E-Mobilität wird sich nicht durchsetzen

[Ecano]

Mein Kenntnisstand ist, dass die Energieversorger kein (unlösbares) Problem sehen. Netze BW (oder wie die sich nennen) hat diverse Feldversuche durchgeführt mit dem Ergebnis, dass keine größeren Probleme bei einer steigenden BEV Anzahl zu erwarten sind.

[SRAM]

Bisschen differenzieren sollte man schon: durchschnittliche Dauerlast der Häuser in unserer Strasse -> ca. 300 Watt. Kurzzeitige Spitzenlast 3 bis 7 kW ( Herd) für 20 Minuten. Gleichzeitigkeitsfaktor sehr gering.

Entsprechend hat der Blockfeldtrafo etwa die Kapazität, 15 bis 20% der Summe der Anschlußleistung der Häuser zu liefern .

Letztere ist aber in etwa das was eine wallbox der großen Kategorie zieht.

Das Laden dauert aber mehrere Stunden.
Würden also mehr als 20 % der Anwohner BEV beschaffen und diese Abends anstöpseln, müsste man nicht lange warten, bis der Blockfeldtrafo ins Schwitzen kommt.

Fazit: kommt drauf an, wie man "Problem" definiert. Geld wird es auf jeden Fall nicht zu knapp kosten, die Trafos alle auszutauschen.

Gruß SRAM

[kub0815]

Würden also mehr als 20 % der Anwohner BEV beschaffen und diese Abends anstöpseln, müsste man nicht lange warten, bis der Blockfeldtrafo ins Schwitzen kommt.

Fazit: kommt drauf an, wie man "Problem" definiert. Geld wird es auf jeden Fall nicht zu knapp kosten, die Trafos alle auszutauschen.

Dann kann man sich halt die Wallbox mit 11 oder 22kw abschminken und lädt nur mit 4.6kw. Allerdings wenn genug Bedarf da ist und man sich wieder über den Stromverkauf refinanzieren kann mach das nix wenn man den einen oder anderen Trafo austauschen muss die halten ja 50j und mehr. Vermutlich wird es dann im Zuge der Smartmeter auch eine Abgabe für die maximalleistung die man zieht geben.

[BED]

Das ist nicht mein Bauchgefühl. Ich war auf nem Vortrag und da hat ein Energieexperte aus der Energiebranche die Problematik hergeleitet und erklärt.
Aber wenn Du der Superexperte bist, dann ruf doch einfach bei den Energieversorgern an und erklär wie es geht. Die dürften Dich dafür fürstlich entlohnen!

gerne, welcher Energieversorger, welche Veranstaltung?

Hab ich vergessen...ist aber egal. JEDER Energieversorger wird dem Messias ein fürstliches Auskommen sicher

[BED]

Ja, das ist in dem Strang schon so oft geschrieben und widerlegt worde.... es ist überflüssig, darauf noch einmal einzugehen.
Es wird immer Menschen geben, die sich gegen Neues stemmen. Dafür wird dann gebetsmühlenartig Unsinn widerholt.
Und ich vermute, dass es auch solche gibt, die dafür bezahlt werden, hier gegen Elektromobilität zu schreiben.

Jo. Wenn Tausendmal Bullshit geschrieben wird, ist es endlich wahr.
Beim 999 Mal noch nicht...

Deshalb stehen die Verbrenner wie Blei bei den Händlern und die BEVs und PHEVs finden reißenden Absatz? Und deshalb gibt es auch kaum noch Förderungen für Elektromobilität...weil es ja ein Selbstläufer ist! Den VW eGolf für 15 Euro leasen...das geht nur, wegen der überragenden Technikvorsprungs des eMotors und der günstigen Produktionskosten der jetzt Millionenfach vom Band laufenden BEVs! VW macht bestimmt noch Gewinn bei dem 15 Euro eGolf! Der ePapst aka Masterfuturist (Name ist mir entfallen...der mit den 520 Wochen) hat eben DOCH mit all seinen Vorhersagen recht gehabt! Wahnsinn! In Südamerika und ganz Afrika fahren nur noch BEVs und keine Verbrenner...klareo, bei dem TCO und Sonneneinfall auf der Südhalbkugel!

Nur ein kleines Städtchen im Süden von Baden Württemberg weigert sich und hier fahren immer noch Verbrenner und kaum BEVs. Die Schwaben sind halt zu blöd...

