Allgemeiner Thread zu Unfällen / Bränden / Feuern bei Elektroautos (bitte sachlich bleiben)

[AbRiNgOi]

bei der ZOE braucht man das auch nicht, der fährt nicht ferngesteuert in eine Teich...

[panoptikum]

Ich hab' ja meines auch, damit ich eventuell jemand Anderen aus einem Auto retten kann.

[iOnier]

:D

[MaXx.Grr]

Dann gerne wieder zurück zum Thema - ratschen geht in der Plauderecke viel besser...

Grüazi, MaXx

[FloB]

Auto fährt gegen Schranke
Sieht nach einem Enyaq aus.

[Oldy62]

Das Auto hat nicht gebrannt? Warum der Artikel?

[FloB]

Weil es hier nicht nur um Brände geht, sondern auch um Unfälle von BEVs?
[Allgemeiner Thread zu Unfällen / Bränden / Feuern bei Elektroautos]
Und spannend finde ich auch immer, wie die Medien damit umgehen.

Laut Presseportal der Polizei war es tatsächlich ein Enyaq, zumindest heisst es ist in der Meldung:

An seinem E-Fahrzeug entstand ein Totalschaden von über 60.000 Euro

[Oldy62]

Das hatte ich übersehen.Entschuldigung.

[NeoElectric]

Ein Frontalzusammenstoß: Das Crashbild sieht wirklich übel aus. Der graue Wagen könnte ein BMW i4 sein (BMW Logo an den Felgen). An einer Stelle der Filmaufnahme sieht man den CCS Anschluss. Weiß jemand, ob auch die Hybrid-Fahrzeuge der BMW über einen CCS Anschluss verfügen? Wenn es sich um einen i4/i5 handelt ist der Bauraum der Akkus anscheinend gut geschützt (Fahrer war eingeklemmt). Der Fahrer des anderen Fahrzeugs wurde aus der Fahrgastzelle gerissen und verstarb noch vor dem Eintreffen der Rettungskräfte.
https://www.msn.com/de-de/video/other/t ... 3653&ei=26

[noXan]

Das ein Ionen Akku in einem BEV zum brennen anfängt, also der Auslöser ist, halte ich technisch für eher sehr, sehr unwahrscheinlich. Durchdringung der Zelle von Metallteilen sind sicher noch das wahrscheinlichste, aber auch das (beim Unfall) geht sehr, sehr langsam bis es brennt. (Dann aber Richtig).

Aus dem Nähkästchen:
Nach meiner Erfahrung mit Thermal Propagation Tests an Akkus mit NMC Zellchemie (vollständige Packs samt Housing im Bereich von 20 - 100kWh) hat man bei einer "Triggerzelle" im Akku vom ersten Venting bis zum Brand zumeist zwischen 5 und 10 Minuten. Abhängig von den Bedingungen kann das auch bedeutend schneller gehen oder auch trügerisch langsam. Persönlich würde ich mich immer raschestmöglich von einem aus dem Bereich des HV Speichers rauchenden BEV entfernen und diesem auch nicht mehr nähern.

Der anschließende Thermal Runaway kompletter Packs ist spektakulär und respekteinflößend. Am Brand ändert auch das unmittelbare Versenken der Batterie im Wasserbad wenig. Die kühlende Flüssigkeit kommt durch die starken Reaktionen nur unzureichend in das Pack bzw. erst dann, wenn die Reaktionen nachlassen.