Allgemeiner Thread zu Unfällen / Bränden / Feuern bei Elektroautos (bitte sachlich bleiben)

[SRAM]

Aha, die neue Quelle enthält allso keine neueren Informationen? Ich glaube, Du hast sie gar nicht gelesen?

Auch das ist lesenswert?

Danke !

Wie blöd muß man sei, einen Motor, der einige 100 HPs entwickeln kann, aufgrund eines simplen Schalters so anzusteuern, daß dieser beim Versagen desselben beim Bremsen sich selber hochschaukelt und die Fuhre aufs Hindernis zubeschleunigt ?

Sowas steuert man über mindestens 3 redundant diversitäre Sensoren mit voting an, also z.B. den Bremsschalter, den Bremsdruck, dem Beschleunigungssensor des ABS und dem Beschleunigungssensor des Airbagsystems.


Gruß SRAM

[SRAM]

Wie sagt die Grafik denn aus, dass Teslas häufiger brennen?

Sie sagt aus, daß Tesla ausgerechnet das Akkusystem gewählt hat, dessen Potential zum thermischen Durchgehen am höchsten ist.

Gruß SRAM

P.S.: Teslas haben eine leicht erhöhte Unfallwahrscheinlichkeit (die man noch akzeptieren könnte), brennen aber, wenn sie verunfallen, um eine Größenordnung häufiger als normale Fahrzeuge.

[PV7KWp]

Ich weiss nicht...vermutlich wird uns die Lösung nicht mehr erreichen

Ich hoffe doch. Vorgestern starb wieder eine Frau im gegenerischen Fzg. bei einer Kollision mit einem Tesla.

[kirovchanin]

Danke. Sie sagt also nicht aus, dass Teslas in der Tat statistisch gesehen häufiger Feuer fangen.

[SRAM]

Wie sollte sie auch ? Sie zeigt einen physikalischen Tatbestand. Mehr nicht.

Aber die erhöhte Wahrscheinlichkeit zeigt sich deutlich, wenn ein Tesla verunfallt: er fängt dann etwa eine Größenordnung öfter Feuer.


Gruß SRAM

[kirovchanin]

Es ist doch aber merkwürdig, wenn es theoretisch ein so viel höheres Brandrisiko gibt, es aber keine Stastiken dafür gibt, die belegen, dass Teslas in der Praxis tatsächlich häufiger brennen. Oder?

Ich hoffe doch. Vorgestern starb wieder eine Frau im gegenerischen Fzg. bei einer Kollision mit einem Tesla.

Das ist kacke.

Mit zunehmender Verbreitung des M3 (weil sehr günstig) und dann noch der P bzw. P.f.A. werden diese Vorfälle steigen!
Bisher sind ja größtenteils Nerds und Öko****** unterwegs...wenn aber die "Event- und Partyszene" erstmal kapiert hat, dass ein M3P jeden AMG oder 3er BMW zersägt wird das Problem noch größer!

Wünsche mir ganz dringend eine Beschränkungsmöglichkeit durch PIN für den P-Modus.
Kann mal jemand bei Elon anrufen oder twittern?

[PV7KWp]

Es ist doch aber merkwürdig, wenn es theoretisch ein so viel höheres Brandrisiko gibt, es aber keine Stastiken dafür gibt, die belegen, dass Teslas in der Praxis tatsächlich häufiger brennen?

Hatten wir für model S und X doch schon hier.

[PV7KWp]

...wenn aber die "Event- und Partyszene" erstmal kapiert hat, dass ein M3P jeden AMG oder 3er BMW zersägt wird das Problem noch größer!

Vor allem wenn sie sich ein rosa "Model X" einwerfen?

[SRAM]

Wie wir ja schonmal in einem deziderten thread durchgekaut haben, ist das risk of fire zumindest in US für einen Tesla gleich (oder leicht erhöht) im Vergleich zu den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Anders, wenn man die Unfälle mit Todesfolge berücksichtigt:

- in den USA fahren etwa 255 Millionen Kraftfahrzeuge rum ("Highway Vehicles" = dürfen auf die Autobahn, entspricht etwa der Deutschen Definition von Zulassungsfähigen Kraftfahrzeugen außer Quad und ähnlichem)

- pro Jahr brennen davon 57.000 ab

- dabei werden 345 Menschen getötet. (Also bei Unfällen mit Brand (Ursache oder Folge wird nicht unterschieden, ist auch oft nicht mehr auszumachen))

- das ergibt eine Quote von 1,35 * 10-6 oder 1 / 739.000

- in USA fahren etwa 380.000 Fahrzeuge von Tesla


Wenn Tesla Fahrzeuge sich bei Crashs in Bezug auf Feuer wie der Durchschnitt der Verbrenner verhalten, dürfte daher pro Jahr nur 0,5 Menschen bei Unfällen mit Teslafahrzeugen mit Feuer umkommen.


Gruß SRAM

Ah Ja: Quelle https://www.hsdl.org/?view&did=812639