Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Jaaa. Willkommen. Ich war mit meinem Etron überwiegend rein elektrisch unterwegs, was weitaus schwerer war als mit dem BEV. D.h. ich war viel mehr auf Ladestationen angewiesen als heute. Haben einige hier nicht begriffen.
Habe mit dem etron aber nie stundenlang Schnell-Ladesäulen blockiert, wenn es nicht neben dran noch genug freie gab.
PHEV-Falle: Hab mal 22 Euro gezahlt für 50 km Strom: 2 h am Schnelllader, der nach Zeit abgerechnet hatte.
Habe mit dem etron aber nie stundenlang Schnell-Ladesäulen blockiert, wenn es nicht neben dran noch genug freie gab.
PHEV-Falle: Hab mal 22 Euro gezahlt für 50 km Strom: 2 h am Schnelllader, der nach Zeit abgerechnet hatte.
Ciao,
motoqtreiber
Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344
2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"
motoqtreiber
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Der e-tron ist aber ein BEV, kein PHEV. Denn ein PHEV hat auch einen Benzin- oder Dieselmotor mit an Bord, das hat der Audi e-tron nicht.
Verbrennerfreier Haushalt im Energieplushaus.
ID.4 Pro, Zweitwagen eGolf 300.
Tibber Stromvertrag mit 50 € Bonus: https://invite.tibber.com/i5fn3545
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Phev fahre ich auch seit 3Jahren, den A3 A3 etron. Klasse Modell für den täglichen Arbeitsweg. Nach heute 34000km auf der Uhr. Sind davon 30000km elektrisch. Tanken somit nur im Sommer auf Urlaubsreisen. Nun wird es ein BEV, da vor 3Jahren noch nix verfügbar war. Aber jetzt nur noch vollelektrisch, ab Mai was anderes wäre 2020 auch nicht mehr zeitgemäß.
I3 120Ah fluid-black
Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Hallo Roland,
wie in jedem Forum gibt es auch hier Überzeugungstäter und Mitglieder die missionieren wollen.
Ich bin vor drei Jahren hinzugekommen und kann von kleinsten Scharmützeln abgesehen nichts ablehnendes berichten.
Meine persönliche Mobilität ist alters- und entwicklungstypisch.
2RAD, 2Takt, 250cc => Verbrenner......... => 2Rad, 4Takt on Top => HEV => PHEV
Ich habe hier also noch Entwicklungspotential.
wie in jedem Forum gibt es auch hier Überzeugungstäter und Mitglieder die missionieren wollen.
Ich bin vor drei Jahren hinzugekommen und kann von kleinsten Scharmützeln abgesehen nichts ablehnendes berichten.
Meine persönliche Mobilität ist alters- und entwicklungstypisch.
2RAD, 2Takt, 250cc => Verbrenner......... => 2Rad, 4Takt on Top => HEV => PHEV
Ich habe hier also noch Entwicklungspotential.
Prius 2 2 2 2004
Ioniq PHEV silber; Pre/SD/Interieur hell: seit 1.9.2017
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Hallo Roland M. und schönen Gruß nach Graz!
Bei uns in Österreich ist es halt leider so, dass PHEV zumeist nur wegen der NoVa Befreiung gekauft werden!
Große übermotorisierte SUVs mit einem riesigen Treibstoffverbrauch bei denen eine NoVa von 20-32% anfällt, haben daher in der PHEV Version geringere Anschaffungskosten. Wenn dann zu Hause keine Lademöglichkeit besteht oder bei einem Firmenauto der Benzin sowieso vom Arbeitgeber bezahlt wird dann sieht ein solcher PHEV nie eine Steckdose.
In deinem konkreten Fall, ohne Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz, würde ich vor der Bestellung eines PHEV in einem Stromtankstellenverzeichnis (z.B. Gleich hier auf goingelectric.de ) nachsehen ob in deinem Umfeld passende öffentliche Ladestationen vorhanden sind. Diese sind jedoch in Österreich zumeist bereits alle kostenpflichtig. Wobei üblicherweise die Abrechnung nach Zeitdauer erfolgt, wodurch du mit dem einphasigen Lader eines PHEVs dreimal soviel zahlst und dreimal so lange Ladezeiten hast wie mit einem dreiphasigen Lader eines BEV.
