adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Ganz einfach, das was im Thread steht. Etwas mehr das Thema E Mobilität aufnehmen und sich nicht hinter Verbrennerfahrzeuge verstecken.
Ioniq Premium schwarz, seit dem 30.05.18 abgasfrei unterwegs, und ab 30.11.20 zusätzlich mit e-niro Vision 64kw
Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
ich meine das ganz allgemein. es gibt ja noch mehr autoclubs, als den adac. da ich da noch mitglied bin, und nichts mitbekommen habe, das die in hinsicht e- mobilität irgendetwas tun, rabatte geben oder sonst irgendwas, hat mich das mal interessiert. hätte ja sein können, das an mir was vorbei gegangen ist. oder das andere automoblivclubs etwas anbieten.
nachts ist`s kälter als draußen
Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Ich halte das für eine plakative wie sinnlose Forderung. 90 % der Leistungen des ADAC haben überhaupt nichts mit einem Antriebskonzept zu tun. Die sind für BEV und Verbrenner gleich gut nutzbar. Man könnte über die "Motorwelt" diskutieren. Allerdings hat das auch mit den Kundenvorstellungen zu tun. Ich würde vermuten, dass Mitte-90 % wohl Verbrenner fahren. Ich sehe nicht, dass sich der ADAC "hinter Verbrennern versteckt". Ich sehe auch nichts, was ein Automobilclub speziell für BEV-Fahrer tun könnte außer vielleicht Lademöglichkeiten in die Routenplanung mit aufnehmen (wobei man sich schon fragen muss, wie viele Leute wirklich noch so einen Dienst nutzen).
Was auf politischer Ebene passiert (z.B. in Sachen Förderung des Ausbaus der Lademöglichkeiten) kann wohl kaum einer im Forum wirklich beurteilen. DAS würde ich von einem Automobilclub erwarten. Die restlichen Dienste sind weitgehend technologieneutral.
Kona 64 kWh
Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Re: adac & co , verpennen sie den anschluss ?
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Das würde ich so nicht unterschreiben. Mein Kontakt mit dem ADAC war immer frei von Abschleppvehikeln. Oder anders: Wo die Mobilitätsgarantie des Fahrzeugherstellers aufhört fängt der ADAC erst an. Ich hatte bisher dreimal "Spaß" mit dem VW Polo, einmal als Folge eines Marderschadens (und damit nicht von der Mobilitätsgarantie gedeckt), einmal durch eine Schraube im Reifen und einmal durch Probleme mit dem Kühlmittel (mein Versäumnis).electic going hat geschrieben: ↑Stimmt, auf einen Tieflader packen geht mit jedem Fahrzeug. Mehr machen die doch sowieso nicht mehr.
#1: Da bekam ich später die Rechnung, weil Marder == nicht abgedeckt - hat dann die Versicherung freundlicherweise mit übernommen. Die erste Diagnose war vom Servicemitarbeiter, das Auto konnte ich noch unter Beobachtung zur in die Werkstatt fahren.
#2: Auto stand zuhause (andere Stadt mittlerweile), Leistung durch VW Mobilitätsgarantie == nicht existent, weil kein Ersatzreifen verfügbar - In der Zeit war der Reifen komplett hinüber und nur mit Hilfe vom ADAC auf Reserve zu wechseln. Seit dem: Nie wieder "vollwertiges" Reserverad.
#3: Auto stand zuhause, VW beauftragt den Abschlepper statt den Service. Keine Diagnose, aber erstmal zur Werkstatt abschleppen. Zumindest war das Ersatzfahrzeug dann wirklich kostenlos.
Man vergisst gerne, dass der ADAC etwas mehr bietet als nur Pannenhilfe. Wobei es tatsächlich recht interessant wäre Leistungen für Elektromobilisten anzubieten. In Sachen Pannenhilfe sind die ja etwas weniger gefährdet, kann ja weniger kaputt gehen oder überhitzen.
Überhaupt: Wenn ich mir ansehe, dass für meine Eltern noch vor 20-25 Jahren eine Strecke von 500km eine Langstrecke war, für die das Auto vorher extra gewartet und gecheckt wurde und es auch sonst nicht unüblich war, dass unterwegs irgendwas kaputt ging, und dass heute solche Strecken für kein Auto ein ernsthaftes Problem darstellen, dann merkt man erst den erheblichen technischen Fortschritt. Die Robustheit war allgemein geringer und die Notwendigkeit von Wartung und Reparaturen noch deutlich höher. Der Bedarf an Pannenhilfe war einfach höher und vor allem Regelmäßiger. Es ist kein Wunder, dass die Haltbarkeit von Neuwagen stetig steigt und steigt.
Es ist zwar Mode, auf die "anfällige Elektronik" zu schimpfen, aber gerade wenn man sich etwas mit Autos von früher beschäftigt kommt man relativ schnell auf die Nachteile der mechanischen Systeme, die dem Verschleiß unterliegen eben oft durch Elektronik ersetzt wurden - auch wenn die alles andere als unkaputtbar ist.
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
Antworten: 38von StromNomade » Do 4. Mai 2023, 21:35 » in Ladesäulen / Status - 38
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Letzter Beitrag von phonehoppy
Do 21. Dez 2023, 17:15
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
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DC Anschluss vermisst
Letzter Beitrag von PowerTower « So 21. Mai 2023, 23:09Antworten: 47
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon Nolofj22 » Fr 12. Mai 2023, 01:27 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 47
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Letzter Beitrag von PowerTower
So 21. Mai 2023, 23:09
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DC Anschluss vermisst
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
Antworten: 13von asci » So 21. Mai 2023, 22:26 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 13
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Letzter Beitrag von asci
Di 6. Jun 2023, 14:58
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
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4-adrige Leitung für Wallbox-Anschluss?
Antworten: 13von Ulf01 » Mi 14. Jun 2023, 16:51 » in Private Lade-Infrastruktur - 13
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Letzter Beitrag von Ulf01
Do 22. Jun 2023, 11:16
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4-adrige Leitung für Wallbox-Anschluss?
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Ersatz USB Anschluss
Antworten: 6von youvedone » Do 26. Okt 2023, 10:13 » in Ampera-e - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von youvedone
Mi 22. Nov 2023, 21:59
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