Winterstau auf Autobahn mit e-Auto

[mlie]

Na toll, da freut man sich, das die ganzen Stinkbuden langsam weniger werden und du räucherst im Stau ohne Abgasreinigung die ganze Zeit vor dich hin. Mit heutige Akkugrößen von 40-70kWh ist das "Problem" praktisch nicht mehr existent.
Und zur Not ist ne Decke eh immer im Auto, falls man sich mal mit der Zeit verschätzt hat und auf der Landstraße auf'm Parkplatz kurz ein Nickerchen halten möchte.
Vielleicht muss man auch einfach mal die Maßnahmen im Stau überdenken.
Wenn man mal vom "Stau aus dem Nichts" durch Leute, die es nicht auf die Reihe bekommen, ohne Behinderung anderer zu überholen, absieht, hat jeder Stau eine definierbare Ursache - an Baustellen steht man in der Regel nicht länger als eine Stunde.

Und bei einer Vollsperrung mit LKW-Unfall muss eben die Zufahrt zum "stehenden Teilstück" gesperrt werden, und auf der Gegenfahrbahn kurz der Verkehr gesperrt werden, um die sonst stundenlang stehenden Fahrzeuge wieder ableiten zu lassen. In der Summe sollte es kein Problem sein, kurz die Leitplanke aufzumachen und den Stau abfliessen zu lassen. 3-9 Stunden Stau wegen einer Vollsperrung ist nicht hinnehmbar. Ist ja nicht so, dass die Stausteher kein zu einer bestimmten Uhrzeit zu erreichendes Ziel hätten...

[mweisEl]

Außerdem könnten die E-Fahrzeuge für längere Notaufenthalte auch einen Modus bereithalten, der nur die Sitzheizung (70W) betreibt, ohne die sonst üblichen Nebenverbraucher bei Fahrbereitsschaft zu aktivieren. Dann kann man sich auf dem Sitz je nach Batteriegröße des E-Autos (angenommen halbvoll) eine bis sechs Wochen lang gemütlich machen.

Und dann gäbe es dazu natürlich noch ein Zwischending, die Sitzheizung läuft ständig über die 12V-Batterie, die HV-Batterie wird alternierend hinzu geschaltet und lädt während dieser Phasen die 12V-Batterie wieder nach und sorgt für etwas zusätzliche Kabinenwärme (und das kann wegen der ständig laufenden Sitzheizung deutlich unter den unter normalen Bedingungen einstellbaren Mindesttemperatur von 18°C liegen). Dann sollten mit halb voller Batterie 2-10 Tage im Winterstau möglich sein.

Moin, moin,

mit solchen Leuten, die "E-Extremisten"-Ansichten vertreten, habe ich lange diskutiert. Es will einfach nicht in deren Kopf, dass sich E-Mobilität mit den Komfortmerkmalen aktueller Autos messen muss.

BEV hätten bereits eine viel schnellere und größere Verbreitung gefunden, wenn man die (wenigen) bestehenden Nachteile konservativ angegangen wäre. Dazu zählen besagte Standheizung und serielle Rex.

Dass die beiden Ergänzungen hoffentlich bald überflüssig werden, wünsche ich mir auch, aber ich bin nicht der Entwickler des Feststoffsuperakkus, der sagen kann - "Morgen ist er kaufbar."

zum Verbrauch der SH:
max. ca. 0,5l/h, im Schnitt 0,2l/h

Das Ding wird nur auf Langstrecke eingeschalten. Ähnlich wie ein serieller Rex ist es ein "Notfallgerät". Deshalb nenne ich die SH auch "Mini-Rex".

In der Stadt schaltet man sowas überhaupt nicht ein - da gibt es genug Ladestationen bzw. das zu Hause ist nicht weit weg.

VG U x I

[Helfried]

Standheizung mit 16-Stunden-Stau braucht man ähnlich oft wie den Reservereifen, den man nach dem Krieg noch 20 Jahre mitgeschleppt hat (weil noch Splitterteile und Nägel rumgelegen sind), nämlich vielleicht einmal im Leben. Das lohnt nicht, wenn die Autos satte 50-kWh-Akkus haben. Und in kleineren Autos wie dem Ioniq wäre mir so ein Holzofen oder gar ein Dieselbrenner auch ein wenig peinlich.

Im Winter im 16-Stunden-Stau würde ich auf Mitleid machen und mir das Benzinauto mit dem hübschesten Mädchen suchen und dort um wärmendes Asyl bitten. Mädchen deshalb, weil die heizen besser und sind nicht so geizig.

[ammersee-wolf]

Da kennst du unseren Friseur nicht.

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[marfuh]

Gut. Sagen wir mal die Akkuzeiten bei ausreichender Größe reichen aus um die Zeit zu überleben

Aber im Fall Akku geht zur Neige, bleibt nur Abscheppen aus dem Stau und stellt euch vor da sind mehrere e-Autos drin.

Gibt es schon Nachladefahrzeuge?

[Sawok]

Gut. Sagen wir mal die Akkuzeiten bei ausreichender Größe reichen aus um die Zeit zu überleben

Aber im Fall Akku geht zur Neige, bleibt nur Abscheppen aus dem Stau und stellt euch vor da sind mehrere e-Autos drin.

Gibt es schon Nachladefahrzeuge?

Ja in Form eines Ioniq von denen es eine Hand voll in Deutschland gibt.

https://www.hyundai.news/de/modell-news ... destation/

[Ecano]

https://www.youtube.com/watch?v=wS1vYzHu8ig

Diesen Selbstversuch sollte man nochmal nach vorne holen, dann erübrigen sich viele Frage und Bedenken.

Nun - wenn man heutige große LiIonen-Akkus (>60kWh) unterstellt, sollte man folgende Punkte mit auf dem Schirm haben:

# großer Akku => ökologisch bedenklich (Das ist ein Fakt, den "E-Extremisten" nur zu gern ausblenden.)
# großer Akku => schwer (Chassis muss darauf ausgelegt werde. Nicht umsonst sind viele BEV's SUVs.)
# großer Akku => teuer (Für 1 großes BEV können auch 2 kleine BEV gebaut werden, welche in den geplagten Städten Sinn machen.)
# uvm.

Da der Akku für die meisten Leute mit deren üblichen Arbeitswegen mit bis zu 40kWh Kapazität ausreicht, ist alles darüber die meiste Zeit unnütz. Statt die kWh auf "Monsterakkus" hochzuskalieren - wohlgemerkt mit aktueller noch nicht sonderlich leistungsdichten Akkugeneration - ist der bivalente Ansatz (SH, sRex) einen sinnvolle Alternative.

Warum?
Weil jeder System seine Vorteile ausspielen kann:
1. E => effizienter Antrieb
2. sRex => seltene Langstrecke*
3. SH => Winter*
*...nur im Notfall erforderlich, wenn Ladesäule voll, defekt, nicht erreichbar oder sonstige unschönen "Vorkommnisse"

VG U x I

[harlem24]

Und selbst ein 40kWh Akku braucht keine Stinkerunterstützung, weder von Deinem achso tollen Rex noch von einer wie auch immer betriebenen Standheizung...