Wie groß ist die Gefahr, die von E-Autos in Tiefgaragen ausgeht?

[SüdSchwabe]

@AbRiNgOi Woher hast Du die Zahlen?

SüdSchwabe.

[AbRiNgOi]

ui, blödes Thema... die Fahrzeughersteller haben so ihre Richtwerte die Sicherheitsrisiko und Safety-Label definieren. Dieses Abstimmen in solchen Arbeitskreisen aber ist seit 2013 nicht mehr so einfach... aber der "Arbeitskreis EGAS" hat vorher echt was weiter gebracht.

[sisko78]

Hallo,

dieses Thema beschäftigt mich zur Zeit auch sehr. Ich bekomme demnächst auch ein Elektrofahrzeug und bin mal gespannt, wann der erste Mitbewohner diesbezüglich auf mich zukommen wird.
Es handelt sich um eine recht enge Gemeinschaftsgarage unter 3 Wohnhäusern. Hat sich von euch schonmal jemand auf solche Diskussionen einlassen müssen? Im konkreten Fall geht es sogar erst mal nur ums Abstellen des Autos, die Ladestation ist ein ganz anderes Thema (Derzeit Schwierig bis unmöglich, soviel zu Eigentum und Lademöglichkeit immer möglich). Sollte ich mir da sorgen machen? Ich habe auch schonmal an ein Gutachten gedacht, wichtig wäre mir halt, dass strukturell keine Gefahr für das Gebäude ausgeht. An wen würde man sich da wenden. Oder mache ich mir da zuviele Gedanken?

[Hannes1971]

Oder mache ich mir da zuviele Gedanken?

Ja. Einfach mal die Stellungnahme des GDV hierzu googeln, ausdrucken, diskussionsfreudigen Nachbarn in die Hand drücken und gehen.

[env20040]

Dazu die Haftpflichversicherungssumme vielleicht erhöhen das beruhigt den Fahrzeugeigentümer und ist ein Totschlagsargument.
Wee es brennt, zahlt es die Haftpflicht.
Ach ja, es brennen jedes Jahr, wie war das?
40.000 Verbrenner in Deutschland ab.
Darüber mache ich mir mehr Sorgen ist auch kein schlechtes Argument.
Alle freundlich...
Bis hin zu, nicht gan treffen, aber genauso abstellend: Die Batterie meines Fahrzeuges hat 40 kWh gespeicherte Energie.
Das sind ca. 4 Liter Diesel.
Wieviel Sprit ist noch mal schnell in dem Tank Ihres Fahrzeuges?

[Rita]

wenn der acku hochgeht wird aber weit mehr als die 40kWh freigesetzt.....die chemische Energie ist da um ein vielfaches höher

Rita

[Hannes1971]

wenn der acku hochgeht wird aber weit mehr als die 40kWh freigesetzt.....die chemische Energie ist da um ein vielfaches höher

Die Brandlast eines BEV ist nicht höher als die eines Verbrenners, das Vorgehen beim Löschen unterscheidet sich auch nicht. Lediglich die "Nachsorge" ist unter Umständen etwas aufwändiger.

[SüdSchwabe]

@Hannes1971 Das ändert Nichts an der Tatsache, dass die chemische Energie eines Traktionsakkus bei Reaktion deutlich(!) höher ist, als die elektrische Energie, die in ihm gespeichert ist.

Zudem ist ein brennendes BEV deutlich aufwändiger zu löschen als ein ICE, da man deutlich mehr Wasser braucht, wenn der Akku schon brennt im Vergleich zu einem ähnlich großen ICE.

SüdSchwabe.

[Michael_Ohl]

Das Deine Haftpflichtversicherung alle Schäden zahlt, halte ich mal für ein Gerücht. Im Versicherungsrecht gibt es mehr Ausnahmen als Regeln. Stell Dir mal vor Du ziehst in ein Hochhaus, und Deine Haftpflicht müsste für 250 Wohnungen a 100.000€ und noch einen 2 Stelligen Millionenbetrag des Gebäue reichen. Dann hätte das Gebäude nur noch Millionäre als Mieter, alle anderen könnten die Haftpflichtversicherung gar nicht bezahlen.

MfG
Michael

[Hannes1971]

Zudem ist ein brennendes BEV deutlich aufwändiger zu löschen als ein ICE, da man deutlich mehr Wasser braucht, wenn der Akku schon brennt im Vergleich zu einem ähnlich großen ICE.

Echt? Dann bist Du wohl schlauer als der Deutsche Feuerwehrverband und auch schlauer als der Ausbilder der Berufsfeuerwehr München, der uns (Feuerwehr einer 60.000 EW-Stadt mit Autobahnzuständigkeit) zu dem Thema geschult hat.

Gruß, Hannes, seit 30 Jahren bei der Feuerwehr, in der Zeit mehr als 50 PKW und 3 BEV (2x Brandstiftung auf Abstellplatz von DHL) gelöscht...