Allgemeiner Thread zu Unfällen / Bränden / Feuern bei Elektroautos (bitte sachlich bleiben)

[Elektronenschieber]

Um das nochmal für alle nicht Feuerwehrangehörige zu verdeutlichen:

Die Antriebsart des Fahrzeuges spielt für uns bei der Alarmierung maximal eine untergeordnete Rolle, an erster Stelle steht die Frage ob sich noch Personen im Fahrzeug befinden und wie viele Verletzte Personen eventuell betroffen sind.
Beim Retten aus dem Fahrzeug wird auch nicht unterschieden...Zugang schaffen und schnellst möglich, unter Berücksichtigung der Verletzung mit Absprache Notarzt/Rettungdienst so schonend wie möglich rausholen.

Und falls das Fahrzeug beim Eintreffen brennt löschen wir unabhängig der Antriebsart einfach mit Wasser...das reicht!

[Helfried]

Die Antriebsart des Fahrzeuges spielt für uns bei der Alarmierung maximal eine untergeordnete Rolle, an erster Stelle steht die Frage ob sich noch Personen im Fahrzeug befinden

Ist das nicht ein Widerspruch in sich? Die Antriebsart bestimmt doch, wie sich der Brand entwickelt, vor allem auch zeitlich. Akkubrände entwickeln sich im Idealfall oft recht gemütlich, sprich eine nach der anderen Zelle macht Puff, bis es dann letztendlich nach längerer Zeit doch sehr kräftig bringt. Da kann viel Zeit bleiben zum Retten der Insassen.

[Hannes1971]

Natürlich macht es ein Problem, wenn die Dinger in Parkhäusern oder Schiffen brennen, aber die Situation bei einem Unfall unterscheidet sich nicht mit der Antriebsart.

In Parkhäusern oder Schiffen auch nicht...

[Elektronenschieber]

@Helfried
Nein, das Widerspricht sich leider nicht.
Die Zeit von der Alarmierung bis zur Ankunft an der Einsatzstelle ist für uns leider nicht beeinflussbar, auch wenn wir das gerne ändern könnten.
Bei einem Fahrzeugbrand ist tatsächlich die Ausbreitegeschwindigkeit des Feuers ziemlich unabhängig der Antriebsart...zuerst ist immer der verbaute Kunststoff die "Nahrung", bzw. Brandlast die ausschlaggebend ist und die ist bei jedem Auto extrem hoch.
Wenn ein Fahrzeugbrand tatsächlich so gemeldet wird ist es zu 90% in Vollbrand bis wir eintreffen.

[Helfried]

Da widerspricht sich ein wenig mit den Erfahrungen, dass zum Beispiel Autos mit vollen Akkus viel "besser" brennen als welche mit leeren oder gar keinen Akkus.

[Hannes1971]

Da widerspricht sich ein wenig mit den Erfahrungen, dass zum Beispiel Autos mit vollen Akkus viel "besser" brennen als welche mit leeren oder gar keinen Akkus.

Wessen Erfahrungen sind das denn? Unsere Erfahrungen bisher sind, dass die Akkus in den meisten Fällen gar nicht betroffen sind und in wenigen Fällen im Brandverlauf mal "mitbrennen". Nicht anders als Benzintanks.

Den Akku als Brandursache hatten wir noch gar nicht. Wohl aber die Elektroinstallation zum Laden (gebäudeseitig). Ansonsten war die Brandursache bei BEV bislang die gleiche wie beim Verbrenner auch: technischer Defekt (Kabelbrand etc.), Brandstiftung usw.

[A.Q.]

Da widerspricht sich ein wenig mit den Erfahrungen, dass zum Beispiel Autos mit vollen Akkus viel "besser" brennen als welche mit leeren oder gar keinen Akkus.

Volle Akkus brennen vielleicht "viel" besser als leere (je nachdem, wie man das definiert), aber nicht das ganze Auto; denn die Brandlast des Akkus ist auch bei einem vollen Akku noch gering verglichen mit den Kunststoffen, Reifen etc. Ob da noch ein bisschen mehr Akku oder ein bisschen mehr Benzin hinzuklommt, ist nicht wesentlich.

[hagu]

https://www.laumat.at/medienbericht,zwe ... 35519.html

Hier noch ein Nachfolgeartikel zu diesen tragischen Unfall: "Brände bei E-Autos seltene Ausnahme" https://ooe.orf.at/stories/3267957/

[A.Q.]

Der erst tödliche Unfall im Cybertruck:

Mann verbrennt im "apokalypsefesten" Cybertruck
T-Online: https://www.t-online.de/nachrichten/pan ... -musk.html

[dieselstinker]

Auweia. Sie wissen noch gar nicht was passiert ist, verbreiten aber Panik mit Zitaten wie

Laut der Studie brennt eine außer Kontrolle geratene Batterie eines Elektrofahrzeugs mit einer Temperatur von rund 2.760 Grad Celsius – etwa halb so heiß wie die Oberfläche der Sonne, berichtet "Dailymail".