Datenschutz - Kein Mobilfunkmodul im Auto

[Oldy62]

Lieber Autohersteller,

ich möchte in keinem Fall, dass mein Auto irgendwie Daten überträgt.
Selbst E-Call soll keine Daten übertragen, selbst wenn ich mit meinem Auto schwerverletzt und mutterseelenallein in der provinziellen Pampa verblute. Da ist mit der grundsätzliche Schutz meiner Daten aus generellem Prinzip und verschwörungstheoretischen Erwägungen wichtiger.

Hochachtungsvoll
ihr Aluhutträger

[electic going]

Naja, der Gedanke, dass einem die Versicherung nach einem solchen Unfall die Leistungen kürzt, weil man mit dem Fahrzeug auf einer Strecke unterwegs war, die zu der Uhrzeit für dieses Fahrzeug auch eher unverantwortlich ist, könnte mit erhobenen Daten grundsätzlich schon ein Problem sein.

Moin,

ein Auto explizit auch ohne Notruf (der im Normalfall KEINERLEI Daten überträgt) aus "Datenschutzgründen" kaufen zu wollen, aber ein Handy/Schlaufon nutzen, genau mein Humor!

Grüße
Torsten

Laut ADAC (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/u ... all/ecall/) werden Daten beim Notruf übertragen:
„Zusätzlich zur Sprachverbindung überträgt das im Fahrzeug montierte eCall-System Informationen zum Unfallort, zur Art der Auslösung und zum Fahrzeug (u.a. Anzahl der Insassen).“

Moin,

BEI EINEM NOTRUF überträgt das Fahrzeug diverse Daten, auch den Standort! Genau DAS ist ja Sinn und Zweck dieses ganzen Brimboriums.
Aber wenn nichts ist, dann überträgt dieses System KEINE Daten.

Grüße
Torsten

[SüdSchwabe]

@TorstenW Das eCall System überträgt im nicht-Notfall keine Daten, soweit so richtig.

Dennoch bucht sich das System in Funkzellen ein, durch die das Fahrzeug bewegt wird. Das ermöglicht grobe bis mittelgenaue Bewegungsprofile - je nach Funkzellengröße.

In wie weit das für einen relevant ist, möge jeder für sich selbst entscheiden.

SüdSchwabe.

Moin,

die Frage ist doch, in wie fern (und von wem überhaupt) eine "Verknüpfung" der SIM-Karte mit dem jeweiligen Fahrzeug (und dem Fahrer) an Hand der Funkzellendaten möglich ist und welche (nutzbaren) Schlüsse man daraus ziehen könnte.
Ich bleibe dabei, wer wirklich so paranoid ist, der darf auch kein Handy besitzen und muss es auch den Mitfahrern verbieten.

Grüße
Torsten

[SüdSchwabe]

@TorstenW Ich widerspreche Dir ja gar nicht. Deswegen mein Abschlusssatz, dass das jeder für sich selbst bewerten muss.

Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass eCall selbst im Alltag nachvollziehbare Spuren hinterlässt.

SüdSchwabe.

[Kellergeist2]

Okay, dann weiß der Mobilfunkbetreiber, wann sich das Auto (bzw. dessen SIM-Karte) in welche Mobilfunkzelle eingebucht hat.
Er weiß aber nicht, wem das Auto gehört (da die SIM auf den Autohersteller registriert ist), wer zu dem Zeitpunkt damit gefahren ist und wieviele andere Personen zu dem Zeitpunkt in dem Auto saßen.
Wenn das Auto in einen schweren Unfall verwickelt ist, dann werden natürlich noch weitere Daten erhoben, welche dann der Mobilfunkbetreiber, der Autohersteller und die Rettungsleitstelle erhalten.

Bei einem Firmen-Handy weiß der Mobilfunkbetreiber nur, dass es sich sehr wahrscheinlich um einen Mitarbeiter der Firma xyz handelt.

Bei einem eigenen Mobiltelefon kann der Mobilfunkbetreiber davon ausgehen, dass der Eigentümer des Mobiltelefons auch derjenige ist, der es bei sich führt.

[Karlsson]

Dennoch bucht sich das System in Funkzellen ein, durch die das Fahrzeug bewegt wird. Das ermöglicht grobe bis mittelgenaue Bewegungsprofile - je nach Funkzellengröße

Machen das alle Fahrzeuge so?
Ist doch überflüssig, für die Funktion reicht es doch wenn die Verbindung im Falle des Unfalls aufgebaut wird.

Moin,

jedes Mobilfunkgerät bucht sich, so lange es eingeschaltet ist, in die nächstgelegene Funkzelle ein. Das ist "schon immer" so, seit es Mobilfunk gibt.
Es "meldet, sich nur an der Funkzelle an, eine Verbindung wird nicht aufgebaut.

Grüße
Torsten