

VW will US-Marktführer der Importeuere werden" tönte es einmal.
Dann ist der Abgasskandal gekommen.
Der Rest wird Geschichte sein.

Immer teurere Modelle ztu bauen ist leider Weltweit nicht state of the art.

Der Konsens eines Abendessens in Automotive-Kreisen war ein, an sich lustiger.

Alle wollen Auto´s kaufen.
Wenn sie beim Toyota angekommen sind, muss es ein VW werden, dann hat man es geschafft.
Bis man kein GEld merh für die Reparaturen hat, dann reicht wieder der Toyota.
Es war kein einziger Asiate anwesend.... nur Weltweit agierende Zulieferer und Kenner der Automotive.

[ar12]

Der Verbrenner wird durch´s Dorf getrieben werden so lange es irgend geht.
Zu geil ist der Bremsenverschleiss, der Motoröl und Filterbedarf, die Zündkerzen, Glühkerzen, Vorglührelais und Ansaugluftfilter der Motoren noch 15 Jahre weiter zu verkaufen.
Von Einspritzdüsen um 400€ / Stk. etc. mal ganz abgesehen.
Ist ne Batterie im BEV defekt wird´s ein Totalschaden.
Sind 4 Einspritzdüsen um a´4 defekt, ist man inkl. Einbau auch mal rasch 2.500 € und mehr ärmer.

adblue zusätze und vgr ventile oder wie die dinger heißen ... noch dazu

[env20040]

Oh ja,
AGR Ventile, bzw. in diesen integrierte Abgaskühler, der Verschleissartikel bei Kurzstrecken VW´s ab Euro 6,

inkl. den Russpartikelfiltern, welche "veraschen"....
Beim BMW X6 1.800 € aktuell für den Russpartikelfilter.. wer will darauf verzichten ?

[LindasAuto]

International gesehen wird das mit der E-Mobilität auch noch deutlich länger dauern, als in Deutschland. Das darf man auch nicht vergessen. Deutschland ist für Toyota komplett unbedeutend.

Es geht nicht um den deutschen Markt sondern den europäischen, nordamerikanischen und chinesischen.
Wenn Toyota seine Produktstrategie alleine auf Japan abstimmt und irgendwie davon träumt, dass der Rest der Welt das schon mitmachen wird ..
dann ist das Unternehmen mit Sicherheit auf dem Holzweg.

[bm3]

@ ar12,env20040

[Jupp78]

International gesehen ist der deutsche Markt eher unbedeutend. Nicht umgekehrt.

Habe ich doch gesagt, zumindest der Gesamtmarkt. Für E-Autos ist der deutsche Markt, trotz dessen, dass er nur ein kleiner Gesamtmarkt ist, ein großer Markt. Absolut, wie auch relativ ist es einer der größten Märkte für E-Autos. Wie man anhand dieser klaren Zahl zum Schluss kommt, dass Deutschland Vorkämpfer für den Verbrennungsmotor ist, ist mir schleierhaft.
Das ist aber auch eben ein Grund, warum Toyota so wenig Interesse an der E-Mobilität hat. Die großen Märkte für E-Mobilität sind für Toyota uninteressant, weil sie da nichts verkaufen und das sind Deutschland und China.

[Meinereiner]

Habe ich doch gesagt, zumindest der Gesamtmarkt. Für E-Autos ist der deutsche Markt, trotz dessen, dass er nur ein kleiner Gesamtmarkt ist, ein großer Markt. Absolut, wie auch relativ ist es einer der größten Märkte für E-Autos. Wie man anhand dieser klaren Zahl zum Schluss kommt, dass Deutschland Vorkämpfer für den Verbrennungsmotor ist, ist mir schleierhaft.

Der größte Markt ist China, nicht Deutschland. Deutschland ist die Nummer 1 im zweitgrößten Markt:
https://www.virta.global/global-electric-vehicle-market
https://www.ev-volumes.com/

Sicher nicht unbedeutend, aber auch nicht übermässig wichtig. Und ich gehe gerne Wetten ein, dass in 1-2 Jahren die USA als Markt Nr1 sein werden, weil jetzt die Pickups verfügbar sind.

[LindasAuto]

Das ist aber auch eben ein Grund, warum Toyota so wenig Interesse an der E-Mobilität hat. Die großen Märkte für E-Mobilität sind für Toyota uninteressant, weil sie da nichts verkaufen und das sind Deutschland und China.

Und warum verkaufen sie dort nichts? Das hat keine mysteriösen Gründe sondern der Grund ist der Unwille, sich auf diese Märkte einzustellen und geeigente Fahrzeuge anzubieten.
Viele Deutsche bewundern die Qualität der Toyota-Pkw aber es krempeln sich die Fußnägel hoch wenn man deren Optik und Preise betrachtet.