Gedanken eines Heise-Redakteurs zum "teuren" e-Auto (mit Bezug auf e-up!)

[Helfried]

Kleine Akkus, dafür Range-Extender, das wäre am günstigsten und am nachhaltigsten und es bräuchte keine flächendeckende (Schnell-) Ladeinfrastruktur

Und fossile Tankstellen sind billiger? Mit all den Umweltauflagen (Dach, Beton-Boden, uvm.)...
Oida...

[Skeptizist]

Kleine Akkus, dafür Range-Extender, das wäre am günstigsten und am nachhaltigsten und es bräuchte keine flächendeckende (Schnell-) Ladeinfrastruktur

Und fossile Tankstellen sind billiger? Mit all den Umweltauflagen (Dach, Beton-Boden, uvm.)...
Oida...

Die sind ja schon da, die Ladeinfrastruktur muss zusätzlich geschaffen werden.

[Graustein]

„Ich suche ein Zweitauto für die Stadt „

„Nimm doch den eCorsa“

„Aber der fährt ja gar nicht bis Rimini durch!?!?!?“

[Rita]

immer wenn mir einer sagt, das Auto müsse 1.oookm am Stück schaffen
antworte ich:
"Du arme Sau, wie oft im Jahr mußte denn 1.oookm am Stück fahren ??"

Rita

[Elektrohobel]

Wenn die eröhten E-Prämien immer noch nicht einschlagen, könnte die Politik auf die Idee kommen, die E-Autos beim Kauf von der Märchensteuer zu befreien und im Gegenzug die "Stinker" mit erhöhter Mwst zu bestrafen.
Obwohl, wäre das überhaupt gesetzeskonform?
Es muss sich halt nicht alles auf Heller und Pfennig rechnen, es zählen die Überzeugungen.

[Predo]

Solange die Nachfrage größer als die Produktion ist, wird das kein Thema sein.

Wenn die eröhten E-Prämien immer noch nicht einschlagen, könnte die Politik auf die Idee kommen, die E-Autos beim Kauf von der Märchensteuer zu befreien und im Gegenzug die "Stinker" mit erhöhter Mwst zu bestrafen.
Obwohl, wäre das überhaupt gesetzeskonform?
Es muss sich halt nicht alles auf Heller und Pfennig rechnen, es zählen die Überzeugungen.

[ACDCisenough4me]

Die Fakten in dem Artikel stimmen einfach nicht. Was ist daran so schwer, sich im Internet die besten Angebote anzeigen zu lassen? Haben wir ja hier auch alle geschafft. Mein e-up in Wunschkonfiguration wird mit Kraftstoffkosten, Vollkasko, Pflege und Wartung sowie der Leasingrate über 3 Jahre unter 300€/Monat kosten. Hätte ich gekauft, wäre es ein Citigo mit meiner Wunschausstattung für 15.500€ cash geworden. Insofern ist der Autor mit einem gebrauchten e-up völlig auf dem Holzweg. Für das Geld gibt’s n Neuen.

Diese kleinen Elektroflitzer haben übrigens „Automatikgetriebe“ und Klimaautomatik. Beides finde ich sehr wichtig genau wie die Handyintegration. Er gibt ja auch zu, dass der Preis e-up zu Benziner-up relativ gut ist. Mag sein, dass VW über die Subvention und der Staat über die Subvention das Elektroauto aktuell mitzahlen. Umso schlauer ist es doch, das zu nutzen anstatt zu jammern, wie hoch die Steuern sind.

Vom Zellkapazitätsverlust früher Leaf eine Prognose auf alle Elektroautos abzuleiten, ist unseriös. Warum nimmt er nicht Tesla? Zum Schluss des Artikels ist klar, der Autor braucht gar kein Auto. Ja, dann ist natürlich jedes Auto falsch. Da hat er Recht. Zum ersten und einzigen Mal in seinem Artikel.

[DKH]

immer wenn mir einer sagt, das Auto müsse 1.oookm am Stück schaffen
antworte ich:
"Du arme Sau, wie oft im Jahr mußte denn 1.oookm am Stück fahren ??"

Es geht nicht ums müssen sondern ums können. Ich hatte da auch eine Blockade, da ich jährlich nach Skandinavien fahre. Einfache Strecke: über 1.500 km. Die bin ich vor Jahren ohne Kids noch durchgefahren, ganz ohne Streß. Nur Tank und Pipipausen.

eMobilität heißt auch erstmal, dass es solche Touren, die auch bei mir bereits etwas Nostalgie hervorrufen, so in Zukunft nicht mehr geben wird. Das die meisten Fahrprofile sich 50 km um seinen Wohnort drehen wird dabei außer acht gelassen. Ist halt wie beim Tempolimit. Keiner will es, aber schnell fahren geht in NRW verkehrsbedingt ohnehin fast nirgends.

Ich denke wir alle müssen uns klar werden, dass wenn die eMobilität gewuppt werden will, wir unser Verhalten ändern müssen. Und das ist mit Einschränkungen verbunden.

[Rita]

Ich denke wir alle müssen uns klar werden, dass wenn die eMobilität gewuppt werden will, wir unser Verhalten ändern müssen. Und das ist mit Einschränkungen verbunden.

ich habe das derzeit so gelöst: Peugot Ion zum pendeln zwischen Wohnung und Arbeitsstelle....und für alles im Nahbereich...
und alten Kangoo (!,2er 75PS von 2003) rumstehen, wenn mal was transportiert werden muß oder mal weite Strecke ansteht
doof sind da nur die zusätzlichen Fixkosten(Steuer und Versicherung....Wertverlust fällt ja nicht mehr an).... rund 1€ täglich ohne einen Meter zu fahren....nur ums backup zu haben
mit einem vernünftig gestaltetem Wechselkennzeichen wie in A oder CH wäre es einfacher...
und es würden vielleicht mehr leute zu was kleinem elektrisen wechseln und den alten Kombi als backup hinters Haus stellen

Rita

[Blue shadow]

Warum nimmt er nicht Tesla? Weil kaum ein alter Tesla noch mit erstakku unterwegs ist...lange Garantien können viel vertuschen (Luxuskiste nahe 100.000€).

Renault kauft die Fluence zurück....weil kein Ersatzakku bereit gestellt wird.

Bms update...die Garantiefälle hinauszögern

Kann sein, daß neue Wagen diese Probleme besser lösen. Früher wars der Rost....heute der teuere Akku.

Nur mal zur Erinnerung....egolf hatte kürzlich noch ab Preise 36.000 €....ein alter E-up 2016 ab 27.000€