Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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@roberto: Karlsson schiebt gerade Frust, weil er sich gerade in 2 Freds für Falschbehauptungen verteidigen muss. Das macht er immer sehr zäh und unerbittlich.
Derweil strafen ihn die sogar bei uns sich in Jahresfrist verdoppelnden eAutokäufer permanent Lügen. Das muss man erst einmal wegstecken.
Derweil strafen ihn die sogar bei uns sich in Jahresfrist verdoppelnden eAutokäufer permanent Lügen. Das muss man erst einmal wegstecken.
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Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Da ist Dir ein Schreibfehler unterlaufen - "gegen Falschbehauptungen" wäre korrekt.
Falls Du meine Beiträge gelesen hättest, müsste Dir klar sein, dass ich auf verstärkte Erstwagentauglichkeit neuer Modelle hingewiesen habe.
Abgeshen davon sind 6.000€ von der Bafa auch ein Argument für einen BEV Zweitwagen, das steht in keinem Widerspruch.
Also wo soll ich nun bitteschön gelogen haben?
Belegen oder entschuldigen für Deine Unverschämtheiten.
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Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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@roberto: Merkst Du, was ich meine? Deutlicher geht es kaum noch.
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Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Autofahren ist auch Leidenschaft. Das Forum hier konzentriert sich überwiegend auf eingefleischte Fans, die sich mit der Thematik befasst und bewusst für einen BEV oder PHEV entschieden haben. Das ist kein repräsentativer Querschnitt der Bevölkerung. Die steuerlichen Vergünstigungen sind ein Einstieg für viele, sich mit dem Thema auseinanderzusetzen - den größten Mehrwert bietet es aber der falschen Zielgruppe (PHEV Dienstwagen). Der Markt steckt nunmal in den Kinderschuhen - das muss man an der Stelle auch mal akzeptieren.
Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Korrekt. Obwohl über 10 % Marktanteil schon recht große Kinderschuhe sind. Die sich jährlich verdoppeln. Mindestens. Aber das jahrzehntelange Trommelfeuer gegen eMobilität hat halt Wirkung hinterlassen. Das sieht man z.B. an der unsinnigen Fixierung auf Schnellladepunkte, weil sich Leute nicht vorstellen können zu 90 % zu Hause zu laden..
In Dieselland Deutschland tut sich eMobilität halt besonders schwer.
In Dieselland Deutschland tut sich eMobilität halt besonders schwer.
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Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Dieselland, oder Abgasbetrugs, -und lugs-Land?
Die Mega-Schnelladepunkte mit 350 kW und darunter tragen auch nicht dazu bei die BEV als Sinnvoll erscheinen zu lassen.
Was Marketingtechnisch schon eineige Vermutungen möglich macht.
Dies, da so etwas auch nicht dem Vertrauen der Mobilisten betreffend eines Umstiegs förderlich ist.
Was man so ziemlich bei jedem Gespräch merkt, dass das Laden in keinster Form verstanden wird.
Wie auch hier, in der "Erstauto" Diskussion, welche irgendwie Sinnbefreiend ist.
Die Mega-Schnelladepunkte mit 350 kW und darunter tragen auch nicht dazu bei die BEV als Sinnvoll erscheinen zu lassen.
Was Marketingtechnisch schon eineige Vermutungen möglich macht.
Dies, da so etwas auch nicht dem Vertrauen der Mobilisten betreffend eines Umstiegs förderlich ist.
Was man so ziemlich bei jedem Gespräch merkt, dass das Laden in keinster Form verstanden wird.
Wie auch hier, in der "Erstauto" Diskussion, welche irgendwie Sinnbefreiend ist.
Diverse E Fahrzeuge von 18 bis 90 Kwh.
Re: Erstwagentauglichkeit von E-Autos in 2021
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Nein, hier eben genau nicht, denn hier geht es um den Schritt in den Massenmarkt - für den die Erstwagentauglichkeit nun mal unabdingbar ist.
Und wie entwickelt sich das bei uns?
Faktenscheck - Deutschland war 2019 und 2020 der größe BEV Markt in der EU
https://de.statista.com/statistik/daten ... alszahlen/
Und wo kommen die Autos her?
https://www.electrive.net/2021/02/03/em ... ektro-pkw/
Zum großen Teil von VW/Seat/Skoda/Audi. Derzeit gibt es keinen anderen Konzern, der das Thema so intensiv nach vorne drückt.
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