Allgemeiner Thread zu Unfällen / Bränden / Feuern bei Elektroautos (bitte sachlich bleiben)

[FloB]

Ein Audi Q4 Etron liegt auf der Seite und hat durch den Kontakt mit einer Betonabtrennung deutlich sichtbare Kratzer/Furchen im Akku(gehäuse).
Den geschätzten Schaden von 50k Euro finde ich trotzdem etwas übertrieben...

[Oldy62]

Weil?
Er liegt auf der Seite. Da ist offensichtlich noch mehr zu Bruch gegangen als nur der Fahr-Akku.

[A.Q.]

Der Akku dürfte überhaupt nicht zu Bruch gegangen sein.

Letztendlich ist die Frage, ob sich das Fahrgestell so sehr verzogen hat, dass ein Totalschaden vorliegt, oder ob einfach die komplette linke Seite ersetzt werden kann.

Ich denke, das können Polizei und Feuerwehr überhaupt nicht einschätzen. Dazu muss der Wagen in der Werkstatt vermessen werden.

[Rita]

Zitat A.Q.:
Ich denke, das können Polizei und Feuerwehr überhaupt nicht einschätzen. Dazu muss der Wagen in der Werkstatt vermessen werden.
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sehe ich ähnlich ....als mich ein Depp mitm SUV von der Vespa geholt hat stand im Protkoll der aufnehmenden Polizistin ein Schaden von 4.ooo.-
(3.ooo.- am Auto und 1.ooo.- für meine Vespa....die hatte einen deutlich erkennbaren Totalschden, den der Gutachter dann mit 5.2oo.- WB - 2oo.- RW bewertet hat)
sofern die 3.ooo.- am Auto realistisch sind (hab das Auto nicht angesehen) ist der Gesamtschaden das doppelte vom Protokoll

Rita

[iOnier]

Na ja, aber 50 k€ sind für einen Q4 eh schon überm wirtschaftlichen Totalschaden

[A.Q.]

Der Q4 etron 45 kostet Liste bereits 53000 Euro, und das ist noch ohne Sonderausstattung und den Fahrschulumbau.

[iOnier]

Den übersehen?

Nach Verkaufspreis (neu, Liste) hatte ich nicht gegoogelt, hätte ich deutlich niedriger angenommen. Na ja, Audi "Premium-" Aufschlag, hätte ich drauf kommen können.

OK, "Fahrschule" hatte ich übersehen, da kommt für den Umbau klar einiges drauf.

[A.Q.]

Hilfe, mein Auto spinnt
E-Autos sollen von selbst stark beschleunigt und Unfälle verursacht haben. Hersteller sagen: Das liegt an den Fahrern. Experten vermuten: Es liegt an der Technik.

https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/ ... da46b4ad38

Ist hinter einer Paywall, aber im Wesentlichen wird der im Teaser benannten Konflikt ausgeschmückt: Die Fahrer behaupten, alles richtig gemacht zu haben, aber in den Untersuchungen der Unfalldatenspeicher zeigte sich ein anderes Bild.

Ich persönlich glaube eher dem Unfalldatenspeicher, aber genau wissen kann man es nicht. Die im Teaser konnotierte herrschende Meinung ("Experten vermuten") entpuppt sich im Artikel als die eines einzelnen Kfz-Sachverständigen, der zudem seinen Namen nicht öffentlich lesen will.
Ein andere zitierter "Experte" im Artikel sagt das Gegenteil.

Was aber eine Rolle spielen dürfte: das sofortige geräuschlose Ansprechen des Motors auf Betätigung des Fahrpedals bei E-Autos zusammen mit der Beschleunigung dürfte das Überraschungsmoment erhöhen. Beim Verbrenner heult immer erst der Motor auf, bevor sich das Auto nach einer "Gedenksekunde" in Bewegung setzt. Da bleibt mehr Zeit zu reagieren.

[Meinereiner]

Ich persönlich glaube eher dem Unfalldatenspeicher, aber genau wissen kann man es nicht. Die im Teaser konnotierte herrschende Meinung ("Experten vermuten") entpuppt sich im Artikel als die eines einzelnen Kfz-Sachverständigen, der zudem seinen Namen nicht öffentlich lesen will.
Ein andere zitierter "Experte" im Artikel sagt das Gegenteil.

Also ausgeschlossen ist es nicht. Mein Auto hatte eine Rückrufaktion für ein Softwareupdate gegen "ungewollte Beschleunigung beim Ausschalten des Tempomaten". Das war auch in den Medien:
https://www.elektroauto-news.net/news/n ... hleunigung
Mir ist das nie passiert, trotz Nutzung des Tempomaten.

Was allerdings wahrscheinlicher ist:
Bei einem Verbrenner passiert erst mal nicht viel, wen man dem Gaspeadal einen ordentlichen Tritt gibt. Beim E-Auto sieht die Sache anders aus - volles Drehmoment in fast Millisekunden. Wenn man da einen zuckenden Fuß hat, klebt man gleich irgendwo drauf. Und das muss nicht mal irgenwie schuldhaft sein, es reichen Dinge wie ein Insektenstich um so eine Reaktion auszulösen.
Speziell wenn man das E-Auto neu hat, und die Beschleunigung nicht gewohnt ist, kann das problematisch sein. Und wenn man älter wird, werden Dinge wie die feine Steuerung des Pedals auch schwieriger.

Meiner Meinung nach braucht jedes Auto einen Fahrmodus für z.B. die Stadt. Ich würde vorschreiben, dass man die Fahrleistung einstellen können muss. Beim Leaf kann man auch z.B. den Eco-Mode nutzen.

[A.Q.]

Also ausgeschlossen ist es nicht.

Das schrieb ich doch auch.

Ich würde vorschreiben, dass man die Fahrleistung einstellen können muss. Beim Leaf kann man auch z.B. den Eco-Mode nutzen.

Einen Eco-Mode gibt es doch in fast jedem Auto. Nur benutzt den kaum jemand - auch deswegen, weil man ihn bei jedem Start neu aktivieren muss.

Wenn es spontanes Beschleunigen durch Fehltritte verhindern soll, dann muss man es auch so gestalten, dass ein Kick-Down keinen Effekt hat.
Der überstimmt ja in der Regel Grenzen des Fahrmodus, was aber wiederum durchaus auch Unfälle verhindern kann, zum Beispiel beim Überholen.