E-Mobilität - Wie nachhaltig ist sie wirklich?

Bis zum Universumsende würd ich nicht gehen, aber jede Energieeinheit, die wir technisch wandeln, wandeln wir eher früher als später in Wärme. Und beim Auto sollte man schon so ehrlich sein, das auch so darzustellen, ansonsten bestünde deutlicher Erklärungsbedarf, warum wir überhaupt so oft nachladen müssen... Eben weil wir beim Fahren letztlich die Energie des Stroms in Wärme überführen.

[Karlsson]

Und wen interessiert das? Also außer Zeolit, aber ich glaube der isst wohl auch komische Pilze, raucht alte Socken oder leckt an diesen Kröten, anders kann ich mir das nicht erklären

[AbRiNgOi]

Bis zum Universumsende würd ich nicht gehen, aber jede Energieeinheit, die wir technisch wandeln, wandeln wir eher früher als später in Wärme. Und beim Auto sollte man schon so ehrlich sein, das auch so darzustellen, ansonsten bestünde deutlicher Erklärungsbedarf, warum wir überhaupt so oft nachladen müssen... Eben weil wir beim Fahren letztlich die Energie des Stroms in Wärme überführen.

Ich glaube hier liegt aber ein Denkfehler vor. Es geht nicht um die direkte Erwärmung durch unser Tun und lassen, also nicht um die Wärmeverluste der Häuser, der Bremsbelege, der Lagerfeuer... das erwärmt unseren Planeten nicht messbar. Die Größte Heizung ist unsere Sonne da ist alles andere Kleinkram. Es geht bei der Erderwärmung um die Energie die einmal durch die Sonne eingestrahlt wieder abgegeben werden kann. Da ist die CO2 Konsentration aber auch andere Gase zuständig dieses Gleichgewicht aus Sonneneinstrahlung und Energieabstrahlung so ein zu stellen dass sich unsere Wohlfühltemperatur ergibt.

Daher ist es nicht Sinnvoll darüber zu diskutieren wie viel Wärme wir produzieren, sondern nur, wie stak wir dieses Gleichgewicht zerstören.

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Ich glaube hier liegt aber ein Denkfehler vor. Es geht nicht um die direkte Erwärmung durch unser Tun und lassen, also nicht um die Wärmeverluste der Häuser, der Bremsbelege, der Lagerfeuer... ...

Indirekt. Die Aussage war, dass Nichtemobilität die in sie gesteckte Energie in Wärme umsetzt, das Emobil hingegen nicht.
Da geht es nicht um Erderwärmung oder Treibhausgas, sondern schlicht darum, dass die gute, wertvolle Energie in nicht einfach in nicht weiter nutzbare "Abwärme" umgewandelt wird. Unterm Strich kenne ich kein einziges Mobilitätskonzept, dass das nicht täte … nicht einmal zu Fuß gehen (auch unsere Muskeln erzeugen dabei ordentlich "Abwärme")

Ein Hausdach wird nicht nachhaltiger, wenn darauf PV gepappt wird. 20% Strom, der wieder indirekt in Wärme beim Elektroauto fahren umgewandelt wird. Also 100 % in Wärme gewandelte Sonnenenergie.

Beim Elektroauto wird der Strom zu >80% in Bewegung umgewandelt und nur der Rest in Wärme.

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Laut dieser Darstellung, darum ging es

[Alex1]

Bis zum Universumsende würd ich nicht gehen, aber jede Energieeinheit, die wir technisch wandeln, wandeln wir eher früher als später in Wärme. Und beim Auto sollte man schon so ehrlich sein, das auch so darzustellen, ansonsten bestünde deutlicher Erklärungsbedarf, warum wir überhaupt so oft nachladen müssen... Eben weil wir beim Fahren letztlich die Energie des Stroms in Wärme überführen.

