Diskussion um Nebenaspekte Mercedes EQ

[Alex1]

Die ZOE hat halt viel AC weil sie kein DC hat.

Und genau das ist ja das Geniale. Der Chamäleonlader integriert Motorsteuerung und Ladegleichrichter.

Mit keinem anderen eAuto (außer Tesla...) hätte ich die 97.000 km in etwas über 4 Jahren auch in der Pampa und in der Schweiz, Österreich, Italien und Frankreich darstellen können.

DC mit den lächerlichen AC-Leistungen und den paar handverlesenen "Schnell-"Ladern kommt jetzt erst ganz langsam aus dem Quark. Siehe das GE-Verzeichnis...

[EVduck]

Ich verstehe sowieso nicht, warum alle so geil auf's DC-laden sind, in Europa habe wir weitgehend ein Drehstromnetz und kein Gleichstromnetz. Bis 50kW Ladeleistung gibt es keinen Vorteil auf der DC Seite, die Folge vom DC-laden ist aber, man macht sich abhängig von anderen, die diese Position ausnutzen werden. Entweder über den Preis (CCS) oder über Ausgrenzung (SuC).

[Elwynn]

Die ZOE hat halt viel AC weil sie kein DC hat.

Und genau das ist ja das Geniale. Der Chamäleonlader integriert Motorsteuerung und Ladegleichrichter.

Mit keinem anderen eAuto (außer Tesla...) hätte ich die 97.000 km in etwas über 4 Jahren auch in der Pampa und in der Schweiz, Österreich, Italien und Frankreich darstellen können.

DC mit den lächerlichen AC-Leistungen und den paar handverlesenen "Schnell-"Ladern kommt jetzt erst ganz langsam aus dem Quark. Siehe das GE-Verzeichnis...

Und ich vermute mal stark, die DC-Zoe wird noch vor dem EQC das Licht der Welt erblicken

[Alex1]

Drehstrom über 43 kW findet man halt auch selten...

Daher ist wirkliches Schnellladen auch nur mit DC darstellbar. Dafür sind die Gleichrichter einfach zu teuer. Und weil der Strom dann entsprechend teuer werden wird, wird man die auch nur sehr selten nutzen. Außer im Urlaub oder als Vertreter.

Wenn die Drehstromladung wenigstens 11 kW leistet, reicht das für zu Hause meist dicke. Selbst 100 kWh wären ja dann in 10 Stunden voll, also über Nacht.

[Toumal]

Wenn die Drehstromladung wenigstens 11 kW leistet, reicht das für zu Hause meist dicke.

Volle Zustimmung. 22kW AC sind nice to have, 43kW nicht notwendig. DC superchargen fuer Langstrecke- bitte ja, darf auch etwas mehr kosten. Solange es nicht 100% Aufschlag sind natuerlich.

Aber was EQC angeht: vielleicht gibts das ja als Extra.

[kub0815]

Ich verstehe sowieso nicht, warum alle so geil auf's DC-laden sind, in Europa habe wir weitgehend ein Drehstromnetz und kein Gleichstromnetz. Bis 50kW Ladeleistung gibt es keinen Vorteil auf der DC Seite, die Folge vom DC-laden ist aber, man macht sich abhängig von anderen, die diese Position ausnutzen werden. Entweder über den Preis (CCS) oder über Ausgrenzung (SuC).

Weil den meisten die 50kw einfach zu langsam sind. Zuhause ist das bei grösseren Akku wurscht ob 3,6 oder 22kw. Nur wenn man öffentlich laden muss interresiert das dann schon. Und da sind meiner meinung nach 7,2kw zu wenig. 11kw sollten es schon sein.

Ich verstehe sowieso nicht, warum alle so geil auf's DC-laden sind, in Europa habe wir weitgehend ein Drehstromnetz und kein Gleichstromnetz.

Ein Akku speichert nun einmal nur Gleichstrom deshalb muß der Drehstrom aus dem Netz eh umgewandelt werden, entweder in der Säule oder im Auto.

[EVduck]

@drilling, unterstelle mir bitte nicht ich sei blöd. Ich hab schon Anfang der 80er mit 250kVA Umrichtern 'rumgespielt. Auch wenn ich aktuell anderes tue, habe ich nichts grundsätzliches vergessen.
Fakt ist nun mal, wenn ich nicht auf Strecke bin, lade ich AC. Solange ich im Häuschen am Stadtrand wohne und zu hause laden kann, komme ich mit den mickrigen AC Ladeleistungen mit denen uns die Hersteller abspeisen auch (gute Planung vorrausgesetzt) zähneknirschend hin.
Bin ich aber darauf angewiesen, für meinen täglichen Bedarf öffentlich zu laden, wird es schnell eng und ich muss dieses supertolle DC benutzen. Und dafür teuer bezahlen. Sehr teuer. 100% Aufschlag? Schaut mal nach Norwegen, da beträgt der Aufschlag 200%!
Chemie langgestreckte kann man das ja mitmachen, wenn es nicht zu oft vorkommt. Aber für den täglichen Bedarf? Es wird nämlich noch verdammt lange dauern, bis an jedem öffentlichen Parkplatz 'ne Steckdose ist.

[kub0815]

nur mal eine frage wie schätzt ihr die Käufer von einem Mercedes EQ ein haben die eine eigene Stellplatz oder nicht?
Ich würde sagen das diese eher in die Kategorie fallen das sie ein Stellplatz besitzen...

nur mal eine frage wie schätzt ihr die Käufer von einem Mercedes EQ ein haben die eine eigene Stellplatz oder nicht?
Ich würde sagen das diese eher in die Kategorie fallen das sie ein Stellplatz besitzen...

Ich würde sagen, Haus, Garage.

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