Bei den 2020 verfügbaren Elektroautos mit gestiegener Reichweite bei unverändertem Anschaffungspreis, sehe ich nur mehr einen Nischenmarkt für PHEVs.
Bei uns in Österreich ist es halt leider so, dass PHEV zumeist nur wegen der NoVa Befreiung gekauft werden!
Große übermotorisierte SUVs mit einem riesigen Treibstoffverbrauch bei denen eine NoVa von 20-32% anfällt, haben daher in der PHEV Version geringere Anschaffungskosten. Wenn dann zu Hause keine Lademöglichkeit besteht oder bei einem Firmenauto der Benzin sowieso vom Arbeitgeber bezahlt wird dann sieht ein solcher PHEV nie eine Steckdose.
In deinem konkreten Fall, ohne Lademöglichkeit zu Hause oder am Arbeitsplatz, würde ich vor der Bestellung eines PHEV in einem Stromtankstellenverzeichnis (z.B. Gleich hier auf goingelectric.de ) nachsehen ob in deinem Umfeld passende öffentliche Ladestationen vorhanden sind. Diese sind jedoch in Österreich zumeist bereits alle kostenpflichtig. Wobei üblicherweise die Abrechnung nach Zeitdauer erfolgt, wodurch du mit dem einphasigen Lader eines PHEVs dreimal soviel zahlst und dreimal so lange Ladezeiten hast wie mit einem dreiphasigen Lader eines BEV.
Bei den 2020 verfügbaren Elektroautos mit gestiegener Reichweite bei unverändertem Anschaffungspreis, sehe ich nur mehr einen Nischenmarkt für PHEVs.
Renault ZOE Intens Q210 ab 9/2014, Fiat 500e 3+1 42kWh ab 2/2024
Phasen der Markteinführung des Elektroautos
Klimakatastrophe-Vom Wissen zum Handeln
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Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
BED
Ist bei uns in D leider genauso...die PHEV Pest ist den BEV gleichgestellt, d.h. man bekommt alle Vergünstigungen wie Kaufpreisförderung, Steuererlass, Freiparken, Busspur, Versteuerungsvorteile bei Firmenwägen etc. und zusätzlich noch einen günstigeren Anschaffungspreis und das alles Ohne die Reichweiten und Handlingnachteile des BEV! Wer soll da noch zum BEV greifen (Nerds und Grünwähler ausgenommen)?JoDa hat geschrieben: ↑.... Wenn dann zu Hause keine Lademöglichkeit besteht oder bei einem Firmenauto der Benzin sowieso vom Arbeitgeber bezahlt wird dann sieht ein solcher PHEV nie eine Steckdose.
....
Bei den 2020 verfügbaren Elektroautos mit gestiegener Reichweite bei unverändertem Anschaffungspreis, sehe ich nur mehr einen Nischenmarkt für PHEVs.
Daher teile ich Deine Einschätzung bzgl. Nische nicht...im Gegenteil! Die PHEV Flut ebnet den Weg für die eFuels und wird mittelfristig wieder zum Verbrenner führen. Der PHEV etabliert sich leider als Übergangstechnologie, leider! Bin gespannt, wann die ersten Klagehonks gegen VW & Co ins Feld ziehen weil ihr dolles PHEV doch keine 1,2 Liter verbraucht
Ich find PHEV kacke.
Wir steigen aber aus wirtschaftlichen Gründen nach 5 Jahren vollelektrischem Fuhrpark im Herbst auch auf ein PHEV um, ein BEV bleibt als Spaßmobil
Das Ladekabel des PHEV Verkauf ich in OVP bei eBay
Re: Sind PHEV und deren Fahrer hier überhaupt erwünscht?
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Hallo!
Also auch kein Problem, das Auto dort abzustellen und nach drei Stunden wieder zu holen.
Nur sehe ich trotzdem noch einen Kostenvorteil.
Das geplante Fahrzeug hat einen PHEV-typischen 10 kWh-Akku, das passt auch zu den Aussagen von 3 h Ladezeit mit 3,7 kW.
Diese 3 h kosten mit der EMC-Karte rund 3 Euro für eine elektrische Reichweite von 50 km. Ergibt also 6 Euro/100km.
Beim derzeitigen Benzinpreis wären das dann rund 5 l Benzin.
