[EQpassion Blog] Das Gerücht um den 17.000€ teuren Austauschakku

Wenn sich im e-mobilen Bereich nicht langsam ebenfalls eine freie Werkstattszene etabliert, die ähnlich kostengünstig agiert wie beim Verbrenner, ist früher oder später der E-Gebrauchtmarkt tot.

Wie soll sich so eine "Szene" etablieren? Aus eigenem Antrieb defekte E-Autos aufkaufen und herrichten, wie etwa "Rich Rebuilds" in den USA mit Tesla? Wohl kaum, das kostet viel Geld und Zeit sowieso, mit ungewissem Ausgang.
Es müssten Besitzer von Smarts, die keine Reparaturen auf Garantie oder Kulanz bekommen, ihre Autos als Spender zur Verfügung stellen, damit Lader und Akkus zerlegt werden können und Erfahrungen gewonnen werden können.

[Badman]

Die Autobranche wird ja auch aus den defekten Fahrzeugen lernen und ggf. nachbessern, falls sie nicht drauf sitzen bleiben wollen oder diese Obsoleszenz nicht vielleicht wirklich geplant ist.

Irgendwie scheint mir, muss man wirklich Umdenken, was machen die Banken wenn sie nach Leasing oder Ankauf aus Ballonfinzanzierungen nach 3/4/5/7 Jahren auf Totalausfällen sitzen bleiben?
Sie werden Druck ausüben oder die Fahrzeuge nicht mehr oder zu sehr schlechten Konditionen am Markt anbieten.
Über kurz oder lang wird sich die Elektromobilität auf dem gleichen preislichen Level eingliedern.
Notfalls über eine feste monatliche Belastung in der dann alle Folgekosten drin sind. Also weg vom Besitz eines Fahrzeuges. Hin zu einer Nutzungspauschale. Wäre auch logisch, die nächste Stufe ist dann Carsharing. Gerade die jüngeren heute haben kein Interesse mehr an Führerschein oder einem eigenen Auto. Die orientieren sich anders und benötigen diese Freiheit nicht.

[buzzingDANZEI]

Sorry, aber hier habe ich immer wieder das Gefühl, dass E-Autofahrer in ihrer eigenen Blase leben.

Man ist hier absolut bereit hinzunehmen, dass E-Autos ab einem gewissen Alter bei Defekten ein wirtschaftlicher Totalschaden werden können.
5-8 Jahre scheint mir so allmählich der Schwellwert zu werden, der akzeptiert wird.

Aber das ist doch kein Unterschied zu einem Verbrenner. Auch dort muss man bereit sein, jederzeit einen kapitalen Getriebe- oder Motorschaden hinzunehmen. Mein Schwiegervater hatte an seinem 3 Monate alten Passat einen Motorschaden, Reparaturdauer: 6 Monate!

[BrabusBB]

Sorry, aber hier habe ich immer wieder das Gefühl, dass E-Autofahrer in ihrer eigenen Blase leben.

Man ist hier absolut bereit hinzunehmen, dass E-Autos ab einem gewissen Alter bei Defekten ein wirtschaftlicher Totalschaden werden können.
5-8 Jahre scheint mir so allmählich der Schwellwert zu werden, der akzeptiert wird.

Aber das ist doch kein Unterschied zu einem Verbrenner. Auch dort muss man bereit sein, jederzeit einen kapitalen Getriebe- oder Motorschaden hinzunehmen. Mein Schwiegervater hatte an seinem 3 Monate alten Passat einen Motorschaden, Reparaturdauer: 6 Monate!

Dann hatte er besonderes Pech. Bei freien Werkstätten sind es selten mehr als 4-6 Wochen. Bei Vertragswerkstätten sollte es noch besser sein.

Dann hatte er besonderes Pech.

Um genau so einen Fall geht es in diesem Thread. Um wen, der an eine unfähige Werkstatt geraten ist.