Ich glaube hier liegt aber ein Denkfehler vor. Es geht nicht um die direkte Erwärmung durch unser Tun und lassen, also nicht um die Wärmeverluste der Häuser, der Bremsbelege, der Lagerfeuer... das erwärmt unseren Planeten nicht messbar. Die Größte Heizung ist unsere Sonne da ist alles andere Kleinkram. Es geht bei der Erderwärmung um die Energie die einmal durch die Sonne eingestrahlt wieder abgegeben werden kann. Da ist die CO2 Konsentration aber auch andere Gase zuständig dieses Gleichgewicht aus Sonneneinstrahlung und Energieabstrahlung so ein zu stellen dass sich unsere Wohlfühltemperatur ergibt.

Daher ist es nicht Sinnvoll darüber zu diskutieren wie viel Wärme wir produzieren, sondern nur, wie stak wir dieses Gleichgewicht zerstören.

Gut zusammengefasst

[Pitterausdemtal]

https://ecomento.de/2019/05/27/nachhalt ... flichtend/

Finde ich gut! Wie das in der Praxis auch immer ausgestaltet wird, ist es auf jeden Fall zukunftsorientiert und wichtig

[Alex1]

Dem KdF-Werk glaub ich keine Ankündigung mehr

Sollten sie es tatsächlich umsetzen, würde ich mich allerdings freuen.

[Odanez]

https://ecomento.de/2019/05/27/nachhalt ... flichtend/

Finde ich gut! Wie das in der Praxis auch immer ausgestaltet wird, ist es auf jeden Fall zukunftsorientiert und wichtig

Super, dann kann keiner mehr sagen, dass die Förderung von Lithium und Kobalt so schrecklich ist - wenn die Akkuherstellung auch unter dieser Pflicht fällt.

[Pitterausdemtal]

https://ecomento.de/2019/05/28/nissan-e ... -22-jahre/

... Nissan hat von seinem 2010 eingeführtem Kompakt-Elektroauto LEAF bereits über 400.000 Exemplare abgesetzt. Auf Basis der bisher gesammelten Erfahrungen erwarten die Japaner, dass ihre E-Auto-Batterien 22 Jahre halten. Für den Pkw selbst geht Nissan im Durchschnitt von zehn Jahren Einsatzzeit aus. „Wir müssen diese Batterien rückgewinnen“, erklärte Carranza bei einer Branchenveranstaltung.

Nicht nur der Nachhaltigkeitsgedanke spielt bei der Weiterverwendung von gebrauchten Elektroauto-Batterien eine Rolle. „Das Geschäft nach dem Verkauf des Autos wird durch die Elektrifizierung massiv leiden“, so Carranza. E-Pkw benötigen weniger Wartung als Verbrenner. Die geringeren Serviceeinnahmen will Nissan durch die Vermarktung alter Batterien kompensieren, dazu gibt es bereits eine Reihe von-Pilotprojekten außerhalb der Automobilbranche – etwa in Amsterdam. Das Unternehmen bietet zudem Solarprodukte mit Energiespeichern an. „Wir verlassen die Garage und nähern uns dem Wohnzimmer“, sagte Carranza.

Auch mit noch in Fahrzeugen befindlichen Batterien will Nissan zusätzliche Einnahmen generieren – für sich und seine Kunden. Elektroautos werden dazu als Zwischenspeicher eingesetzt, die bei Bedarf Energie an das Stromnetz abgeben können. „Zurück ans Netz verkaufen funktioniert besser, als wir gedacht haben“, meinte Carranza. „Die Einnahmen und der Gewinn, die man durch mit Autos angebotene Netzservices generieren kann, sind groß.“

Für Elektroauto-Fahrer bedeutet eine Kopplung an das Stromnetz, dass ihr Fahrzeug gegebenenfalls weniger Batterieladung bietet als gewohnt. Nissan glaubt, dass die Kunden dies akzeptieren werden. „Aus diesem Grund haben wir in den letzten Jahren für viel Geld die Kundenerwartungen erforscht“, so Carranza. „Wenn man Geld erhält, dann weiß man, dass man etwas dafür tun muss.“

[Karlsson]

Das bestätigt mich weiter in der Annahme, dass einmal im Fahrzeugleben ein Wechsel fällig wird. Die Zahlen passen zu meinen Einschätzungen.