Wie groß ist die Gefahr, die von E-Autos in Tiefgaragen ausgeht?

[electic going]

Die Gefahr bei Wasserstoff ist doch eher, dass er sich oben sammelt - im schlimmsten Fall bis Kopfhöhe. Und sollte er dabei den Sauerstoff verdrängen, wird das eher zum Problem. CO2 dagegen hat sich unten gesammelt, nicht ungefährlicher, aber falls es da Sensoren vorhanden sind, sind die nicht mehr tauglich.

[Vanellus]

Auch wenn Wasserstoff durch Beton hindurch diffundiert, sollte man sich das nicht so vorstellen, als ginge es da hindurch wie durch ein Sieb. Das ist sicherlich ein Vorgang, der mindestens Stunden, eher Tage beansprucht.
Wasserstoff ist übrigens ab 4 % Volumenanteil in einem Wasserstoff-Luftgemisch explosiv. In Bremen und im Saarland ist es daher verboten, Fahrzeuge mit komprimiertem Wasserstoff in Tiefgaragen zu parken.

Tiefgaragen haben Stahlbetondecken, dazwischen immer wieder Träger, die nach unten ragen und damit quasi Kammern an der Decke schaffen, die sich gut Wasserstoff füllen könnten. Da ist nichts mit „schnell weg“. Hinzu kommt, dass Wasserstoff in einem weiten Mischungsverhältnis mit Luft explosiv ist. Fehlt nur der Funke … ach ja: in diesen Kammern an der Decke hängen immer die Leuchstoffröhren mit ihren Zündern …

Es mag solche Tiefgaragen geben, alle die ich grade vor Augen habe, haben das so nicht. Hier müsste man einfach auch genauer hinsehen, wie groß diese Kammern ggf. sind. Steht ein Fahrzeug darunter, welches Wasserstoff verliert, so kann ich mir gut vorstellen, dass selbst die obere Zündgrenze in einer solchen Kammer recht schnell erreicht ist.

[Meinereiner]

Die Gefahr bei Wasserstoff ist doch eher, dass er sich oben sammelt - im schlimmsten Fall bis Kopfhöhe. Und sollte er dabei den Sauerstoff verdrängen, wird das eher zum Problem. CO2 dagegen hat sich unten gesammelt, nicht ungefährlicher, aber falls es da Sensoren vorhanden sind, sind die nicht mehr tauglich.

Auch wenn ich kein Freund von Wasserstoffautos bin:
Im Gegensatz zum genannten CO2 ist Wasserstoff komplett ungiftig (CO2 ist nämlich giftig, wenn auch nicht sehr). Um Menschen zu ersticken müsste man schon soviel Sauerstoff verdrängen, dass die Atmung nicht mehr funktioniert, keine Ahnung, vermutlich über 50%. Vergleich: Bei CO2 reichen bereits 5%. Will heißen: Es sind riesige Mengen oder ein kleiner Raum nötig.
Außerdem ist die Dichte von Wasserstoff sehr niedrig, das würde rasend schnell durch die Einfahrt nach oben verschwinden.
Ich halte das Problem für sehr theoretisch...

Sowieso: Ich kippe lieber in einer Wasserstofftiefgarage um, als in einer CO2-Tiefgarage. Warum? Weil ich beim Umkippen umfalle, und damit aus dem Wasserstoff heraus.

Im Übrigen gibt es in einer Tiefgarage höhchstens eine CO-Warnanlage, keine CO2-Warnanlage. CO (Kohlenmonoxyd) ist hochgiftig. Niemand kommt auf die Idee, Verbrenner in Tiefgaragen zu verbieten, trotz diverser Unfälle mit CO.

Wasserstoff darf man sich nicht vorstellen, wie Rauchgase bei einem Brand.
Da gibt es praktisch keine Möglichkeiten, dass dieser sich so sammelt in Kopfhöhe. Wasserstoff nutzt jeden Spalt um nach oben abzuhauen und zwar mögen gewisse Kammern im Deckenbereich hier und da existieren, aber nicht aif Kopfhöhe und alles was drunter ist, da haut das Zeug einfach schneller ab, als dass es gefährlich wird.

[SüdSchwabe]

Geht's noch um Elektroautos, was der TO eigentlich wissen wollte?

SüdSchwabe.

[electrifylife]

Danke für die Antworten, auch wenn sie plötzlich sehr viel mit Wasserstoff zu tun haben...

Ich nehme daraus mit, dass E-Autos zwar vielleicht etwas schwerer als Verbrenner zu löschen sind, aber das Problem jetzt auch nicht übermäßig groß ist.

Große Energiemengen bringen immer größere Gefahrenpotentiale mit sich und hier und da wird es auch einen Unfall damit geben. Ich kenne keine Technologie, bei der das noch nicht eingetreten ist.
Aber bei E-Autos vs. Verbrenner scheint der Unterschied nicht signifikant groß zu sein.

[electrifylife]

Ausgangsgrund für meine Frage waren Aussagen von Skeptikern im Umfeld, die meinen einige Gemeinden hier erlauben keine E-Autos mehr in privaten Tiefgaragen, jedenfalls nicht ohne ganz besondere und teure Vorkehrungen, da das so gut wie gar nicht gelöscht werden kann und soooo gefährlich ist. Das ist dann wohl eher nicht der Fall.

Edit: Interessante Signatur hast du. Ich hab bisher auch nur einen Hybrid (XC60), wohl in etwa vergleichbar mit deinem, aber ich komm nur auf ~60% elektrisch, 4,2l/100km. Da sind dann doch einige Fahrten mit ~40km einfach vorhanden, ein etwas größerer Akku dürfte den Verbrauch noch deutlich drücken.

[Anmar]

@electrifylife

die meinen einige Gemeinden hier erlauben keine E-Autos mehr in privaten Tiefgaragen, jedenfalls nicht ohne ganz besondere und teure Vorkehrungen,

Ich möchte gerne wissen, welche Gemeinden gemeint sind und welche Vorkehrungen gemeint sind. Ich kann mir auch vorstellen, dass ganze nur höhrensagen ist.