Der vergleichbare Benziner hat einen kombinierten Normverbrauch von knapp 7 l/100km bzw. innerorts, wo der Hybrid ja seine Vorteile ausspielt, knapp 9 l/100km.
Dass mit zusätzlichen Verbrauchern wie Klimaanlage, Beleuchtung oder gar Standheizung weder Normverbrauch, noch angegebene Reichweite erzielt werden können, ist ebenfalls logisch. Dieser Fehler zieht sich aber über beide Varianten linear.
Wenn ich dann auch im Wochenendhaus oder an Stellen mit Bezahlung nach kWh lade, wird die Bilanz natürlich günstiger.
Kostenlose Möglichkeiten (zwei Einkaufszentren in der Umgebung) werden natürlich gerne genutzt, die möchte ich aber nicht als verbindlich in meine Planung einbeziehen.
Roland
Ja, gibt es. Die ersten beiden gleich 500 und 700 m entfernt.
Also auch kein Problem, das Auto dort abzustellen und nach drei Stunden wieder zu holen.
Ja, auch das ist mir klar.üblicherweise die Abrechnung nach Zeitdauer erfolgt, wodurch du mit dem einphasigen Lader eines PHEVs dreimal soviel zahlst und dreimal so lange Ladezeiten hast wie mit einem dreiphasigen Lader eines BEV.
Nur sehe ich trotzdem noch einen Kostenvorteil.
Das geplante Fahrzeug hat einen PHEV-typischen 10 kWh-Akku, das passt auch zu den Aussagen von 3 h Ladezeit mit 3,7 kW.
Diese 3 h kosten mit der EMC-Karte rund 3 Euro für eine elektrische Reichweite von 50 km. Ergibt also 6 Euro/100km.
Beim derzeitigen Benzinpreis wären das dann rund 5 l Benzin.
Der vergleichbare Benziner hat einen kombinierten Normverbrauch von knapp 7 l/100km bzw. innerorts, wo der Hybrid ja seine Vorteile ausspielt, knapp 9 l/100km.
Dass mit zusätzlichen Verbrauchern wie Klimaanlage, Beleuchtung oder gar Standheizung weder Normverbrauch, noch angegebene Reichweite erzielt werden können, ist ebenfalls logisch. Dieser Fehler zieht sich aber über beide Varianten linear.
Wenn ich dann auch im Wochenendhaus oder an Stellen mit Bezahlung nach kWh lade, wird die Bilanz natürlich günstiger.
Kostenlose Möglichkeiten (zwei Einkaufszentren in der Umgebung) werden natürlich gerne genutzt, die möchte ich aber nicht als verbindlich in meine Planung einbeziehen.
Roland
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Car play überhaupt noch sinnvoll?
Antworten: 9von Elektro56 » Sa 4. Nov 2023, 14:47 » in IONIQ 5 - Infotainment - 9
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Letzter Beitrag von marlboro87
So 5. Nov 2023, 11:40
-
Car play überhaupt noch sinnvoll?
-
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Werden überhaupt noch reine AC Ladestationen gebaut?
Antworten: 8von prof_einst » Fr 19. Apr 2024, 13:48 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 8
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-
Letzter Beitrag von k_b
Sa 20. Apr 2024, 01:22
-
Werden überhaupt noch reine AC Ladestationen gebaut?
-
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Fast ein MUSS für IONIQ 5 Fahrer
von holgi5 » Do 15. Jun 2023, 20:17 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von holgi5
Do 15. Jun 2023, 20:17
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Fast ein MUSS für IONIQ 5 Fahrer
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Opel/Peugeot E-Fahrer am Unzufriedensten laut Umfrage
Antworten: 81von Gerri83 » Di 25. Jul 2023, 19:09 » in e-208 - Allgemeine Themen - 81
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-
Letzter Beitrag von env20040
Mo 8. Jan 2024, 19:23
-
Opel/Peugeot E-Fahrer am Unzufriedensten laut Umfrage
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Energica Experia Fahrer vor Ort?
Antworten: 35von CQU1 » Di 22. Aug 2023, 08:37 » in Elektromotorräder - 35
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Letzter Beitrag von Olav
Mi 10. Apr 2024, 19:20
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Energica Experia Fahrer vor Ort?