Und zu guter letzt: für jeden „umgedrehten“ goingelevtric eForisten zahlt mir die Verbrennerlobby einen hohen vierstelligen Betrag. Und nicht nur mir...wir sind ganz schön viele...har har har
Um. Muss meinen Aluhut bügeln...Corona steht vor der Tür!

[nr.21]

Geht´s noch ?

Der Strombedarf für die tägliche durchschnittliche Fahrleistung liegt bei sehr großzügig bemessenen 10 kWh. Dies verteilt auf die Nachtstunden sollte auch bei größerer Verbreitung der E-Autos nun wirklich kein unüberwindliches Hindernis darstellen

[Odanez]

dann halt noch mal hier, bitteschön (auch wenn der Titel des Videos ein anderes ist, es wird auch auf die Probleme, die hier auf und ab gerattert werden, eingegangen.)

Sehr gutes Video von Volker Quaschning zum Thema: Elektroauto, Diesel oder Wasserstoff - Womit stoppen wir die Klimakrise?

https://www.youtube.com/watch?v=WBqNS0nQzPY

[Celestar]

Bisschen differenzieren sollte man schon: durchschnittliche Dauerlast der Häuser in unserer Strasse -> ca. 300 Watt. Kurzzeitige Spitzenlast 3 bis 7 kW ( Herd) für 20 Minuten. Gleichzeitigkeitsfaktor sehr gering.

Gruß SRAM

Das klingt nach sehr wenig. Ich hab mal nachgemessen (Stromzähler und Stoppuhr .. ): Waschmaschine an, Wäschetrockner an, Induktionsherd mit zwei Platten auf Powerboost, plus Nebenverbraucher, da gehen deutlich über 20kW. Deshalb ist ja auch das Netzargument so unsinnig. Es gibt schätzungsweise etwa 50 Mio Herde in Deutschland, mit 11kW Anschlußleistung. Nach der Berechnung einiger "Experten" bräuchten wir alleine dafür 550GW(!) Leistung. Naja .. sind auch nur 5 Saturn V

Celestar

[SRAM]

Bei den Herden entkoppelt sich das, weil die Nutzungsdauer so gering ist. Auch bei den anderen Haushaltsgeräten ist dem so.

BEVs hingegen laden in der Regel mehrere Stunden. Da ist eine Ertüchtigung der letzten Meile unvermeidlich.

Gruß SRAM

[Snuups]

Bisschen differenzieren sollte man schon: durchschnittliche Dauerlast der Häuser in unserer Strasse -> ca. 300 Watt. Kurzzeitige Spitzenlast 3 bis 7 kW ( Herd) für 20 Minuten. Gleichzeitigkeitsfaktor sehr gering.

Entsprechend hat der Blockfeldtrafo etwa die Kapazität, 15 bis 20% der Summe der Anschlußleistung der Häuser zu liefern .

Letztere ist aber in etwa das was eine wallbox der großen Kategorie zieht.

Das Laden dauert aber mehrere Stunden.
Würden also mehr als 20 % der Anwohner BEV beschaffen und diese Abends anstöpseln, müsste man nicht lange warten, bis der Blockfeldtrafo ins Schwitzen kommt.

Fazit: kommt drauf an, wie man "Problem" definiert. Geld wird es auf jeden Fall nicht zu knapp kosten, die Trafos alle auszutauschen.

Gruß SRAM

Alle E-Boiler springen mehr oder weniger zur gleichen Zeit an. E-Boiler sind sehr populär. Macht das irgendwelche Probleme? nein. Die Boiler schalten sich durch den NT Tarifimpuls ein. Die haben null Intelligenz.

Bei Ladestationen kann man das machen. Man muss das aber mal angehen und nicht nur labern, das geht nicht, Jammer, Jammer, Heul.

Das in D ewig an der Infrastruktur gespart wurde ist ein lokalen Problem. Das kann und muss man jetzt nachholen. Was das kostet? Das ist doch vollkommen egal. Das Geld wurde ja in den letzten 50 Jahren gespart.

Ausserdem ist es ein prima Argument die Strompreise saftig zu erhöhen.

Die Diskussion um E-Fuels ist hanebüchen. Bevor man mit E-Fuels anfängt muss man sich erst mal mit der Produktion beschäftigen. Dann kommt man schnell auf den Trichter das das kaum für den derzeitigen Bedarf realisieren kann. Das ist ja mit dem H2 genau das gleiche Problem.

Die Infrastruktur zu erweitern und zu modernisieren ist eine Kleinigkeit.