Laden E-Auto - häufiger halb oder seltener voll?

[AbRiNgOi]

Ich lade immer halb voll... von Halb auf Voll

[Meinereiner]

Es gibt noch einen Grund neben Akkuschonen, warum man eventuell nicht ohne Grund immer vollmachen will:
Beim Leaf steht bei 100% SOC nur noch recht wenig Rekupierleistung zur Verfügung -> man bremst mechanisch, was Verschleiß und Verbrauch erhöht.

Das wird wohl bei anderen Autos ähnlich sein.

[AbRiNgOi]

Das Problem ist leicht gelöst: Einmal kurz aufs Gas Außerdem: so hin und wieder muss die Bremse eh gereinigt werden.

[Fu Kin Fast]

Ich lade immer halb voll... von Halb auf Voll

Hast' noch Reichweitenangst?

[schneider.chr]

Vielen Dank für die ausführlichen Antworten! Das hat mir sehr geholfen.

[Kellergeist2]

Es gibt noch einen Grund neben Akkuschonen, warum man eventuell nicht ohne Grund immer vollmachen will:
Beim Leaf steht bei 100% SOC nur noch recht wenig Rekupierleistung zur Verfügung -> man bremst mechanisch, was Verschleiß und Verbrauch erhöht.

Das wird wohl bei anderen Autos ähnlich sein.

Das kann ich von meinem S85 bestätigen:
Bei 100% steht so gut wie gar keine Rekuperation zur Verfügung, der Wagen segelt nur noch und man muss für jeden Sch... das Bremspedal betätigen.
Erst ab 95% steht mir dann die volle Rekuperation wieder zur Verfügung.

Den erhofften Reichweitengewinn durch die letzten 5% erkauft man sich mit einem erhöhten Energieverbrauch, weil man überschüssige Bewegungsenergie nicht wieder in elektrische Energie umwandeln kann.
Ich komme mit 1%-Punkt ca. 3-4 km weit.
Hat man also auf den ersten 15-20 km eine Strecke, auf der man in der Regel nicht bremsen muss, sondern so gut wie immer ausrollen lassen kann, dann bringen einem diese 5% auch die erhofften 15-20 km zusätzliche Reichweite.
Hat man allerdings auf diesen ersten 15-20 km eine Strecke mit viel Verkehr, engen Kurven, Abbiegungen und/oder Ampeln, dann wandelt man relativ viel überschüssige Bewegungsenergie in Wärmeenergie um, so dass man deutlich weniger zusätzliche Reichweite gewonnen hat.