ADAC Test Ladeverluste
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ADAC Test Ladeverluste
- tuttifrutt3
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Der ADAC hat wohl einige Auto in Bezug auf Ladeverluste getestet, hierbei verstehe ich den Unterschied zwischen E-UP und Mii aber nicht.
Irgendwie steht im Artikel aber nicht womit geladen wurde.
Irgendwie steht im Artikel aber nicht womit geladen wurde.
VW E-UP Style in Honey Yellow Voll außer E-Sound und Y-Felgen bestellt am 23.12.19 Auslieferung voraussichtlich 21.KW --> 28.KW --> August 2020 --> 35.KW --> 34.KW --> 30.KW --> abholt am 14.08.20
Re: ADAC Test Ladeverluste
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Re: ADAC Test Ladeverluste
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Für die Vollständigkeit der Link zum Artikel:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/t ... uchswerte/
Ohne jetzt ins Detail zu gehen: Bei den e-Autos sind diese "Messwerte" sehr zweifelhaft ohne wirklich genaue Angaben wie die Werte "Verbrauch gemessen" tatsächlich zu Stande kommen. Da spielen weit mehr Faktoren hinein als nur "identische Umgebungsbedingungen" und "identische Fahrprofile". Schon andere effektive Reifendurchmesser (durch andere Bereifung, anderen Reifendruck) machen schnell ein paar Prozent aus. Auch fehlt mir die Angabe WIE geladen wurde. Die Ladeverluste hängen ja zum Beispiel stark von der Stromstärke beim Laden, den verwendeten Kabellängen (Zähler-Wallbox, Wallbox-Auto), der effektiven Temperatur der Akkus (direkt nach der Fahrt geladen oder konnte der Akku abkühlen?) u.v.m. ab. Insofern kann man diesen "Test" vielleicht als grobe Tendenz ansehen - die "gemessenen" Werte - mit einer Auswertung der Differenz mit ZWEI Nachkommastellen ist aber völliger Unfug.
Ciao, Udo
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/t ... uchswerte/
Ohne jetzt ins Detail zu gehen: Bei den e-Autos sind diese "Messwerte" sehr zweifelhaft ohne wirklich genaue Angaben wie die Werte "Verbrauch gemessen" tatsächlich zu Stande kommen. Da spielen weit mehr Faktoren hinein als nur "identische Umgebungsbedingungen" und "identische Fahrprofile". Schon andere effektive Reifendurchmesser (durch andere Bereifung, anderen Reifendruck) machen schnell ein paar Prozent aus. Auch fehlt mir die Angabe WIE geladen wurde. Die Ladeverluste hängen ja zum Beispiel stark von der Stromstärke beim Laden, den verwendeten Kabellängen (Zähler-Wallbox, Wallbox-Auto), der effektiven Temperatur der Akkus (direkt nach der Fahrt geladen oder konnte der Akku abkühlen?) u.v.m. ab. Insofern kann man diesen "Test" vielleicht als grobe Tendenz ansehen - die "gemessenen" Werte - mit einer Auswertung der Differenz mit ZWEI Nachkommastellen ist aber völliger Unfug.
Ciao, Udo
VW e-Up! 2020 teal blue
Re: ADAC Test Ladeverluste
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Allein die deutlich unterschiedlichen Angaben zu Seat Mii und e-UP sind schon bemerkenswert
Skoda CITIGOe iV 11/2020
Einladungscode für Tibber, mein Stromanbieter, der nach Börsenstrompreis abrechnet: https://invite.tibber.com/r4y6vuds. Du erhältst 100% Ökostrom und kannst jederzeit mit einer Frist von 2 Wochen kündigen.
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Re: ADAC Test Ladeverluste
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Re: ADAC Test Ladeverluste
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Auch macht es einen Unterschied, wie stark zum Schluss das Balancing ausfällt.
bei 2x16A kam ich beim e-Golf beim Laden auf 80% auf 6% Verluste (Sommer, Winter waren es 10%) und
beim Laden auf 100% waren es dann 10% Verluste (Sommer wie Winter).
Dass Entladeverluste mit in die Rechnung rein gehen, glaube ich weniger. Das hat man eher bei PHEVs mit ihren schwachen Akkus.
Beim E-Auto müsste man da wohl schon einen steilen Pass hoch gefahren sein.
Hab da zumindest beim e-Golf nie was merken können. Was soll auch bei 6% noch drin sein? Das sind im Wesentlichen die Verluste im Ladegerät im Auto und in der Batterie.
bei 2x16A kam ich beim e-Golf beim Laden auf 80% auf 6% Verluste (Sommer, Winter waren es 10%) und
beim Laden auf 100% waren es dann 10% Verluste (Sommer wie Winter).
Dass Entladeverluste mit in die Rechnung rein gehen, glaube ich weniger. Das hat man eher bei PHEVs mit ihren schwachen Akkus.
Beim E-Auto müsste man da wohl schon einen steilen Pass hoch gefahren sein.
Hab da zumindest beim e-Golf nie was merken können. Was soll auch bei 6% noch drin sein? Das sind im Wesentlichen die Verluste im Ladegerät im Auto und in der Batterie.
e-Golf und Polestar 2 (78 kWh, Single-Motor, 19" Räder)
PV-Anlage 18kWp, Speicher 13,5kWh netto, von der Notwendigkeit der Energie- und Mobilitätswende überzeugt
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Re: ADAC Test Ladeverluste
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Es geht ja um die Abweichung zum Bordcomputer. und der Mii hat eine andere Software im Bordcomputer wie der e-Up. Hier kann es schon unterschiede geben wenn z.b. mit unterschiedlich gerundeten werten im Computer gerechnet wird. In dem Test geht es also nicht rein um Ladeverluste, sondern hauptsächlich um rechenfehler der BC.
e-Golf
e-tron
26kW PV+15kWh Speicher
e-tron
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Re: ADAC Test Ladeverluste
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Re: ADAC Test Ladeverluste
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
Letzter Beitrag von Headbangerle « So 25. Feb 2024, 19:32Antworten: 11
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon Eminsch4 » Mo 19. Jun 2023, 14:23 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 11
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Letzter Beitrag von Headbangerle
So 25. Feb 2024, 19:32
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
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Ladeverluste optimieren
Antworten: 3 - 3
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Letzter Beitrag von ProjectPluto
So 22. Okt 2023, 21:43
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Ladeverluste optimieren
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Ladeverluste minimieren & akku-schonender Lademodus
Letzter Beitrag von DeHa « Di 13. Feb 2024, 15:03Antworten: 3
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipmentvon Mr.Brightside » Di 13. Feb 2024, 01:14 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Laden, Ladeequipment - 3
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Letzter Beitrag von DeHa
Di 13. Feb 2024, 15:03
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Ladeverluste minimieren & akku-schonender Lademodus
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Niederlande - Ausser Elli (Skoda Powerpass) und EnBW (ADAC) noch etwas empfehlenswert
Antworten: 6von warhammer » So 16. Jul 2023, 09:48 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von Patrik
So 30. Jul 2023, 11:54
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Niederlande - Ausser Elli (Skoda Powerpass) und EnBW (ADAC) noch etwas empfehlenswert
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Ist eine Streichung des ADAC-Ladetarifs geplant?
Antworten: 9von Bambalouni » Di 10. Okt 2023, 18:41 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 9
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Letzter Beitrag von Tom7
Do 12. Okt 2023, 16:29
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Ist eine Streichung des ADAC-Ladetarifs geplant?